Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 249 лошадей - создан, чтобы мчать 

Комент 👍

@@cxemob2424 ну не беда. Для таких как ты есть гранта

я тоже коплю

"Лучшей"

@@rik6302 Купил 4.0 v6 белый перл.Элеганс.Пробег уже 10 тыс.Доволен как слон😊

@@ASSA-tp2if Самая правильная комплектация 👍

Никуда оно не едет

Да, достойный авто

вот тоже очень задумываюсь, хотя если добавить еще 2 млн, можно ку 7 взять в топе

И моя ))

Как полёт дружище? Какой расход в реале получился? Стоимость ТО? Расходники и тд и тп

@@Jonh-Hoffman.35Пробег на сегодня 57тк. Расход гораздо меньше, чем ожидал от V6 4.0л. Средний с учётом и зимы и лета (60-70% трассы) показывает 13.0л. По чекам с заправок где-то близко = 13.2л/100км. Стоимость обычного ТО (сейчас), если со своими расходниками - тысяч 10, если большое ТО (раз в 40тк) - не более 22тр.

​@@mamkaadmina6288 Приветствую!Тоже хочу с нуля взять на 4.0 литра , есть смысл , учитывая тот Китай. Как с обслуживанием. Проблем нет?

@@deniskaver3013 Всё ОК, тьфу*3. Пробег на сегодня 57.800км

@@mamkaadmina6288 Благодарю!

А на дизеле какой был средний при таких же условиях. У меня по тоже 14.5 средний на 4.0

@@ИгорьИванов-в2ъ дизель 10 по городу

Он не совсем для асфальта

Z Drive ты про вранглера?

Z Drive ???

トヨタは力 Toyota wa chikara

Или 5,7 бензин

так же 5.7 идет на арабский рынок.

Так есть же - полно Прадо

Это мотор нормальный )))

@@ZDrive_TV почему не взял 200 ку , чем этот прадик лучше его ?

Кто же их не любит

Они ещё и Гелики любят.

@@wadimz. уж по статистике больше денег чем у России.

Tulkun Amandykov не согласен я там бываю 2раза в год.

Привет Талдыкоргану.

Зачем? Он как executive

dynacams90 и движок сдохнет

@@007-n4n не сдохнет

Минимальный расход по шоссе литров 9. Это 80 км в час по ровной дороге. Ставьте газ и будет Вам счастье

@@dy2739 очередной теоретик

Вот здесь мои замеры расхода на 3 фото, новый Прадик V6 4.0л 249лс. yadi.sk/d/Pcd6BRebhGeBww Там видно время осреднения, среднюю скорость, дистанцию, на которой осреднялся расход. Например, на платке М11 за 37минут осреднения при средней скорости 120км/час с обгонами до 160км/час ср. расход составил 13,0л на 100км. За начальный период 2337км (за первый месяц накатал, 55.5 часов - время осреднения) ср. расход 13.7л на 100км (смешанный цикл Питер/трасса = 50/50) - там фото есть. И ещё одно фото: тошнил вечером в потёмках по извилистому нижнему шоссе Комарово-Питер аж 55минут со средней скоростью 65км/час: расход 9,4л на 100км.

@@mamkaadmina6288 т в раздумьях бензин или дизель. Больше к бензин склоняюсь

У прадо на самом деле ограничитель 190км/ч.

Это прадо по сути люксовый

Z Drive но двигло же другое

Это да

Головой думать нужно

Крутящий момент на 100нм больше у лексуса! Тяга сумасшедшая

Ты про налог?..

Будет

Ждём!

Очевидно 200

А зачем ?

Z Drive я скажу зачем. Prado 120 08-09 года с мотором 4.0 249 лс, с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами в очень хорошем состоянии с небольшим пробегом стоит 1.5 млн. 150 в такой комплектации стоит почти 4 млн. Вопрос: стоит ли переплачивать 2.5 млн за по сути ту же самую машину, у многих владельцев 120х стоит такой вопрос. Если есть возможность протестировать его по трассе и высказать свое мнение о том, стоит ли переплачивать и брать этот кузов, то будем очень признательны. Спасибо!

Mark kurilchik Был 120-й простая подвеска и его люксовая версия GX 470 с пневмой , были 150-е один на простой подвеске, другой с KDSS. По моим ощущениям: 120-й кузов, хоть какой, намного хуже управляется, валкий на скоростях больше 100 км/ч, сиденье не удобное, парусит при боковом ветре очень сильно. По 150-м: по салону просторный, по креслам отлично, но подушку можно было бы сделать подлиннее, в целом терпимо, управляемость: на простой подвеске немного валкий, не сильно, а с KDSS вот это да, кренов нет в принципе и на ровном асфальте четко рулится, на неровной дороге становится мягким, парусности нет ни на одном ни на втором. Это кратенько о моих ощущениях. Если есть финансы, то 150-й однозначно.

