Ha, ich habe es doch gewusst, der 2.5 L RAV 4 Hybrid. Allerdings ist der Tacho nicht typisch für den AWD und auch die Jahreszahl könnte amerikanisch sein, 2021. Deshalb sollte man bei diesen pfiffigen CarRanger sich nicht auf solche Details festlegen, weil sie unmöglich herauszufinden sind oder man hat eine 50% Trefferchance. :D
Die Qualität dieses AUtos zeigt sich dann halt, wenn ein Benz oder BMW schon zweimal in der Presse waren und der Rav mit vielleicht 700000km immer noch fährt.
Fahre den RAV4 seit 1 Jahr und bin vollends zufrieden. Sehr entspanntes Fahren, vernünftige Beschleunigung, unschlagbarer Verbrauch und keine 0815-Optik 👍 Da hat Toyota alles richtig gemacht
Wer sich mit der Technik dahinter befaßt und sie versteht braucht da keine umgewöhnung. Ich meine das echt nicht böse oder so aber mir war von Anfang an klar dass der Motor nicht von einem Draht am Gaspedal mit meinem Fuß gesteuert wird sonder die optimale Drehzahl gehalten wird über das Planetengetriebe
@@Kollege_Turnschuh ich gebe zu: Als ich vom Handschalter zum Prius gewechselt bin, ging fast alles sehr schnell. Nur eines brauchte eine Zeit: Vor dem Abbiegen ging mein rechter Arm noch monatelang dorthin, wo ich vorher den Schalthebel hatte, um zurückzuschalten. Mit meinem Handschalter hab ich da immer vom 5. in den 2. geschaltet, das brauch ich aber ja nicht mehr.
Danke! Einfach nur mal Danke. Dir/Euch und auch an Toyota! Ich feiere jedes Auto, dass noch mit einem richtigem Motor läuft. Kein Downsizing, kein Turbolader, einfach nur groß und nach hinten raus auch stabil! Dazu dann auch noch die Erklärung warum dieses Aggregat hier so viel Sinn macht; vor allem in Verbindung mit dem CVT-Getriebe. Auch wenn ich von letzterem nicht überzeugt bin, hier macht es eben Sinn! Daher noch einmal.... VIELEN DANK!
Dein Sarkasmus ist immer, aber vorallem in diesem Video ein echtes Highlight :D unglaubliche Entwicklung auch bei euch, noch mehr Infos mit mehr Unterhaltung und auch der Schnitt! Also echt, guter Weg den ihr gerade geht! :)
Der wohl beste SUV auf dem Markt und kaum jemand weiß es (in Deutschland). Ich fahre momentan den Vorgänger, den ich optisch sogar etwas hübscher finde (Geschmacksache) und bin immer noch begeistert von dem unglaublich "smoothen" Motor/Getriebe-Verhalten. Da kann mir auch keiner mit DSG etc. kommen und sagen, dass CVT/Planetengetriebe nicht taugen - in keinem anderen Auto fährt man so soft, ruckelfrei und wirklich sparsam, egal ob kalt/warm. Ich bin letztens mal einen GLC gefahren - auch nett, vor allem das Fahrwerk, Geräuschdämmung und der schickere Innenraum sind besser, aber dafür sind vor allem die Motoren/Getriebe, die Langlebigkeit und Folgekosten eben nicht geil. Wer mehr Dämmung, softeres Fahrwerk + Flair benötigt kann ja mal bei Lexus schauen (die gleichen Autos wie bei Toyota, nur eben hochwertiger und teurer). Leider habe ich als alter Benz-Fahrer das Gefühl: Einen neuen Mercedes least man und trennt sich nach kurzer Zeit, einen neuen Toyota kauft und liebt man auch nach 10 Jahren noch.
Ich fahre seit Kurzem einen Auris 2 Touring Sports Hybrid und will nie wieder einen anderen Antrieb fahren. In 2 Punkten bin ich anderer Meinung. 1. Klang: Zumindest den Auris hört man so gut wie nie. Ich denke, dass es sich beim RAV4 ähnlich verhalten sollte. Beim beschleunigen wird er kurz etwas lauter, aber das sind immer nur ein paar Sekunden, bis wieder Ruhe herrscht. Und das kommt einem vermutlich noch lauter vor, weil der Kontrast zur sonstigen Geräuschkulisse einfach so groß ist. Im unteren Drittel des Power-Bereichs ist er sogar noch sehr angenehm von der Lautstärke her. Erst darüber wird er wirklich laut, aber den Bereich sollte man ohnehin möglichst meiden. Ich höre eigentlich immer nur die Reifen abrollen, solange ich nicht beschleunige. Das hervorragende am Klang eines HSD ist, dass er fast nie da ist. Rückblickend finde ich meinen damaligen Verso 2.0 Diesel schrecklich. Er war immer laut. Das ständige Dieselbrummen. Die schwankende drehzahlbedingte Lautstärke beim Beschleunigen mit schalten. Jetzt habe ich einfach fast immer Ruhe! 2. Fahrspaß: So einen Hybrid zu fahren macht mir persönlich sogar sehr viel Spaß. Nur halt aus einem anderen Blickwinkel heraus. Wenn man sich vorher umfassend über die Technik informiert, kann man versuchen die Fahrweise so weit anzupassen, dass die Mechaniken des Hybridantriebs optimal ausgenutzt werden. Man fragt sich immer, ob man nicht noch 0,1 Liter weniger Verbrauch rauskitzeln kann. Natürlich hat man nicht die monströse Beschleunigung und ein sportlicher Kurvenräuber ist auch keiner der Hybrid-Toyotas. Aber mir macht es einfach Spaß mich auf die Technik einzulassen. Dazu kommt noch, dass es im Baujahr meines Auris noch nicht Pflicht war künstliche Geräusche im Elektrobetrieb zu erzeugen. Es ist schon lustig wie manche schauen, wenn man so geräuschlos durch die Wohngegend rollt. In gewisser Weise erzieht mir mein Auto einen anderen Fahrstil an. Sanfter beschleunigen (ca im unteren Drittel des Power-Bereichs). Bei Geschwindigkeitsgrenzen bis 70 Km/h versuchen nur elektrisch zu fahren, ohne den EV Modus zu erzwingen. Vorausschauend fahren. Länger rollen lassen. Möglichst sanft bremsen, damit die Scheibenbremsen nicht greifen und mehr Energie erzeugt wird. Diese Farhweise ist im Endeffekt nicht nur sparsamer sondern auch sicherer weil man umsichtiger fährt. Und das Tüfteln an der eigenen Fahrweise bereitet mir (noch) richtig freude.
