Это редкое сочетание любопытства, упорства, трудолюбия и очень серьезного образования, помноженного на повседневную практику. Достаточно откинуть хоть один компонент - получится стандартный диагност обычной СТО. Который справляется с рутинной работой большинства заказов, но звезд с неба никогда не схватит. Без обид :)
@@ИванДеньгов-ц3ы работаю на себя в гаражном боксе. Делаю почти все кроме кузовни, коробок и углубленной диагностики и электрики. Сигналки, кондиционеры,шиномонтаж, моторы подвеску, ТО, доп оборудование. Работа конечно тяжелее и грязнее, но работая на себя я этим зарабатываю больше. К примеру я квартиру купил, а самый шаристый диагност чиповщик который к тому же существенно старше меня ещё не купил. Город сравнительно маленький для высокой доходности диагноста. Но конечно если выбирать кем работать до старости, лучше быть диагностом.
@@kolyakalnikiy8862 ничего не понятно. Мне не стрёмно что я чего то не умею, но умею много чего в разных направлениях авто ремонта. Для меня цель зарабатывать, в маленьком городе одной узкой специальностью не заработать.
Работаю в Киеве занимаюсь японцами. Примерно 2-3 такие машины в неделю с подвеской. Иногда приходится и торсионы регулировать. Чаще всего машина жёсткая по причине лопнувшей мембраны в гидроаккумуляторе. Датчики то же слабое место. При ревизии датчика нужно вынимать позолоченные пружинки и смотреть площадку под ними. Если там окислы то менять датчик он уже не герметичен. Ещё если тяга тугоая или заклинила внимательно стоит осмотреть кронштейн датчика их часто выгибает. Ну и по проводке слабое место разъемы сзади, соединяющие проводку между кузовом и рамой. В целом мага легендарная и выносливая. Некоторые с пробегом 800 000 приезжают. Салон перешитый конечно но машина в хорошем состоянии. А бывает хлам убитый приезжает. В езде мне очень нравится эта подвеска, пока ничего мягче в жизни не встречал. Хоть опыт у меня по ним не малый все же много полезного из видео для себя подчеркнул. Спасибо, Евгений! В русскоязычном сегменте Ютуб вы лучший!
К стати очень похоже на подвеску Citroen. Идея та же , реализация другая. Еще у Тойоты есть KDSS. Та еще система когда увидел её в первые. Возненавидел. А всё таки Сотка очень кайфовая на ходу. Только с патрулём на Гидре сравнить можно.
@Pavlo Kasperskyi KDSS это гидравлическая система стабилизации кузова. На скорости и в поворотах стабилизаторы замкнуты и авто четко входит в повороты без кренов кузова как легковушка. А на грунтовке с ямами стабы наоборот розпускает как будто их нет вообще.
Скорость на 1!!! Не стесняйся длинных роликов. Тебя легко и приятно смотреть и слушать. Жека ты большой молодец! Спасибо, что делишься своим опытом! еще труд и время вкладываешь для этого. Добра тебе!
Ещё чего не хватало , увеличивать скорость! Всегда смотрю ролик полностью и немного расстраиваюсь, когда он заканчивается! Столь подробно, грамотно и интересно рассказывает и объясняет Евгений! Я считаю ,что перематывать или ускорять ,это кощунство, можно просто пропустить нить повествования и упустить моменты цепочки ремонта и диагностики! Спасибо!
Просто бешеный специалист и контент!!! Красава мужик ,ты первый кто это сделал так понятно,грамотно и по полкам!!! Разорвал всех тех,кто пытался по этой теме поумничать на форумах и в медиа пространстве! Здоровья и удачи тебе от души!
Женя, огромная просьба, говори всегда в конце роликов, сколько времени занял ремонт, ожидание запчастей, получение знаний, монтаж ролика, а то сейчас начнут подтягиваться к коллегам клиенты обьясняющие, что он знает как все за час починить, при том, что приедет на куске дерьма под днищем, с прогнившими шлицами на торсионах и насмерть закисшими болтами регулировки натяга .