Алексей Хабаровск спасибо за отзыв! Да на самом деле не так он и сильно кренится, все нормально. В спорте так вообще машина даже через чур жёсткой становится. Конечно с кдсс машина рушиться интереснее, это факт. Но! Во первых, по плохим дорогам машина с кдсс будет уже слишком жёсткой и ездить на ней будет не так уже комфортно. Во вторых, по-моему моему те улучшения в 150м кузове над 120м ну никак не стоят 2.5 млн!! Если брать простую комплектации, то там с 4л он будет стоить в районе 3х млн, но и комплектация будет бедней 120го...ни пневмы, ни темс.

Mark kurilchi

Не он едет 9 смотрите замер

прошивка

Это после дизеля)) Да и где ещё рамник быстрее за эти деньги новый? А нигде. Разве что Mohave может ещё поспорить, но там рама для вида, как внедорожник он сомнителен

@@alexanderkuzovkoff6121 А что даёт эта рамность?

Сначала бы посмотрел все видео, после комментил ))

@@ZDrive_TV Мне твоё видео понравилось! Близко к сердцу не бери, надо было вогнать Хаккапелиту в сугроб и показать, что она реально не едет без шипов, а это действительно так, в нашей раше - только Хаккапелита и только на шипах. Ну а блокировки включать на асфальте не ICE. Но мне твои видосы нравятся!!! 5+

Там асфальт снежный, так ест ь видос называется как гребет прадо

Трёхкратное моргание?

Ну конечно... Самое интересное, что я ездил на тест-драйв и совсем не обратил на это внимание. )))

Появился

Что за вибрация?

Z Drive брал на тест 2.7. На светофоре стоишь и чувствуется вибрация по авто, в руль отдаёт ещё сильнее, на тесте новая машина, в Тойоте сказали конструктивная особенность))). Вот и интересно есть вибрация на 4.0?

На 4,0 точно нет, странно что вы ощутили ее на 2.7 - ничего особенно

Нет больше

Видимо ваши знания так в совке и остались. Почему ж тогда у дастера долбит? Там тоже рейка.

Верно

согласен.

Z Drive Проблемное ведро из Китайской сыромятины для России производства FAW Toyota Китай завезённый через Японию! Привезли Настоящий Японский Прадик совсем другая ПЕСНЯ! Всё работает, никаких сбоев в электронике и электрике, никаких технических проблем и не буде ближайшие 15 лет потому что это Настоящий Японец, как говорится УПРАВЛЯЙ и РАДУЙСЯ. А товарищ взял на предприятие два таких куска гавна с дилерского салона, какие с ним были проблемы долго описывать, но при желании могу рассказать какие сюрпризы преподнесли эти НЕДОПРАДО за шесть месяцев!

Задолбали вы все умники, которые в каждом обзоре пишут, что если машина за "адцать мультов", то водиле пофигу сколько она жрёт! Время-деньги, мужики! Я на дизеле раз в неделю заправляюсь, потому что бака на неделю хватает, и я могу это на выходных сделать, по пути с женой в супермаркет или назад. А на бензине мне надо на заправку и среди недели заезжать, а это 30-40 минут времени, а то и больше, потому как топливо не везде нормальное, и проехать по пробкам до нормальной заправки - это напряг! А иногда там и очереди бывают, а иногда бензовоз приедет и ты в обломе вообще! А ещё на дизеле, на горящей лампочке, можно и день и даже два ещё кататься, а на бензине, если лампочка загорелась, надо срочно на заправку, а то если будешь тянуть до вечера, или до завтра, то рискуешь и не доехать туда совсем! Если вам насрать на ваше время, берите бензин! Я лично за дизель! И дело не в цене за топливо, а во времени! Хотя и деньги тоже имеют значение, когда час твоего времени стоит как 70 литров соляры! ;)

@@ОлегЦелин-п2я "Настоящий японец" - с правым рулём! А машина с "правым рулём", по моему скромному мнению, это уже "недомашина" (для нашего правостороннего движения). Сам на такой езди! Для нашей страны она не подходит, и считаю, что такие машины у нас должны быть запрещены вообще, ибо аварийно-опасны, водитель не видит то, что должен видеть, а передний пассажир выгружается на проезжую часть, а не на тротуар, как должно быть.

Очень похоже но гх жёстче

@@ZDrive_TV слышал что рулевое на gx тяжелее, выбираю между прадо и gx в бу варианте, понятно что прокатится надо, 150 я найду, а вот 460 нет

Ничего ей не будет

Задняя блокировка включается только на понижайке.

