@@astorotoro9723 mantab boss kuuuhh..., Panjul (87 long) saya lg nggo ngiring manten hari ini. Padahal yang mantenan mobil nya lebih bagus dn lebih muda.. kwkwkwkw
Terimakasih ilmu pengetahuan y mas, semoga bermanfaat bagi orang banyak. Review juga dong teknik seting karbu untuk kijang irit tapi gk loyo. Berikut setting main dan pilot y. Thank's
Mantab om. Di chanelku ada cara buka filter oli dengan sabuk bekas ransel. Tanpa harus beli kunci. Dengan sabuk semua ukuran filter bisa dibuka dengan mudah. .
Mantab om. Di chanelku ada cara buka filter oli dengan sabuk bekas ransel. Tanpa harus beli kunci. Dengan sabuk semua ukuran filter bisa dibuka dengan mudah. .
Mobil Pakde saya.. kijang Kotak Th'84 Mijin bertanya, Om. pas posisi On kan hidup lampu indikator check engine dan oliny.. biasany kn sblm di starter tu indikator oliny mati tapi ini hidup terus dan di starter tak bs sm skli it kena apany Om ?
Om mobil saya kijang 5k ,awalnya karbu disetel irit ,awalnya juga irit ,saat selang 2-3 tahun kok boros+tenaga nggak ada ya om? Padahal mesin belum di setting setting lagi
Pertanyaan Umum.. Om,,bagus mana/ enak mana pakai Platina atau CDI.. Sebenarnya itu selera..dan menurut saya rasanya sama saja selama CDI sehat dan atau Platina setelannya Pas. Klo saya pribadi (yg hobby utak-atik) saya lebih memilih Platina.. Karena misal ada kendala di jalan (misal kemungkinan terburuk di tengah hutan),selama kita bawa Platina Cadangan,InshaAllah kita msh ttp bisa pulang,hehehe.. Beda dgn CDI,wlwpun kemungkinan mati adlh 1:1000..tp misal ad apa2 di jln, 1:1000 juga orang yg dgn sengaja bawa CDI cadangan..yg notabene harga CDI seglondong juga gak murah..😁 Tp kembali lg,,semua tergantung selera.. 🤗
Mas bro..temen saya nyaranin biar irit dan berperforma salah satu triknya adalah memotong per power jer 1,5 cm tapi stelah sy potong kok kijang 7k saya kalo tanjakan sering batuk2 pdhl dulu normal sj.Mhn pencerahannya ?
Mo Nanya Bosku. Punya Saya Pick up Kijang Toyota. Letak ukuran Platina Dmna Bosku. Dan Posisi Putaran Platina Dimentok kan Di sisi mana Bosku. Terimakasih.
Tergantung juga jenis asapnya mas, kalo hitam pekat disertai bau pedes, kemungkinan itu bensin terlalu boros. Kalo asapnya putih dan bau oli itu kemungkinan ring piston mulai aus atau seal klep sudah keras
@@orangkampung2119 makan oli itu gan mesin nya, kan yg harus masuk ke ruang pembakaran itu udara sama bensin saja, kalau oli nya juga ikut kebakar, maka bakal muncul asap putih
Ada beberapa kemungkinan mas, pertama coil sudah lemah,coba koil bagian positif di jumper lgsg sama aki positif, kemudian coba star.kemungkinan yg lain bisa kapasitor/kondensor juga sudah melemah.satu lg tambahkan kabel ground yg menuju input platina
Itu biasanya penyetelan vacum Valve(pelampung) terlalu tinggi, akibat nya banjir bahan bakar.bisa juga spuyer bensin nya ukurannya terlalu besar.itu juga menyebabkan boros BBM
Mas, gimana atasi mesin Espass th 2001 type S91-1300cc yg cepat panas, trus klo sdh panas mau di stater tidak mau hidup. Juga air radiator cepat kurang walau sdh di service. Makasi banyak sblmnya. Selamat beraktivitas dan sukses selalu.
Pada jenis esspas memang sering terdapat kasus seperti itu,dan jurus terakhir yg saya gunakan saya pakai polly waterpump punya Hijet 1000 mas,yg diameter nya lebih kecil sehingga putarannya lebih kencang
Klo air sdh mulai berkurang,segera ganti packing silindercop dan selep permukaan silindercop..klo permukaan silindercop keropos,tambal pke Las Aluminium,setelah itu sekalian Sekur Klep. Cek juga selang2 by Pass,terutama yg kecil di Outlet deket Karburator. Cek juga drat2 baut Silindercop,apakah ad masalah. Utk Pulley waterpump bisa diganti yg lebih kecil sprti kata tmn2 td,tp lebih bagus lg klo Radiator ditambah Ply spy pendinginan lebih maksimal dan gunakan Air Coolant yg memiliki titik didih tinggi. Bila msh ttp overheat/air slalu berkurang,utk packing silindercop nya bs dipasang 2 lembar alias dobel. Utk masalah mesin distater ga bs nyala saat overheat,sdh dipastikan Packing Silindercop nya wajib diganti,alias Packing tsb sdh tdk kuat menahan panas sehingga kompresi bocor saat suhu tinggi. Tp misal distater msh bs nyala saat overheat, brarti cukup dikorok radiatornya biasanya sdh sembuh. Terimakasih.
kemarin kijang saya susah hidup,stateran nga panjang,,,udah dicek semua busi platina karbu,ternyata penyakit nya di koil,,,habis ganti koil langsung makjreng
Mau tanya mas bro,Saya punya kijang grand '96,gimana cara ngilangin bunyi knalpotnya nembak? dan kalau star pagi selalu berulang 2-3 kali, supaya bisa star pagi 1 kali tokcer caranya gimana mas, mohon solusinya Terima kasih 🙏🙏😄
@@albarjams8633 itu pertanda campuran antara bensin dan udara tidak tepat mas.penyebabnya penyetelan udara pada karburator terlalu sedikit,atau spuyer bensin sudah membesar lubang nya, atau bisa juga TMA terlalu awal.
om.mau tanya kebetulan saya juga pakai kijang super.permasalahanya gigi 2 lemah dalam tanjakan.malah lebih kuat gigi 3 dalam tanjakan.minta pentunjuknya dan sarannya om
Mas Kalau untuk kijang efi th 2000 gejala nya kalo pagi start nya panjang atau 2x baru mau hidup, terus kalo di tanjakan gak ad tenaga,, apakah cara seperti ini bisa di coba..🙏🙏
Filter udara, filter bensin dah diganti baru mas, terus injector dan TB dh dibersihkan jg tp masih aja mas kalo pagi start nya susah sm mesin rada kalo di gas lambat naik kayak ngempos
Makasih infonya mas..tapi aq punya kijang 91 5 spet...tapi larinya kok cuman 60 aja padahal gas masih bisa tapi kayak nya gak ada tenaga..tolong solusinya mas..makasih
Itu mahhh..namanya main raba2...kok pake renggang rapet segala sekarang klo ditanya berapa derajat sih timingnya..??? Terus buat apa tanda di Flywheel itu...??? MasBrow???