Ich kann es nicht viel besser beschreiben Die Hoffnung stirbt zu letzt aber von need for speed zockenden mit IQ Mangel ist nichts andres zu erwarten als Dummheit. Zeigt mir ein Fahrzeug mit den gleichen Platzangeboten sei es Kofferraum oder Rückbank, der AWD bei Bedarf zur Verfügung stellt, und wie es an den Hinterrädern zu sehen ist anscheinen auch des öfteren gebraucht wird, dass kürzer und schmaler ist als der RAV4, und nicht auf vor der Schule ander zu parkt oder wie auch immer der dumme Kommentar hier war. Die meisten die sich hier breit auf den Parkplätze machen egal wo sind mercedes t, bmw, vw und Audi die krumm parken.
mir Gefällt der RAV sehr, bin Ihn schon öfters gefahren, da mein Freund einen Besitzt. alles sehr Hochwertig und Gediegen, aber vor allen sehr sparsam... Klar! hier gibt es auch Plastik, aber für mich ist Toyota der Mercedes der Japaner.... Danke, für den Beitrag und deine schicken Hemden sind eh Unschlagbar......
Eher ist Honda der Mercedes der Japaner - noch wertiger und langlebiger sowie der bessere Service (eigene Erfahrung) - besaß mal einen Auris... #CRVHYbrid #HRVHYbrid #JazzCrosstar
Was Langlebigkeit angeht, könnte es tatsächlich Toyota sein. Aber eine Frage, könnten es Nissan, Mitsubishi, Daihatsu, Mazda, Honda, Subaru, Lexus und Infiniti auch sein? Aber was Prestigeträchtigkeit angeht wären es eher Lexus und Infiniti. Finde ich. Wobei ziemlich jeder japanische Hersteller eine große Limousine im Programm hat.
Bezüglich CVT Getriebe wurde öfters gejammert, keiner aber bei der Testfahrten hat über die Zuverlässigkeit des Getriebes was gesagt. Und ich kann nur eins sagen: auch nach 500.000km habe ich bis heute von meiner kollegen über einen Schaden was gehört. Getribeschaden bei Mercedes? Fast jeden Tag😜 Eben,"das beste oder gar nichts "😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Guter Start ins Wochenende ☝🏻 Das kann jetzt nur Spannend werden, da ich auf das Auto ganz still gewartet habe, dass es bei euch im EinBlick auftaucht 💪🏻 Ich freu mich schon auf die Infos und die Präsenz von Alex & Tim 🤩🤩 Schönes Wochenende liebes CarRanger-Team 😉😉 #CarRanger #EinBlick #Toyota #Rav4 #Hybrid #SUV #Wochenende
Interessanter Einblick ins Fahrzeug! Meine Mutter wünscht sich seit langem einen "Grünen" SUV der sowohl schick als auch offroad kann - der sieht perfekt aus!
" Grüner" SUV ist ja schon ein wiederspruch in sich. Genau so wie offroad und SUV. Aber ich verstehe ja das jeder einen dicken SUV braucht damit man nicht als arm belächelt wird wenn man die Straße vor der Schule zuparkt um die Kinder zum Unterricht zu fahren, und dannach zur Fridays for Future Demo.
@@ntfoxfox1393 ich glaub eher du wurdest damals mit dem playboy Heft auf dem Schulklo erwischt. nur weil mir Autos nicht gefallen erfinde ich keine Märchen. Wenn du Witze reißen willst geh zum Bohlen, Deutschland sucht den superidioten ist nicht hier. Auf nenn mir ein Fahrzeug dass kompakter ist mit dem selben raumangebot. Das ist doch nur Neid und sonst nichts. Garnichts
@@OverseasPott Ich denke da Sie bereits in ihrem ersten Kommentar mit persönlichen Beleidigung begonnen haben und diese auch weiterhin benutzen, werde ich ihnen ab nun überhaupt nicht mehr Antworten. Ihre Kommentare habe ich gemeldet. Ich wünsche ihnen noch einen unschönen Tag. 😇
Definitiv. Zuverlässigkeit, (m.M.n.) interessantes Design und keine halbgaren, hässlichen E-Autos. Nur Mitsubishi vermisse ich irgendwie, schade dass sie den Anschluss verloren haben
@@Kollege_Turnschuh ja Mitsubishi war unglaublich gut. Ich hatte an die 7 oder 8 Carisma und besonders mit dem GDI Motor überaus sparsam. Alle hatten über 300tkm auf der Uhr.