У Львові є компанія яка відновляє такі гідроакумулятори. По моєму "Гідроофіс" але можу помилятись. Нам по роботі відновляли подібний тип з внутрішнім тиском азоту 70 бар.
Наверное минусы поставили те кто регулирует датчики в ноль без ебучих домкратов, но я всё равно поставил 👍 Думаю если бы он не слушал чужих советов как изначально начал сам разбираться то не допустил бы эту ошибку
Легче когда ты работаешь только с Тойотой. Заехала Сотка с подвеской, 1 датчик окислился, тяга закисла. 2 торсион прослабился. 3 Мембрана одного из аккумуляторов пробита. Следующий.
Однозначно нужно проверить сферы на остаточное давление. Это основная механическая неисправность жёсткой подвески. Хотя странно, что перед мягче зада. Обычно перед выходит со строя первым.
Раньше для меня автоэлекрика была "тёмный лес". Сейчас насмотревшись роликов Евгения я сам в своей машине восстановил: 1 обогрев зеркал 2 восстановил проводку в задних дверях 3 отремонтировал электрический замок багажника и подсветку номера 4 нашел скрытый обрыв датчика уровня антифриза да и много ещё чего. Большой тебе поклон Евгений.
Здравствуйте. Подскажите, почему давление в переднем контуре вы вывели 6,7МПа? В мануале указано 5,7+-0.3. Хочу такую же процедуру проделать и теперь непонятно всетки какое давление выставлять.
Похожие причина жёсткости может быть из за того что , в гидрокамерах где газ и жидкость , утечка газа , а жидкость по физическим параметрам не сжимается , вот и вся нагрузка на мозги который пытается компенсировать мягкость в амортизаторах , закачивая или выкачивая жидкость , такая причина происходит в системе водоснабжения , где насос часто включается , выключается что не хорошо для автоматики , и стоит лишь поднять давления воздуха в гидроаккумуляторе до нужного давления , как все нормализируется и система работает исправно .
Я чесно кажучи не знаю чим мотивуються люди, які дизлайкають дане відео. На мою думку автор на пальцях розказав і на практиці показав як треба робити. Дякую за вмістовний контент.
Молодец, Женя, грамотно все сделал. По клиентам в такой ситуации бывают как правило проблемы, большинство из них считает что сейчас мастер скрутит пару оборваных проводов и машина оживет. А то что авто уже 15- 20 лет, и как правило устало несколько элементов и их нужно менять они верить не хотят. " Этож Тайота, она не ломается". И вот так промудишься пол дня определяя какой из уставших и влияющих на проблему деталей самый " ушатанный". Выдашь результаты клиенту, а он- нет менять не буду, эта деталь как крыло от самолета стоит. Называешь сумму за работу, получаешь возмущение, " ты же не поченил". Не знаю как у вас ребята, у нас тяжело работать стало.
ну не доведет и что с того , что нам на его авто ездить? Мы получили качественную информацию по решению проблем и отстройке ... а доведения до конца -другая история=)
Не согласен, думаю на дилере это все чекается и если регулярно делать ТО, то регулируется вовремя и проблем нет, да и тут как-бы и не сломалось, а банально износ, и неизвестно как её обслуживали все время, скорее никак)
Женя, твои ролики комфортно смотрятся и на 0.25х. Когда такой материал редкий и ценный, его хочется пересматриваться множество раз. А те, кто пришел за короткими вайнами, они ошиблись адресом.
Снимай и проверяй гидроаккумуляторы! Так же ты упустил момент с настройкой торсионов, а он там капец какой важный!!! Я уже более 20 лет этими подвесками на крузаках занимаюсь. Обращайся, расскажу подробно. Эту машину за час можно было привести в порядок. В общем Вам ещё Учить и Учить матчасть🙈
@@m1sak Все верно,13мм добавленных и 13мм надо отнять!=268мм. А почему не учитывается загрузка машины,я не понимаю!По-моему,надо было скорректировать уровень клиренса и выставить датчик на условный ноль.А так получилось ,что в заднем контуре постоянная подкачка давления.Поэтому жесткий ход.Да,клиренс стал бы чуть меньше,но думаю,ненамного.
