TOYOTA YARIS GR : LE MOTEUR A EXPLOSÉ ! (Explications) 

Attendre que le nouveaux malus soit actif et la revendre 60k 😅

Remise d'origine. Revente et on passe à la suite ! Beaucoup trop exotique comme motorisation pour faire une bonne préparation.

Prepa😂

Grosse préparation

Grosse prepa

Selon vous un rupteur est un sur-régime…? Le rupteur est justement là pour NE PAS faire de sur-régime 🙂

C'est un peu simpliste comme raisonnement. La wrc n'a meme pas le meme bloc (1.6 4 cylindre).

​@@Drivewatchok mais c'est pas totalement faux non plus..

C'est encore plus simpliste de prétendre avoir un moteur fiable dans le temps avec 350 chs sur un 1.6 3 cylindres et comme tu le dis si bien, ce n'est pas le même bloc. Il y a une différence entre rajouter environ 30% de puissance sur un 3 cylindres 1.6 l et un 6 cylindre 3 litres @@Drivewatch

En WRC c'est 4 cylindres 1.6L

Ils savent très bien ce qu'ils font. Ca a été fait exprès. casser un moteur ça fait des vu et ça permet de faire des épisodes suivants

On étudie le sujet 🙂

@@ShifTechTV 👍💪

🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Une bonne prépa sur 3 cylindres c'est de commencer par en ajouter un 4eme. 😅. Le balancier d'équilibrage sur le vilo ça "simule" un 4eme cylindre pour contrer les harmoniques... Même forgé ça résistera pas. C'est une architecture merdique "fiabilisée" par un système pas fiable 😊.

Cela serait pas mal effectivement

Puis le downsizing de merde y a rien de pire

👏👏👏

Faut pas abusé , trop fragile comme moulin

c'est sur que c'est pas bon mais là, a peine 10.000 bornes c'est pas normal

​@@quentinmunsch6765 D'origine elle sort déjà 174ch/L c'est plus qu'une Hayabusa, c'est normal que d'origine avec un stage 2 elle casse

non c'est juste pas fait pour faire ça !@@axeleric8650

Sur un moteur turbocompressé l'intérêt de toucher le rupteur à chaque rapport n'est vraiment pas nécessaire en plus 😅

Merci d’avoir trouvé la cause on comprenait pas 🤡

Ce sont des rupteurs pas du sur-régime

​@@MrMagickx62😂😂😂😂 un ingénieur apparemment dans ce commentaire 😂😂😂😂😂

@@MrMagickx62c’est toi qui comprend rien mdr

On en sera peut plus une fois ouvert

Reponse à 04:02

C'est pas con comme explication.

Pas con et ça m'est en effet arrivé sur une 106 1400 XSi, casse de la bougie ça a martelé et percé un piston, heureusement ça a été moins violent qu'ici ...

Oui, j'avoue, en tant qu'ingé-son, un petit mastering ferait pas de mal ^^. Après, c'est sûr beaucoup de chaîne pareille ! 🙏

Vipere

Moralité : il n’y a que ShifTech qui montre une casse pendant un développement

Ce sont des rupteurs, pas du sur-régime hein

mais ont t'entends la monter en sur regime la monter dans le cut off et meme qu'on vois le compteur dans le video tu arrete pas de shiffter dans le rouge bordel prend nous pas pour des cave la et allume ses du toyota c'est pas fait pour etre brasser comme des porches....tu le ses tres bien en plus...ta beau dire le contraire on le vois et l'entend dans la video le bris est inconnu tu dit...tu perdera pas de like ou d'abonner si tu admet tes tord hein @@ShifTechTV

Jamais le gus se remets en question : "une casse meca ,......on aura pas compris la casse " Purée faut pas être une lumière : tu loupe ton rapport regime haut (avec une transmition"4x4 en courbe " en basse vitesse , déjaugeage ,tu réengage ,clac , gros panache de fumée blanche !!! a partir de la ton piston a fait BYE BYE et la bielle lamine tout autour !!! a ton avis qui est le plus fragile "AXE de piston" VS "transmission +boite +cardan" accompagnée d'une distribution de rupteurs et de vibreurs en mode bourrin de la fete foraine .....tot ou tard cela arrive avec des gars comme cela au volant , le copilote aurait pris le volant je suis sur que la voiture serait rentrer trankilou et que la video aurait eu pleins d'image mais bon L'EGO est plus fort qu'un axe de piston ( ca coute cher la fierté dommage) Question fiabilité shiftech ???? une yaris qui pète , un banc qui claque cela demande une sérieuse mise au point !!! Mais bon quand les problèmes arrivent en cascade on ne peut que remonter allez courage !!!