Danke für die ausführliche Darstellung des Fahrzeuges. Ich bin ein defensiver Fahrer der mit der Straße und nicht gegen die Straße fährt. Also passt das Fahrzeug zu meiner Einstellung. Gerne hätte ich gewusst wie das mit Anhänger funktioniert da wir einen Wohnwagen haben der 1600KG wiegt. Wer hier mitliest und dazu Erfahrung hat, bitte melden . Danke und euch allen gute Fahrt wünscht Jörg Häcker
Ich finde der Wagen sieht echt gut aus. Ich weiß garnicht was die Leute haben ok in dieser roten Lackierung würde ich ihn nicht kaufen aber ansonsten Top Auto
@@Muchacho49 ok ja schwarz ist leider nicht meine Farbe bei Autos, ich hatte mal zwangsweise ein schwarzes. Und das Blau von toyota für den RAV4 wäre mir leider hier zu dunkel. Da bleibt leider nur noch Weis Perl, hab aber leider gehört dass das Weis mit der zeit splittern könnte allgemein bei Fahrzeugen aus Japan nicht nur toyota aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren wenn jemand einen guten alten Weisen Japaner hat.
Wo ihr gerade mit dem Teilzeitstromer unterwegs seit, ich wäre mal sehr neugierig wie eure gedanken zu nem Volvo V60 D6 mit dem Hybrid sind, also die ersten Generation V60, soeinen hatten wir als Werkstattersatzwagen nen halben Tag. War mal was anderes und für mich als Auto-Begeisteter die Kombination aus ruhig anrollen und knurriger R5-Diesel Sound echt cool. Vielleicht bekommt ihr so einen ja mal vor die Kamera :)
Ich fahre fast jeden Tag 300-400 km. Wird es einen Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen den beiden Modellen geben? Gibt es einen Unterschied im Kraftstoffverbrauch, wenn ich das VS-Modul nicht verwende, als bei einem normalen Hybrid? Ich frage, weil ich beabsichtige, einen Toyota RAV 4 zu kaufen, aber noch nie ein Hybridsystem gefahren bin und keine Ahnung zwischen einem normalen Hybrid und einem Plug-in habe.Ich habe immer noch keine Batterieladebox zu Hause. Ich frage, weil der Unterschied zwischen den beiden Modellen mindestens 10.000 € beträgt Stimmt es, dass das Getriebe nicht gewartet wird? (kein Ölwechsel)?
Also der normale Hybrid ist schon geil. Sparsam und man spart sich das gerade. Der Plug in ist schon leistungsstark aber muss halt geladen sein. Der normale Hybrid hat durch das cvt kein Anlasser, keine Kupplung und keine Lichtmaschine. Stufenlos fahren ist auch gut. Unter 5 Liter kann man den locker bewegen wenn man etwas weitsichtig fährt.
Wenn ab Werk das Apple Car Play und Android Auto Connect nicht vorhanden ist kann es für 199,00€ nachgerüstet werden. Hab ich machen lassen und Funktioniert tadellos.
Super Video, besser als jede Schulung :) Danke, dafür :) Apropos Toyota, da ich seit kurzem für diesen Automobilhersteller im Verkauf arbeite, vermisse ich sehnlichst ein Video zu einem Prius, res. eventuell sogar den aktuellen und neuen PHEV- Prius.... für einen Test gerne anfragen, möchten eh unseren Internetauftritt forcieren😜
Du plapperst einfach brav die VW Propaganda nach, widerlich. GR Yaris, 86, Supra - kaum ein anderer Hersteller hat aktuell in der EU so viele erschwingliche Sportwagen...
Ööööhm... warum so giftig? Erstens ist es MEINE persönliche Meinung und wenn ich Auto aus einem Land aus persönlicher ERFAHRUNG nicht so mag, dann sind es Autos aus Deutschland. Mein Herz gehört den französischen Kisten. Alles klar und bitte... es würde mich freuen, wenn du das nächste Mal etwas netter Antworten würdest. Merci beaucoup!
Design ist geschmackssache, ich mag auch nur die großen Toyotas, aber ich glaube das mit den Fahremotionen wird sich bei den normalen Modellen nicht ändern, passt wie ich finde aber auch mehr für einen Hybrid, weil so mehr Emotionen ein Auto desto mehr „provoziert” er zum schnell fahren und dadurch verbraucht er mehr, und der Verbrauch ist ja Toyotas größtes Argument. Aber mann muss sagen es ist viel besser geworden, weil die CVT Getriebe die noch keine Gänge Simuliert konnten haben den Motor teilweise bei den kleinsten gasschüben bis zum ende aufdrehen lassen wodurch das Auto manchmal sehr unangenehm und vorallem der Pedalposition nicht angepasst laut wurde. Sprich 20% Gaspedal runter Auto klingt wie 100% Gas.
Ich weiß nicht wie es früher war aber bei dem RAV4 ist das CVT definitiv gut geregelt. Beim kickdown brüllt er wenn volle Leistung gebraucht, verlangt wird. Ansonsten finde ich es leiser als in einem bmw 5. Unterschied ist einfach nur das die optimale Drehzahl sehr schnell da ist und gehalten wird und der eben nicht im Vergleich langsam hoch dreht bis zum nächsten Gang. Er muss auch nicht jedem gefallen sonst wäre nur teurer geworden. Was gibt es aber für Alternativen mit dem raumangebot und trotzdem keine 470cm lang oder sogar noch länger? Wer lieber einen 1,1l 3Zylinder Turbo will soll zugreifen.
Verstehe ich gut. Ich bin eigentlich langjähriger Benz-Fahrer gewesen und bin vor ein Paar Jahren auf den RAV4 Hybrid gewechselt. Den Toyotas fehlt es an Details - vieles ist nicht gut durchdacht, manches wirkt minderwertig (Soundanlage, Navi, Anzeigen, Bedienelemente) - wer unbedingt Details braucht, der nimmt einfach Lexus. Bei Mercedes fucken mich momentan die Motoren und Antriebe ab. Nur noch durstiger Turboschrott und Elektro haben sie ja völlig verpennt als sie sich von Tesla getrennt haben - die dümmste Entscheidung der Firmengeschichte, neben der Kooperation mit Chrysler damals. Die Optik und die Innenräume von Mercedes mit dem Hybrid-Antrieb von Toyota wäre perfekt.
