Обзор кроссовера тойота клюгер (Toyota kluger). Что это за автомобиль? В чём его отличия от других кроссоверов Тойоты и почему сложно купить такой автомобиль в 2019 году! Долго, подробно. Всё как вы не любите!
Дружище! Ты сделал то, чего не хватает во многих других обзорах! Наглядно и подробно описал и показал все мелкие плюшки, которые так приятны и полезны в автомобиле, но о которых умалчивают другие. Грамотная и доступная речь, с юмором тоже всё окей. Вот такие обзоры приятно смотреть
Поздравляю с покупкой нового авто! Отличное авто! Как инженер, могу предположить, ремешок для закрытия задней двери, это компромисс, что бы удобней было закрывать деверь изнутри. Люк,это действительно отдельная тема. Как любитель люков, понимаю любителя люка!
Да Вы не найдёте их живых. Но у меня есть. 2.4 полный привод в обвесе черный не крашен, не бит. В идеальном состоянии ещё и запаска новая. Но я езжу сам и кайфую. Потомучто расход топлива 10 на 100 км плюс комфорт.
@@БекПролдж Клюгер 3л, АТ, ПЕРЕДНИЙ привод-расход в городе 13-16( в среднем 14), трасса ровно 10. Думаю, у прадо будет на литр-два побольше всё же. Тут весь секрет в том, что 3л для клюгера и 4л для прадо это более чем достаточно, поэтому для езды по городу жать педаль практически не надо, у меня в городе обороты никогда выше 2500 не поднимаются, даже при обгонах. На 4л прадо аналогичная ситуация.
С..ка я Хочууу теперь именно эту тачку!!! Спасибо тебе большое за очень развёрнутый обзор этой машины!!!!!! 👍👍👍👍👍👍 твой обзор очень мне понравился!!!!!
Выключил видео после слов "подключаемый задний привод". Что ты дорогой автор можешь рассказать о тойоте клюгер, если ты не знаешь элементарных вещей о полном приводе этого автомобиля? Люди!!!!!!!!! Запомните в тойоте клюгер , не важно 2.4 движок или 3 х литровый, если комплектация предусматривает полный привод - это значит ПОСТОЯННЫЙ сука ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!!!!!!!!!!!
Купил Клюгера эксплуатирую полгода очень нравиться, устраивает полностью как по высоте так и по багажнику.Расход зависит от нажатия педали, на трассе в 10 улаживался .
на ДВ их много в хорошем состояние, у бати был такой 2.4 передний привод 2001 гв, в идеальном состоянии за исключением крашеного крыла, переднего и заднего обвеса сейчас переехал с ДВ в Воронеж и не видел клюгеров, только первые хайлендеры которые напоминают об этой пушке((
У меня Клюгер 3 литра, 1mz, расход зимой 20 литров, не больше, летом 14-15 литров, пробег 225 тыс, ВД херня полная, вывешивается осень сильно, такое ощущение что на бордюр заехать и вывесить колесо то он будет буксовать )
У меня 2,4, 4вд - расход такой же, и так же колесо одно повисло, все стоит на месте , есть модификации с LSD редуктором, там кое какая блокировка присутствует
Я в прошлом году Хайлендера хотел купить. Нужно было авто на три ряда и 4*4 Нашел вариант, который по Автотеке был чистым.. Поехал смотреть: сперва первичный осмотр. Поразило что все днище/арки были как с завода- ни точки ржы(авто до этого жило в Сибири) Прибор показал пр.перед крыло+ дверь прав. в шпакле( снятие элементов не было) Потом авто загнали в профильный сервис( где только японцы) Из крупного под замену перед стойки и гур Сам авто 4*4 с 3.3 мотором, три ряда ,жыр комплектация,левый руль Денег за него хотели 830 уже с усетом торга Я отказался Купил Соренто Сейчас в силу обстоятельств его продаю и буду искать Субару Аутбек 3 поколения-это самый бюджетный по содержанию универсал 4*4)
На моём канале есть ролик про такой Аутбек-насчёт "бюджетности" я бы очень поспорил, особенно если рядом нет больших авторазборок. Пока что такой аутбэк-самое ДОРОГОЕ в содержании (если покупать НОВЫЕ запчасти), что у меня было. Отваливается что-то постоянно, ничего нет в наличии и стоит дороже, чем на современных немцев зачастую. А за живой Хай так и хотят обычно, а стоит оно того или нет, каждый сам решает. Как по мне, у Хайлендера нет конкурентов на рынке, потому хозяева и ломят цену.
@@сынанархии-у4я у друга аутбек 3 литра 2007 года. в движок и акпп влил более 300, и стоит уже месяца 2, ждут какие-то детали снова. правда он жестко наваливает на ней. и да, не знаю или нет, но стоит ГБО.
Привод постоянный, а не подключаемый. Клюгер L, рестайловый, V дорестайл, семиместный только L. Херни набазарил, я как владелец такой машины говорю. Мог бы и лучше подготовится в обзору.
В рестайле есть версии без туманок? Первый раз про такие слышу. Вообще отличить дорестайл бампер от рестайла-истиное гурманство. Они же одинаковые на 99%
@@АнтонСергеевич-х3й Ты и тут лоханулся, так же как тот кто про рестайловый бампер. Обьясняю вам ДИЛЕТАНТАМ, на рестайле туманки другие, меньше. Бампера разные, заменить можно и туда и сюда, но нужно менять вместе с решеткой радиатора.
Все правильно - противотуманки меньше и на них стоят пластиковые кольца. Плюс снизу на рестайлинговом бампере (там, где отверстие снизу под радиатором) вертикальные ребра тонкие.
А чё ниссан куб то сразу, да дешманская может и для кого. Год на кубе катался, один минус, он не для холодных краёв , там где больше минус 20 кубаря нет смысла брать, он холодный, сам замёрзнешь и пассажиров заморозить легко
Чуть менее 600 тысяч, по среднерыночной цене в целом был куплен. Банально повезло найти такой экземпляр, в силу причин озвученных в ролике, даже не искал такой вариант, случайно наткнулся на объявление и угадал. Знания надо иметь не из автосервиса, а просто общие знания о том, что ищешь, а так же, конечно, опыт. Например, я знаю, как выглядит тойота с пробегом далеко за 500 и как она выглядит с пробегом около 100 (к примеру). Надо будет сделать отдельный ролик про то, как надо искать себе автомобиль, это хорошая идея!
Запад и Юг на гибридах не двигается значит нет экономии! ;) А на самом деле долгий разговор, но если коротко-покупка гибрида, которому 15+ лет-плохая идея
Сынок, найдёшь Kluger V с документами РФ, с одним хозяином, не распил, без дтп, в родной краске, с идеальным состоянием салона и родным пробегом в 120 тысяч км-обязательно сними об этом ролик. Но ты не найдёшь, инфа 100%
@@АнтонСергеевич-х3й найти с одним или с двумя хозяивами клюгера можно без особых проблем да и у этой машины полюбому родной пробег не 120, так как родной был скучен. 100%
Речь про серию "V" ;) Атлет это обычный овощ, просто с чёрным салоном. Атлеты были в самых разных комплектациях, в том числе и "V". На 90% автомобилей серии "V" сиденья с ручной регулировкой, но за доп плату на некоторые модели с завода могли поставить и электро.
Здесь не совсем точно сказано, Клюгер V/L от просто V отличается наличием третьего ряда складных сидений, т. е семи местный, начинка всего остального опционная вещь не зависещая отV /L, V, или просто L