Jamais vu faire du circuit coude à la portière 🤣

L’huile recommandé est bof 0w20 c’est de leau

@@HunterY0zz je suis en 0w16 sur la corolla 184h et à ce que je sache il y a pas de problème

@@dylan5166 c’est pas une sportive donc 16 sa suffit et c’est même vachement bas passer en 20 devrait pas de mal ou en 30

​@@HunterY0zzet alors ? On s'en fiche que ca soit de l'eau , tant qu'elle fait son taff pour telle utilisation donnée et qu'elle est changée à temps ou selon les conditions de roulage... Si c'est l'huile preco d'origine ya une raison , on nest plus sur lzs moteurs d'il y a 30ans et on n'a plus les mêmes contraintes et les memes tolérances

@@kevin-hp7vg tu as tout faux dommage

Regardez la vidéo. Ce n’est en rien lié à la reprogrammation moteur. Et d’ailleurs, afficher ce genre de problème publiquement et en faire une vidéo instructive est une preuve de sérieux. Il aurait été plus facile de cacher cette casse.

@@philtechGT3 ben oui c'est bien connu chez Toyota on fait des moteurs qui explosent tous seuls.

Notre Toyota permet de faire du développement sur cette nouvelle motorisation. Qui dit faire du développement dit prendre des risques. C’est ainsi que nous pouvons proposer des cartographies fiables. Ici ce n’est pas un problème de cartographie moteur qui a causé la casse mais un problème mécanique, il faut maintenant en tirer les conséquences.

@@quentinlouvet3411bha oui, il y a de mauvaises séries aussi chez Toyota… Ce n’est pas parce que Toyota est réputé fiable qu’il n’y a jamais de casse. D’autant plus sur circuit, d’autant plus avec un moteur boosté

​@@philtechGT3Suffit de chercher 5 min sur le net. Pas de retours de manque de fiabilité sur ce moteur d'origine. Certes les casses moteurs ne préviennent pas et peuvent arriver chez tous les constructeurs. Préparer un moteur c'est un choix mais quand on s'y prend comme une brêle ... Cette voiture a été maltraitée depuis le début.

C’est ce que j’allais dire… rupteur a quasiment tous les rapports… Ceci expliquerait peut être cela, surtout que l’utilité de taper dans le rupteur est carrément à prouver, c’est plutôt contre productif dans tous les domaines. Enfin bref, le résultat est sans appel.

En quoi taper le rupteur (peu utile je suis d’accord) engendrerait de tels dégâts ? 🤷🏼‍♂️

@@philtechGT3 Juste de gros accoups sur le moteur, regarder comment se comporte le moteur sur ses supports fait déjà peur. De plus la matière a une mémoire, si vous la martyrisez, elle vous le fera payer. Le rupteur est un protection pour éviter les sur régimes en charge, ça ne veut pas dire que c’est sans danger, ce n’est la que pour palier à une erreur du pilote, ce n’est pas fait pour taper dedans sans arrêt et encore plus sur circuit ou l’on sollicite déjà fortement la mécanique. Ce n’est pas pour rien que chez Porsche ils ont le système piwi par exemple.

@@alamical340 vous mélangez tout. Déjà, PIWI c’est le nom du système de diagnostic de Porsche. Ce n’est pas un test en lui même. Et il y a bien un rapport très populaire pour analyser le nombre de surrégimes en fonction des plages. Mais là aussi, pas vraiment de rapport avec le rupteur car le rupteur est dans la zone « safe » des plages du « test PIWI ». « Faire des rupteurs » ne casse pas un moteur de cette façon.

@@philtechGT3 Lol énorme. Petit conseil, renseignez vous avant de ramener votre science sur le Piwi. Le test piwi regroupe les heures moteur, et surtout le temps passé dans certaines plages moteur et notamment dans une plage de 200tours autour du rupteur pour détecter : 1- les éventuels sur régimes 2- les rupteurs qui je le répète sont des erreurs de pilotage tout autant que les sur régime. Si c’est dans la zone safe pourquoi les comptabiliser? Hein! 3- les éventuelles magouilles du compteur kilométrique. Bonne soirée.