2020 bis mitte 2021 ging das. Heute sind die 500€ billiger als ein Neuer. Ist aber jetzt fast schon Normalzustand bei jungen gebrauchten Toyotas aller Modelle. (jetzt in 2022)
Wer den Platz nicht braucht klar zu groß, Es ist halt nicht bei allen gleich und auch nicht Platz für ein kleines zweitfahrzeug. Wer den Platz braucht und auch nicht mehr dann ist er sogar sehr kompakt im Vergleich zu Kombis die 470cm oder noch länger sind und selbst dann nicht so gemütlich sind, und dazu meistens leider krumm parken weil sonst die Fahrbahn blockiert werden.
Ja hi! Zuerst wie immer Daumen hoch und dann Video gucken. Ich habe einen sehr guten Grund, warum ich so ein Auto nicht haben will: Ich kann da nicht einsteigen. Bei der letzten Inspektion von meinem Prius wollten sie mir einen mitgeben. Ich hatte 5 Wochen vorher den Inspektionstermin abgemacht und gesagt, daß ich einen möglichst flachen Leihwagen brauche, weil ich z.B. in den C-HR nicht reinkomme und schon der 2016er Yaris meiner Frau für mich grenzwertig hoch ist. Wenn Ihr irgendwann bei mir seid und dann wollt, kann ich sie fragen, ob Ihr neben meinem oxygenblauen Prius auch ihren ultramarinblauen Yaris Hybrid in den Einblick nehmen könnt. Die Limousine Camry mit dem gleichen 2,5er Motor durfte ich schon mal fahren. Kommt schon geil. Das Infotainment bei Toyota ist leider etwas suboptimal. Die Verkehrszeichenerkennung leider auch, zumindest im 2019er Camry, 2020er Yaris und 2020er Prius Plug-In, die ich schon in den Fingern hatte. Ehrlich gesagt wirkt der Monitor an der Stelle auf mich wie ein Fremdkörper. Das ist mir so auch schon bei den aktuellen Yaris, Corolla und dem faceglifteten Camry aufgefallen. Bei der Ausstattung bei neueren Autos fällt mir besonders auf diesem Kanal auf, daß mein Prius eben doch schon 11 Jahre alt und nicht gerade in der Luxusklasse angesiedelt ist. Lüftung für hinten? Hab ich nicht. Leder, Abstandstempomat, Navi, Rückfahrkamera, Sitzheizung? Gab es für meinen, hat er aber nicht. War damals alles nicht so gängig wie heute. Das ganze Zubehör, das kaum ein Gebrauchtkäufer bezahlen will, kann den großen Abstand zwischen Neupreis und aktuellem Wert erklären. Wobei der mir immer noch zu groß vorkommt. Die Toyota-Hybriden sind sehr wertstabil. Für meinen damals 9jährigen mit knapp 100.000 km mußte ich seinerzeit etwa 40% vom Neupreis inklusive Extras berappen. Zwar vom Toyota-Händler mit frischer Inspektion, frischer HU und zwei Jahren Garantie, aber trotzdem ist das viel. Alex, wenn Du wissen willst, welche Motordrehzahl gerade anliegt, dann dafür nimm die App "Hybrid Assistent". Bei mir läuft die bei jeder Fahrt mit und zeigt mir Motordrehzahl an, mehrere Temperaturen und wie viel Leistung genau von wo geleistet oder aufgenommen wird.
@@andi-ih3jj Stimmt, hatte ich vergessen zu erwähnen. Bei dem HSD4 des RAV4 braucht man sogar ein schnelleres Dongle als ich. Bei meinem Prius oder dem Yaris meiner Frau mit den HSD3 würde der Carista reichen. Für den HSD4 sollte es schon der OBDLink sein - den ich übrigens obwohl ich dessen Leistung nicht brauche habe.
Kommt vor allem auf dein Fahrprofil an. Fährst du pro Tag bis ca. 20-30 km insgesamt zur Arbeit und zurück? Dann nimm den Plugin. Bei einer höheren Fahrleistung (ohne viel Autobahn) würde ich den normalen Hybrid kaufen.
Nur wenn dein Fahrprofil wirklich genau passt und Du mindestens 15.000,- Euro übrig hast. Ansonsten ist der RAV4 Plug-in obergeil aber relistisch gesehen das Geld nicht wert.
Der RAV4 PlugIn ist ein sehr großes Stück teurer als der hier vorgestellte "Vollhybrid". Als Privatfahrer hast Du obendrein nicht den Steuervorteil. Den Mehrpreis des PlugIn-Hybriden gegenüber dem hier vorgestellten "Vollhybrid" kannst Du als Privatmann damit in den meisten Fällen kaum wieder einfahren. Du musst Dir einfach mal dein Fahrprofil vornehmen und einschätzen, wie viele km pro Jahr Du tatsächlich rein elektrisch mit dem PlugIn fahren könntest. Das setzt Du ins Verhältnis zum Durchschnittsverbrauch des Voll-Hybrids. Selbst wenn Du mit 7l/100 km für den Voll-Hybrid rechnest und einem Benzinpreis von 1,60 € ist das Ergebnis ziemlich ernüchternd :-) und ein Argument gegen den PlugIn ! Was noch hinzukommt: Der PlugIn-Hybrid ist ein ganz schönes Stück schwerer. Der Elchtest mit dem PlugIn war ganz schön ernüchternd und ein weiterer Grund, doch lieber den Vollhybrid zu nehmen. Der ist einfach cleverer vom Konzept her. Du musst Dich um nichts kümmern beim Spritsparen, sondern einfach nur fahren. Einen besser funktionierenden Vollhybriden gibt es nicht am Markt ; höchstens einen gleichwertigen (Lexus hat den gleichen Antrieb). Nicht umsonst fahren gegenwärtig viele Taxifahrer in Berlin diese Autos.