Я думал что Я ОДИН ЗАМЕТИЛ, что нужно отнять 13 мм,а не добавить и начал искать комменты об этом и нашел ВАШ. НО ЧТО ТО ЖЕНЯ НЕ ОТВЕТИЛ,сейчас еще свой напишу.
Правильно,в ролике разжевана регулировка именно клиренса.А жесткость хода не зависит от него!Нужно,по-моему выставить датчики уровня в нулевое положение,и задать этот клиренс в систему.А сис тема уже будет от этого нуля регулировать жесткость подвески.Думаю,так было бы правильнее добиться плавности хода.
Вы крутейшие!!!! Спасибо, в восторге от вашего урока!!! Я пытался сам разобраться в течении года, много чего проделал и теперь всё сразу стало полностью понятно как работает гидра!!!! Спасибо!!!
Вот не диагност и не автоэлектрик я, но жутко интересно смотреть твой канал, спасибо за интересную и доступную подачу материала! Все разложено по полочкам.
Посмотрел ролик за 2 дня. Пускай я скорее всего никогда в жизни не буду иметь дело с тойотой, но для общего развития получился очень интересный почти документальный фильм. Мне кажется на ситроенах старых что-то похожее. Насколько хорошо была продумана инженерная мысль насчёт всей этой системы получается оценить только после просмотра подобных видео. Спасибо Женя что тратишь своё время на просвещение всех кто хочет узнать что-то новое. Кстати насчёт гидроаккумуляторов - у меня недели 2 назад случай был : У меня в квартире отопление своё - стоит котёл двухконтурный BOSCHgaz 6000w. Так в общем за 2 года сколько жил - постоянно подпитку открываю раз в 1.5 - 2 месяца. Когда котёл не топит и батареи холодные - давление ниже минимума и я подпитываю до 1.5 атм. А когда батареи греются до 65гр. давление уходит в красную и похоже по немногу сбрасывается через предохранительный клапан. Таким образом за 1.5 месяца мне приходилось добавлять воды в контур отопления. Проверил расширительный бачок который стоит в самом котле, там 0.2 бар. Бак почти полностью заполнен водой был и при нагреве давление резко расло. Когда накачал на 70% от рабочего в системе, это примерно 1 бар - проблема прошла. Сейчас когда батареи ледяные или горячие стрелка как вкопанная стоит на 1.5 атм. Только мне сантехник подсказал что накачивать расширительный бак нужно только при стравленном давлении в системе - чтобы мембрана на весь бак расправилась. Пока накачивал вылилось литров 6 воды )
Доброго времени суток! Меня зовут Нурлан. Я с Казахстана.У меня Ленд крузер-200, 2017г.в, бензин, на гидроподвеске. Можете подсказать какой должен быть высоты передняя ось и задняя ось? Потому что у меня крен на левую сторону с сзади! Заранее Вам большое спасибо!
Вот, что значит пытливый ум... Помню начинал свою трудовую деятельность в 90-х в автомастерской... Приехал Audi с шумом при движении в задней части, "специалист" после катания заключил: подшипник в коробке... Клиент привез новую коробку. После замены шум остался.. Короче, подшипник в задней ступице. Представляю стоимость ремонта этой Toyota с таким же подходом в диагностике..
Доброй ночи у меня лексус lx 470 реслалинг при нагреве когда подьезжаю к свитофору тормозну спереди стук идет, и еще бывает машина пропадает тяга газ даю обороты медлено поднимаются, заглушу обратно завожу сразу тянет, что может быть
РЕБЯТА! ЗАБЛОКИРОВАЛИ КАНАЛ ИГОРЯ НЕГОДЫ! Прошу всех неравнодушных к технорям поднять волну и помочь вернуть канал! Олег Певцов написал письмо в ютуб его можно поддержать перейдя по ссылке в комментариях под его последний видео! Так же можете сами написать в поддержку! ТАКОЕ МОЖЕТ СЛУЧИТЬСЯ С КАЖДЫМ ...