Un bicylindre bi-turbo bien sûr 😁

ca rame déja en 3, y en a pas en trop de cylindres.

Si on fait la prépa on renforcera l’ensemble du moteur

Les rupteur cest fair pour pas faire de surrégime 😂 sa limite ton rpm allor que sa sois turbo/na sa ne change rien 😂😂😂😂

Oui ya pas de surregime revoit la définition du mot

Bien sûr que si c’est anti mécanique les rupteurs à répétions surtout en moteur turbo

Avant de parler renseigne toi à quoi sert un rupteur 🤣🤣

@@megahorizon108 je croie etre tres bien placer pour savoir a quoi sert un rupteur merci quand meme 😂😂😂 cest pour sa que on les programe 😆

Aujourd’hui les moteurs sont biens plus performants que les anciennes générations. Il suffit de regarder tous les modèles sportifs de dernière génération qui développent des puissances jamais atteintes avec des 4 ou 6 cylindres alors qu’avant il fallait des 8 ou 10 cylindres !

Tous les mécanos du dimanche qui pensent savoir de quoi ils parlent 🤣

On n’est plus dans les années 1990 hein

Oui voilà, le moteur était déjà dans le rouge d origine 😂. Les voitures modernes sont peut être plus performantes mais la fiabilité est en divisée par beaucoup. Année 90 on avait du 4 cylindres 150cv sans turbo avec 2l de cylindrée. Aujourd'hui, on a une base avec moins de cylindrée avec 1 ou 2 turbo et plus de chevaux par litre. Ducoup il y a une évolution avec l électronique et la bidouille dans la course à la puissance. Mais au final mes moteurs modernes ne feront jamais 400k et ils restent moins jouissifs que les anciennes conceptions surtout quand on aime les voitures thermiques. En tout cas en 2023 force est de constater que les moteurs Toyota ne sont plus forgés et sont des grosses merdes en terme de conception/fiabilité. Après peut être que ça marche fort mais faudrait faire un stage -2 pour rendre le basard un minimum fiable pour une utilisation daily de personne normale qui met pas le prix d un bloc tous les x temps 😂😂.

@@currymasterrace7153parceque shiftech se sont des vrai mécano peut être ?

Vous faites partie de ces gens qui ne cherchent pas plus loin que le bout de leur nez… Vous ne voyez que la face visible de l’iceberg en vous disant «ils ne font que ça de leur vie ». Si un jour ils ont la chance d’être millionnaire comme vous dites, ce ne sera pas sûrement pas grâce à RU-vid mais en faisant des sacrifices en travaillant plus de 80h hebdomadaires à gérer des dizaines de salariés sans jamais prendre de week-end ou de vacances. Ce sera peut-être aussi grâce à leurs prises de risques en entreprenant et en s’endettant sur des sommes astronomiques parce qu’ils croient en leurs projets. Alors vous qui jugez derrière votre écran plein de rancoeur et de jalousie, en avez-vous fait autant ?

Mais bien sûr... Tout le monde sait que ce que vous faites est gratuit et sans arrière pensée. Et bien évidemment que c'est en travaillant gratuitement que vous y arrivez. Et vu la réponse apportée de votre part, je sens ne pas être tombé loin de la réalité. Vous me parlez de jalousie, qu'est ce que la jalousie vient faire la dedans? D'ailleurs si ce n'est pas un business, pourquoi Médéric demande dans la vidéo, abonnez-vous, mettez des likes et des commentaires? Enfin bon, vous avez raison, vous avez trouvé des gens prêt à payer, pour que vous puissiez passer votre temps à faire des pitreries, à appeler ça du contenu.

Ça pourrait faire un beau projet on est en pleine réflexion 😉

Ou un swap 💪💪 !! Non non je plaisante 🤣🤣🤣!!

Swap moteur d'Hayabusa 😂

On en saura peut être plus une fois ouvert

@@ShifTechTV une vidéo dédiée à la cause est prévue ou ce sera inclus dans une vidéo globale ? En tout cas force à vous les gars et merci pour la qualité du contenu 👌

Courage pour la réparation

Le gars fait des ruptures a chaque rapport et on entend très bien que le moteur pète au moment du rupteur.