@@franks.591 Genau meine Worte. Ich habe mir vor vier Wochen einen RAV4 Black Edition als 4 × 4 gekauft. Regulärer Preis 52.000 €, der hätte mit gleicher Ausstattung als Plug-in gut über 70.000 € gekostet das ist unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit sinnlos. Ich hätte bei einem geringeren preislichen Abstand durch aus den Plug-in genommen weil ich ihn einfach von den Fahrleistungen her Spitze finde aber das war mir doch zu viel da warte ich doch noch mal 3-4 Jahre was auf den Markt kommt :-) ….. Denn im Moment wäre ich eher versucht bei so viel Geld ein kleines Wohnmobil zu kaufen
Tja warum ist die Tasche wohl hinter dem Beifahrersitz? Erstens, greifst du als Fahrer ja wohl nur wenn schon nach hinten in die Tasche hinter dem Beifahrersitz. Zweitens wenn du als Fahrer sehr groß bist gibt es dir noch 2-3 cm mehr Zum eventuell hinter dir sitzenden, und du musst nicht vorrutschen.
Was legen denn Fahrer heute noch dort ab? Der Strassenatlas kanns nicht mehr sein ; ) Also ja, das können Argumente sein...wirklich Sinn macht es für mich dennoch nicht.
Der RAV4 war bereits 3 Jahre am Markt, als 1997 erst die M-Klasse als erster SUV von Mercedes-Benz eingeführt wurde. Alleine von den Abmessungen und der Ausstattung her, spielte der ML seit jeher in einer anderen Liga, als der Toyota. Aber das war bestimmt nur ein Troll-Kommentar, auf den ich jetzt eingegangen bin. :D
@@Organladen und warum gab es plötzlich die m Klasse? Um zu versuchen mithalten zu können was bis heute nicht klappt auch nicht mit gla, glb, glc, und die g Klasse ist schon lang nichtmehr was sie einmal war
@@OverseasPott Ist ja richtig. Aber das eine ist nunmal eine Premiummarke (ja, Themen wie Anfälligkeit und Langlebigkeit lassen wir mal) und das andere eine Standard-Automarke, für den Werktätigen von nebenan. Brot-und-Butter-Autos, wie man so schön sagt (wobei das auf Toyotas immer weniger zutrifft). Und was Info-/Entertainmentsysteme angeht, da hat Toyota (betrifft ebenso Lexus-Modelle) bislang zu tief geschlafen. Da ist Mercedes-Benz nunmal um Weiten voraus und aktuell der Vorreiter, wenn ich den Worten von Doug DeMuro glauben schenken kann. Vielen Autotokäufern von heute ist Technologie-Schnick-Schnack sehr wichtig. Ich bin übrigens kein Mercedes-Fanboy und fahre selbst einen älteren RAV4. ;D
@@Organladen also ich bin schon mehrere Probe gefahren unter anderem glc, bmw 5, RAV4, NX und RX und noch andere und ja es gibt Unterschiede beim Infotainment und Assistenten. Da ist denke ich halt die Frage wo liegen die persönlichen Prioritäten. Brauch ich unbedingt ein Tempomat der nicht nur schilder erkennt sondern auch das Tempo nach schildern richtet? Ich nicht, wer es braucht muss halt eine andere Marke wählen die es kann, aber auch bei Mercedes wurden schilder falsch gelesen weil die meisten Daten nur von der Navigation kommen und sobald da eine Baustelle ist oder sogar dauerhafte Änderungen liefern auch die mercedes Systeme falsche Werte, nicht immer aber es ist passiert. Es gibt noch weitere unterschied keine Frage. Genauso die Limitierung auf 180kmh auch wenn der RAV4 192 laut gps schafft hat seine Gründe. Der RAV4 könnte noch schneller, braucht man es oder wo darf man es denn überhaupt noch und wie effizient ist es dann überhaupt noch? Das sind toyotas Gründe. Und wir könnten ewig weiter unterschiede und Gründe aufzählen. Ich sage nicht dass toyota besser ist als andere, ich sage aber toyota könnte einiges genau so wie andere Marken tut es aber eben nicht. Das muss und soll auch nicht jedem gefallen, das sind unterschiedliche Vorlieben, Prioritäten und Geschmäcker. Genauso wie der ehemalige Mercedes Chef privat einen BMW i8 fährt und keine s Klasse. Und das macht er nicht um die Konkurrenz auszuspionieren
Bei dem Motor weiß ich jetzt auch nicht ob er die Kombieinspritzung Direkt und Saugrohr) hat. Wenn ja, ist das ziemlich kompliziert. Wenn nein, dann geht das mit etwas Vorsicht. Die Toyotas gelten als nicht gasfest. Das hat aber einige Leute trotzdem nicht abgehalten. Der Atkinsonzyklus stellt kein Problem dar.
@@michaelmester4790 nochmals danke für die Info, ist gut zu wissen dass es möglich ist, auch wenn ich es nicht unbedingt tun würde so lange noch die 10 Jahres Garantie vorhanden ist, wenn ich einen hätte.
