Такую ересь про блокировки и понижайки ни разу не слышал. Улыбнуло. И про прогрев тоже. Хочу говорит прогреть а она постоянно пониженные подкидывает. Так на пониженой наоборот обороты больше и прогрев быстрее.
Тяги хватает, на заднем приводе разгонялся до 220 км/час и все происходит очень быстро, греется действительно долго, чтобы быстро нагрелась нужно выключать эконом режим и нажимать кнопку, которая увеличивает обороты. Про подогрев Сидней правда!
На фортунере трансмиссия такая же как и на хайлюксе жостко подключаемый передний привод, с задней жосткой блокировкой. Так как у вас передний привод отключался???
Прошу прощения. Это ВНЕДОРОЖНИК! Что от него ждать денамику спорткара. Вам нужно снимать другое видео про машины, а именно про то в какой машине человеку с вашим ростом будет комфортнее! Удачи!!!
С начала думал, а что помешало помыть машину, почти за 3 млн рубле.. посмотрев обзор понял, что обзор полное говно.. Хайлюкс да Хайлюкс.. У меня рост 198, вмещаюсь прекрасно. И авто устраивает всем. Тебе лучше не тестить такие авто. Мал ещё!!!
Отличная машина для тех кто любит переделки и тюнинг. В семером там могут ездить только маленькие филипинцы и другие азиаты. Для России задний ряд сразу в гараж, чтоб было на чем там сидеть. Второй ряд чють сдвинуть назад и вполне удобная и надежная машина. А кто хочет ехать в семером ищите другие машины.Лично я кайфую от этой машины, зимой легко пятаки крутить на заднем приводе а если нужен передок спокойно подключил и поехал
Кнопка подогрева не суть... Если это не суть, то о зачем ты рассказываешь об авто дядя, далёк вообще, что говоришь. Говоришь хайлюкс гребкт 4-мя.. Дядя все хайлюкс идут без блокировки и любая дианоналка смерть. Так что ведущий из тебя далёкий.
Алексей Игоревич Тут либо нужно не подробно и с трешем (смотрите Последний тест с GLC63 или Lexus LC500) либо вот так нудно но подробно. 🤷🏻♂️ Мне интересно рассказывать все в подробностях, но как это сделать лучше не знаю. Буду рад вашему совету если посмотрите остальные тесты.
Проблема с подключением передка и на Хайлюксе есть. Ни знаю массово это или нет, но которые эксплуатирует Стройтраснефтегаз в Якутии на трех Хайлюксах перед не подключается. Но это начало происходить после небольшого пробега.
Подогрев двигателя ни к чему включать во время бездорожья. На Хайлюксе такая же проблема есть с тем что колеса при вкл блокировке не всегда все крутятся, из-за отсутствия межосевого дифа в том числе думаю. Проходимость у прадо однозначно лучше, там более продуманный полный привод. Здесь же полный привод исключительно для плохого дорожного покрытия, даже по городской каше порой проще ехать на заднем, иначе например на кольце недостаточная поворачиваемость из-за заблокированного переднего дифференциала. По поводу прогрева, на автозапуске с кнопкой вкл подогрев, 15 минут в 30 градусов( одеяло на двигателе лежит ещё) и после прогрева если едешь а не стоишь то все без проблем. С вкл подогревом ездить постоянно нежелательно.
А зачем брать Прадо в такой комплектации? Смысл же не в комплектации. Вон например Фортунер этот стоит 2800. Можно выжать еще 400 к и взять Прадо за 3200 (элеганс). И все что в нем будет ЗА ГЛАЗА! Фортунер не плохой аппарат, но его ценовая политика не должна никак пересекаться с Прадовой. А если они пересекаются, то ТОЛЬКО ПРАДО, пусть пустой!
Есть фортуна для нищебродов 2.7 бензин на ручке, два ляма. За 3200 будешь платить налог на роскошь, хрен ИМ козлам. Возьму пустую машину, поставлю потом все что мне надо, но за роскошь денег ИМ не ДАМ.
Столько болтовни насчёт полного привода... передние колёса не крутятся так как задние просто потому что у Фортунера нет блокировки межосевого дифференциала... там притормаживаются задние колёса через электронику... у Прадо даже на самых новых версиях его оставили... Поэтому настоящие джиперы его не купят...
Petru Sava у парттайм нет межосевого диффа, у супеселект есть ...учите матчасть...у крузака фуллтайм .... блокировки межколесные , вообще, опционально на любую систему можно вкрячить....