Кан Оливер пхахахахахахах, типичный любитель прадиков, речь какая-то несвязная абсолютно, несет бред про управляемость, когда любой немец на недосягаемом уровне по управляемости для прадика.

Кан Оливер ну и завидуй молча кусок гавна

Андрей Васильков Ага, ещё Ферари сравни с Прадиком, не в тему сравнение вообще. Сравнивать надо похожие конструктивно и по предназначению авто. Дальше, сколько налог на такой Финик, сколько же от жрет топлива, а он его просто выжирает из бака и т.д. Был у меня Ниссан Скайлайн , всю душу и кошелёк вывернул на изнанку, электроника и автомат так и не вылечил, продал за копейки. Инфинити тот же Ниссан. Ведро с болтами.

Андрей Васильков Инфинити- это Ниссан. Так же как Лексус- это Тойота. Ниссан оставил о себе один негатив. Покупатель/владелец Прадо не ставит перед собой задачи по моментальному старту на светофоре, там другой подход. Как не крути, аналогов и достойных конкурентов у Прадо нет. Туарег ему не ровня, он не рамный, Форчунер другой класс авто, Паджеро не рамный. Это уже от индивидуальных предпочтений зависит: или нравится или нет.

Андрей Васильков Попробую обьяснить, почему Прадо , а не Туарег. Лично мне очень нравится Туарег, НО: непредсказуемая зима с хорошими морозами и сугробами вносит свои коррективы в пользу Прадо, далее, Дальний Восток - это вам не центральная Россия, здесь есть участки дорог, где сотовой связи нет на протяжении 200-300 км (например Лидога-Ванино). И не дай Бог встать ночью на трассе зимой, далее надеюсь объяснять не надо... В этой ситуации вам глубоко фиолетово будет, пластик под дерево у вас или дерево настоящее в салоне. Если использовать принцип исключения, то по всем показателям выигрывает Японец. Он надежный, каких либо фокусов, нежданчиков от него ожидать не стоит в отличие от немца ( от сильных морозов у этих немцев проводка горит в прямом смысле этого слова, посмотрите Красноярск 2017-2018 в ютубе) Японец не может похвастаться супер салоном, но он своей надежностью берет верх. Прадо универсален и для города и для трассы, а так же для конкретно взятого региона его эксплуатации. Суровый климат не для немца. Если бы я жил в центре нашей необъятной, то честно скажу, что ни Прадо, ни Туарег я бы не рассматривал, скорее всего это был бы седан Е класса.

есть прадо 150, у машины пробег за сотку, по каким только дорогам не ездил, никаких проблем с KDSS

Это прочитал на прадоклубе но на дату сообщения не глянул , про кдсс уже забыли все. Но ты бойся её.

Да нет с ней уже никаких проблем. Если без KDSS, то это Элеганс.

Ясон Марьямов Спасибо, думал от грязи, глины, быстро скончается система а ремонт не дешевый.

Скоро будет

Andrey Zaychikov 35 т стоимость, прадо клуб магазин в Москве, сравнение ютубе все штатно

Теперь осень остовые

Есть на канале самые разные Прадо

Нет, нувориши так живут

Пружинный Прадо жесчче

Z Drive так этот на пневмо???

Адаптивки нет

Z Drive Есть!

Ниче се. А что же тогда тем в топе?

Z Drive Вентиляция второго ряда, мониторы для второго ряда, хромированные диски.

у лесуса нету блокировки заднего моста.

Это как так? Там же фиксированные косплектации

Евгений Башеев 2.7 разве есть элеганс?

Менеджер постарался заказал у япов. туда входит фары линзованые, кожа и вентиляция сидений и еще что-то. брал в Херсоне, Украина.цена 52000$

Классно у вас дилер работает! Хороший подход к клиенту! Зачёт.

Попробую спросить у наших диллеров. Что ответят ...

да

Да есть со Стандарт

Спорт+ потом во второй полтивне поездки расслабил

Nikita 04 к чему? Ты написал ?

Чтобы понятно было

Прицеп таскатт

World_of_ Autizm на дачу ты на мотике поедешь?

Z Drive окей, я рассчитывал что бензиновый 4 цилиндра потянет лодку или квадрик в прицепе.

Диана Шурыгина я же написал по-русски, берешь обычный прадик и на сдачу игрушки

Конечно потянет, но медленно )) а этот быстро )))

Не понял - на какую механику?

@@ZDrive_TV на Прадо 150 2018

@@ZDrive_TV на Прадо рейсталинговой коробка автомат позволяет при нагрузках переключаться на механику , обычно на крутых подьемах

Можно.