Für alle die es interessiert was der RAV4 Vollhybrid offroad könnte wenn es gebraucht wird ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vdjb8CrAA6w.html
Bin echt gespannt wie der neue Honda CRV wird der schon getarnt seine Runden abspuhlt, der sieht ja nicht so überzeichnet aus wie der RAV4 - Gruß aus dem Honda Lager #HRVHybrid #CRVHybrid #Jazzcrosstar
@@OverseasPott Naja, in solchem Gelände wo man das braucht sollte man einen RAV4 wirklich nicht bewegen, dafür ist er nicht tauglich. Da ist ein Landcruiser Pflicht wenn man bei Toyota bleiben will. Der RAV4 ist das klassische "Schlechtwegefahrzeug" und nicht mehr
@@andi-ih3jj vielleicht gab es einfach kein Alcantara ohne rote 12Uhr Markierung. Und ich würde wenn dann eher einen Hilux bevorzugen, aber der RAV4 kann einiges und das sehr gut. Ich habe einige Fahrzeuge im off road gefahren Hilux, ranger, defender und ram um nur einige zu nennen und da konnte der RAV4 bis zu seinen Grenzen mithalten, aber ein dutzend andere haben es nicht so weit geschafft
@@OverseasPott Im Filmbeitrag wird erklärt das über das Lenkrad eine selbstgenähte Hülle gezogen ist :-) .... das sieht man auch, so eine Qualität liefert Toyota nicht ;-) Ich bin schon mit einem VW Passat offroad einen steilen, dicht bewaldeten Hang hinuntergefahren. So steil das die Geschwindigkeit und Schwerkraft ihn zwischen Bäumen durchgerissen haben die etliche Zentimeter näher beieinander standen als der Wagen breit war. Das geht, ist aber nicht der Einsatzzweck eines Passat. Ein RAV4 Hybrid, (und um den geht es in dem Film und nicht einen seiner mit wirklichem Allrad und Sperre bestückten Vorgängern) kann (sehr) leichtes Gelände aber wo die von dir aufgezählten Kandidaten, von denen 3 auch eher in seriennahem Zustand keine Offroader sind, unterwegs sind hat er nichts zu suchen. Ich habe einen RAV4 Black Edition da ist sogar der eh nur angedeutete Unterfahrschutz vorn und hinten lackiert da mag ich mir gar nicht vorstellen was Bodenkontakt kostet ;-) Offroad ist bei mir G, Range und Landy, Pinzgauer, Landcruiser, kurze Jeeps, Iltis, etc. Pickups sind schon bauartbedingt nur eingeschränkt offroad, viel zu lang und viel zu lange Überhänge da muss man ordentlich umbauen das da wirklich was geht. Der neue Ineos Grenadier, das könnte wieder mal ein ganz Großer in dem Segment werden!
@@andi-ih3jj ich habe nie behauptet dass das Alcantara von Toyota sei. Ich habe nur gesagt vielleicht gab es kein Alcantara ohne die rote 12Uhr Markierung. Woher das Alcantara stammt musst du den Besitzer fragen. Wenn ich einen RAV4 Lounge Edition hätte würde ich ihn auch nur wenn nötig und es keinen anderen Weg gibt im extremen Terrain bewegen. Ich sage nur er kann es wenn es sein muss besser als manch anderer SUV oder Pickup und kann mit einem Landrover Defender mithalten und der Defender hatte sogar all Terrain reifen und der rav4 nicht.
oder sie ganz weglassen... Beim Camry haben sie an dieser Stelle erstmals nicht nur beim Modellwechsel, sondern schon beim Facelift dieses Detail verschlimmbessert. Camry vor dem Facelift wirkt wie aus einem Guß, der nach dem Facelift hat diesen aufgesetzten Fremdkörper.
@@JansenX12 Die Scheinwerfer vom Ford Mustang sehen ganz anders aus. Die vom Ford Mondeo auch. Finde ich zumindest. Ich kann da irgendwie keinerlei Ähnlichkeit feststellen. 🤔
hatte den 2 Wochen lang als Mietwagen im Urlaub, der 2.5L Verbrenner ist eine Zumutung, laut ohne Ende und ohne jegliche Power, wie kann ein 2.5L nur so lahm sein?.. im Elektro Modus ist der Wagen aber sehr schön und enstspannt zu fahfen.
Tolles Video von einem Auto, dass ich leider nicht in meine alte Garage bekomme - Der Wagen ist zu groß. Die Toyota-Hybrid faszinieren erst seit zwei Jahren, davor war es für mich suspekt. Wenn für mich ein Fahzeugwechsel ansteht und man als Otto Normalverbraucher überhaupt das Autofahren in diesem Land noch finanzieren kann, dann wird es ein Toyota-Hybrid. Was mir auch an Toyota gefällt, der Verbrenner bleibt weiter mit im Programm. Die Verantwortlichen behalten den Verbrenner weiterhin im Portfolio, da man ja nicht genau weiss, wohin die Reise geht (China macht es zwar schon vor, die Zukunft sind hocheffiziente Verbrenner mit synthetischen Kraftstoffen, das - unvernünftige und umweltunfreundlche E - Auto ist dort schon mehr oder weniger Geschichte) im Gegensatz zu den u. a. deutschen Herstellern, die den Verbrenner - leider - bereits am begraben sind. Das wird sich allerdings noch bitterlich rächen.
Wenn ich höre und sehe wie jemand den Motor startet und direkt losfährt und ne sekunde zu warten könnt ich platzen! Solche leute sind der Grund warum die Autos nur 50.000Km aushalten werden.
Dann wären sämtliche Polizei oder Rettungsdienstfahrzeuge schon lange defekt. Da wird sich auch bei -15 Grad reingesetzt und oft direkt Vollgas gegeben.
@@pawsnpistons Rettungsfahrzeuge und Öffentliche Verkehrsmittel werden auch dementsprechend gewartet. Der Ottonormalverbraucher prüft sein Fahrzeug nicht monatlich durch. Daher is das bei denen was anderes.
@@JansenX12 Die werden keinen Deut anders gewartet als jedes andere Fahrzeug auch. Bevor die Inspektionsleuchte angeht oder ein Schaden ensteht, passiert gar nichts.
Naja, wer den RAV4 als Förster oder Angler braucht, oder in schneereichen Regionen wohnt..., ansonsten sehe ich da keinen tieferen Sinn, sich den zuzulegen.
@@OverseasPott Sieht man ja daran wie gut er ist, wenn sogar Peugeot fortgeschrittenere Technik hat: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sHodMNHpJA4.html
@@OverseasPott Man kann sich auch ein Auto schön reden, das sogar im Elchtest versagt. Toyota ist wirklich nur noch für vermarktete Zuverlässigkeit bekannt, den Rest haben sie leider verpennt.
Naja, nichts halbes und nichts ganzes. Keine Offroad-Fähigkeiten, minimal stadttauglich, weniger Anhängelast und Kofferraum als die ganze Konkurrenz (teilweise sogar weniger als mein 12 Jahre alter Mondeo), unterdurchschnittliche Leistungswerte und kostet genauso viel wie die Konkurrenz. Was versucht das Auto zu sein? Ich verstehe es nicht. Naja, neue Toyotas werden sowieso nur noch gekauft weil sie angeblich zuverlässig sind. Alles andere ist ja unwichtig (Sarkasmus aus)
@@OverseasPott Totschlagargument Neid. Ich kann mit einem SUV nichts anfangen, der weder über mehr Kofferraum noch Anhängelast als mein Mondeo verfügt. Und dazu nicht einmal weniger verbraucht.
Man nehme einen Benziner mit schlechterem Wirkungsgrad als ein Diesel als Saugmotor mit schlechterem Wirkungsgrad als ein Downgesizter Turbobenziner und kombiniert es mit einem Hybridsystem, was nicht mal die Möglichkeit bietet den 30km Arbeitsweg täglich und zu 100% vollständig elektrisch zu fahren(das kann nur der Plug-in-Hybrid, den ich OHNE BENZIN wieder aufladen kann). Und was bringt der ganze Aufwand? Man kann nur minutenweise elektrisch fahren, keine 50km rein elektrisch, an den Dieselwirkungsgrad kommt man auch nicht heran. Dieses Konzept ist das schlechteste aus 2 Welten... Wenn sparsam und Reichweite: Diesel! Wenn rein Elektrisch, dann rein elektrisch. Wenn ich 80% meiner Fahrten mindestens 90%, besser 100% elektrisch fahren kann (Alltag!) und die restlichen 20% elektrisch nicht ausreicht (Urlaub, weitere Strecken,...dann Plug in Hybrid mit 50km elektrischer Reichweite. Dann kann man auch einen Saugbenziner einsetzen, wenn es nur ein "Heimbringer" ist oder nur wenige km pro Jahr fährt.
Fahre selbst einen Skoda Fabia 1.9 TDI bj 2008. Wenn man die reinen Zahlen betrachtet, magst du definitiv Recht haben. Aber betrachte das ganze bitte einmal aus der Perspektive des Toyota-Ottonormal-Verbrauchers: ein Hybrid ist komfortabel, frei von Vorurteilen ala Dieselgate, leise und dazu auch noch ziemlich sparsam auf der Kurzstrecke. Scheint eine gute Alternative zum brummeligen Ölverbrenner zu sein, oder? Verstehe mich nicht falsch, ich liebe meinen Pumpe-Düse über alles, aber Emotionen (und Image) spielen m.M.n. bei den meisten Autokäufen eine deutlich größere Rolle als nackte Zahlen.
Also, Toyota kann seine ganzen Ingenieure mit enormen wissen und Genialität entlassen? sie brauchen nur dich gell ;) Man kan seine Meinung äußern, aber bitte schaue mal einfach das Technik Kapitel an ( ab Minute 19) da erklärt Alex warum das alles so ist, wie's ist......
@Nes Sumsa Auch wenn das Atkinson Brennverfahren einen guten Wirkungsrad hat, kommt es immer noch nicht an den eines Diesels heran. Durch die Verwendung eines Saugmotors verschenkt man Wirkungsgrad, ein Planetengetriebe hat ebenfalls einen schlechteren Wirkungsgrad wie ein herkömmliches Schaltgetriebe. Ein Frequenzumrichter hat einen Wirkungsgrad, ebenso der E-Motor. Ich lade quasi die Batterie durch die Verbrennung fossilen Benzins, habe dabei Ladeverluste, beim Entladen habe ich die gleichen Verluste nochmal, jeweils die des Umrichters und der E-Maschine. Diese ganze Unwandelei macht den besseren Wirkungsgrad wieser zu Nichte. Am Ende ist diese Art Hybrid nix anderes ans ein gewöhnlicher Benzin-Verbrenner, mit minimal besseren Wirkungsgrad, welcher in der Praxis nicht an den eines Diesels heran kommt. Aber Toyota kann eben keine gescheiten Diesel bauen, da ist das bei denen die Alternative. Diese Art von Hybrid hat zu Recht keine steuerlichen Vorteile, da man sie eben nicht dauerhaft elektrisch fahren kann. Der Sinn und Zweck eines Hybriden ist es nicht einen minimal sparsameren Benziner zu realisieren, sondern ein Fahrzeug, was in der Lage ist die alltäglichen Strecken (
@Nes Sumsa Da hast du doch was falsch verstanden, ich weis was ein Wirkungsgrad ist, hatte ich alles während meines KFZ-Studiums, was auch noch nicht so lange her ist. Da stand sowohl das Atkinson Verfahren, wie auch alle anderen thermodynamischen Kreisprozesse auf dem Plan. Durch das Atkinson-Verfahren verliert man Leistungsvermögen, gewinnt aber Wirkungsgrad. Ein Planetenradgetriebe ist vom Wirkungsgrad deutlich schlechter als ein herkömmliches Schaltgetriebe, da wesentlich mehr bewegte Teile, als auch eingreifenden Verzahnungen ineinander laufen, Schleifverluste diverser Bremsen. Die Grundidee vom Vollhybrid ist ja nicht schlecht, mittels E-Maschine und stufenlosen Getriebe(wirklich stufenlos ist dies auch nicht) den Motor im idealen Wirkungsgrad zu halten, jedoch fressen die Wirkungsgrade den Vorteil fast wieder auf. Ein Elektromotor hat je nach Bauweise einen Wirkungsgrad von 90...95%, genauso der Umrichter. Lade ich die Batterie mit Überschussleistung so ist der Wirkungsgrad nur noch bei 85% beim Entladen genauso, in Summe bein 72%, dazu kommt der schlechtere Wirkungsgrad des Getriebes. Vorteil ist natürlich die Rekuperation... Am Ende hast du einen Benziner der mit enorm aufwendigen Maßnahmen etwas sparsamer ist, als ein herkömmlicher Benziner. Mit wesentlich geringerem Aufwand bekommt man fast einen ähnlichen Verbrauch mit Downsizing und Mildhybrid (Starter-Generator zum boosten und Rekuperieren) hin. Ein Diesel besitzt bereits ohne Mild Hybrid System diesen Wirkungsgrad und einen besseren Verbrauch (und ja ich weis das Diesel eine höhere Dichte besitzt und dadurch eine höhere volumetrische Energiedichte hat, sprich in 1l Diese steckt nehr Energie als in 1l Benzin, daher ist bei gleichem Wirkungsgrad beim Diesel der Verbrauch niedriger). Und hier muss man mal ganz klar darstellen, was die verschiedenen Hybride tun sollen: Vollhybrid: kann nicht gezielt Vollelektrisch fahren, soll durch Lastpunktverschiebung und Rekuperation / elektrisch anfahren usw.den Wirkungsgrad/Verbrauch verbessern. Dies gelingt zwar, aber Aufwand / Nutzen steht nicht im Verhältnis, da es bereits bessere Möglichkeiten gibt. Plug-In Hybrid: Ein Elektro-Fahrzeug, was auch mit Verbrenner fahren kann. Das Fahrzeug wird elektrisch aus dem Stromnetz geladen und kann gezielt rein elektrisch ca.50km fahren (I3 sogar 200km). Der Sinn und Zweck ist es die 80% der Strecken zu 100% rein elektrisch lokal Emissionsfrei zu fahren. Für die restlichen längeren Fahrten schaltet man nach 50km den Verbrenner zu. Dabei kann man gezielt in Ballungsgebieten elektrisch und auf der Autobahn mit dem Verbrenner fahren. Auch ein enorner Aufwand, maximal mögliche Technik verbaut, aber energetisch(CO2 technisch)besser als 2 Autos zu haben. Mild Hybrid Mittels kleinem günstigen(meist 48V Technik) E Komponenten und Batterie Möglichkeit zu Seegeln, Boosten, Rekuperieren den Motor zu verkleinern, Wirkungsgrad zu erhöhen und Verbrauch zu senken. Verhältnis Aufwand zu Nutzen ist hier sehr gut.
Wie ich SUV`s finde? Langweilig und überflüssig. Besonders in kleinen Stadtzentren nehmen sie unnötig Platz weg. Diese Fahrzeuge werden nur aus zwei Gründen gebaut und gekauft: Der Hersteller erzielt eine größere Gewinnspanne als zum Beispiel bei einem Polo oder einem Fiesta und für die eigene Selbstdarstellung gibt es natürlich nichts besseres. Aber über Geschmack soll man ja nicht streiten. Allerdings bieten sie für Umweltschützer auch ein ideales Feindbild, um Politik gegen uns Autofahrer zu machen. Und da wird uns in unserem deutschen Gutmenschenland nach der Wahl einiges blühen. Hundertprozentig
Wie ich SUV`s finde? Langweilig und überflüssig. Besonders in kleinen Stadtzentren nehmen sie unnötig Platz weg. Diese Fahrzeuge werden nur aus zwei Gründen gebaut und gekauft: Der Hersteller erzielt eine größere Gewinnspanne als zum Beispiel bei einem Polo oder einem Fiesta und für die eigene Selbstdarstellung gibt es natürlich nichts besseres. Und da ist er wieder .... der unreflektierte Quatsch der einfach NICHT stimmt. Wer ein Familienauto braucht kann keinen Polo, Fiesta oder Yaris kaufen!!! Die sind zu klein. Und mein RAV ist kürzer als jeder Golf, Focus, Auris/Corolla, 3er, A4 oder ähnlicher Mittelklasse Kombi also was soll das?! Wir reden hier NICHT über X5 und X6 oder Cayenne oder GLE und so weiter
Verstehe die Freude über die Karre hier nicht. Meine Schwiegereltern haben auch so'n Ding. Für den Preis ne ziemliche Lok. Aber die Japaner haben verstanden, dass der Deutsche durch Grüne Augenwischerei für Hybrid unglaubliche Preise zahlt.
@@andreasua7835 Meine Schwiegereltern hatten vorher nen 1.8 Avensis kombi. Da dort der Cw wert um einiges besser ist verbraucht der RAV 4 nicht einen Futzel weniger in Realität. Die meisten Wechsel ja nicht nur vom Benziner auf Hybrid sondern auch von Limos und Kombis auf solche Fäßer. Am Ende haste viel mehr Kohle ausgegeben und fährst zwei mögliche Fehlerquellen spazieren und das für keinerlei Spritersparnis. Selbst Hybrid und Benzin im gleichen Fahrzeug verglichen sind die Verbrauchsunterschiede maginal. Die Grottenschlechte Performance von Toyota Hybriden mit diesen unterirdischen Getrieben kommt auch noch dazu.
Uje das tut beim lesen weh. So wenig Ahnung und so auf wichtig schreiben. Wer beim Hybrid ned spart hat den Antrieb ned zu nutzen gelernt. Kinetische Energie wieder in Vorwärtsbewegung zu verwandeln. So easy ))