Un rupteur est une protection pour ne pas faire de sur-régime 🙂

Pour moi quand tu écoute le moteur il a casser sur la redescente de la zone rouge des 7000 trs min quand tu débraye, peux être problème de lubrification a haut régime ta pompe huile qui n'étais peut être pas adapté a autant de puissance a haut régime et donc surchauffe des matériaux, serrage de pistons etc. mais bon félicitation les gars mdr bon courage pour la réparation. Le rupteur est une protection mais une protection ne suffit pas a être infaillible... 🙂surtout dans l usure dans le temps sur un ptit 3 cylindre modifier a la mort qui n ai même pas forgé. Sincèrement a étudier chaque moteurs on leurs limite et un rupteur stress beaucoup ce dernier certes ca évite la casse sur le moment mais ca veux pas dire que ca ne l'abîme pas. Le nombre de moteur qui on peter sur des rupteurs. Et encore c'est un 3 cyl pas forgé pour moi c est pas étonnant rien avoir au 2jz 6 cyl forgé bcp plus résistant. je reste quand même sur l'hypothèse du problème de lubrification... @@ShifTechTV​

Un rupteur régler trop haut te fait-il faire un surrégime ?🤯

@@ShifTechTV un rupteur n'empeche pas un sur regime en retrogradant ,sur un rapport plus court .

non non c'est justement pour eviter le sur regime qu'on met rupteur , ya rien de fou dans la vidéo c'est simplement de la merde

Non non il a bien passé la 3 il y a la cam 360 😉

Regarde à 04:02

C’est noté !

Lol !

Très bonne idée !

On est en pleine réflexion…effectivement va veut dire tout renforcer. On n’a pas encore la possibilité d’intervenir sur l’augmentation de puissance des Tesla mais dès qu’on pourra on s’y mettra !

@@ShifTechTV merci pour votre réponse. 👍

3 cylindres trop puissants, passages de rapports trop tardifs, etc

Un rupteur est un sur-régime ? 🙄

Putain les mécano de chez Wish qui connaissent pas la différence entre un rupteur et un surrégime, faut arrêter la 😅 🤦

C'est en sciant que Léonard devint scie.

Exactement c’est une nouvelle motorisation, personne ne connaît vraiment les limites et la fiabilité

@@Enjolras05

@@Enjolras05 tu portes le nom d'un grand préparateur auto , tu es de sa famille?

@@pere-sabre4007 Enjolras? Pour moi c'est un personnage de Victor Hugo.

Vous allez nous chauffer ! 🔥

Vous avez vu où des sur-régime dans la vidéo ? Toucher quelques fois le rupteur ne casse pas un moteur de cette facture. Et puis, rappelez-vous du nom du pack d’option (freins, jantes,..) ? -> TRACK PACK

Il n’y eu aucun sur-régime mais quelques rupteurs.

​@@ShifTechTVCombien dans la journée ? 500 ? 1000 ? 1500 ? Un limiteur limite les sur régime, ça ne veut pas dire qu'il faut l'atteindre à chaque rapport hein ...

​@@philtechGT3On utilise également (et un peu improprement) le mot rupteur pour désigner un dispositif de sécurité limitant le nombre de tours par minute sur un moteur à combustion interne[2]. Un surrégime (dépassement du nombre de tours maximum prévu par le fabricant) peut entraîner de gros dégâts, en particulier sur les systèmes de distribution (culbuteurs, soupapes, arbres à cames, etc.) sur les moteurs 4-temps. Historiquement, sur les premiers moteurs, l'appréciation se faisait à l'oreille (qui devait être exercée) puis en observant l'aiguille d'un compte-tours qui ne doit pas dépasser une valeur limite (marquée par un trait ou un secteur traditionnellement coloré en rouge - on parle de « zone rouge » en langage courant). Avec la gestion électronique des moteurs est apparu un système qui ne fait plus appel au sens mécanique de l'utilisateur : le rupteur, ou plus précisément le « limiteur de régime ». Le calculateur électronique intégré au moteur coupe l'allumage sur un ou plusieurs cylindres à l'approche de la zone rouge empêchant un dangereux surrégime. L'augmentation de puissance d'un moteur (préparation, « gonflage », compétition) suppose de remplacer ce limiteur par un autre avec un seuil de déclenchement plus élevé, une opération qui annule la garantie et peut aussi poser des problèmes légaux par rapport aux permis de conduire, aux assurances ou à la garantie constructeur. Source Wikipedia.

@@bibitranse le dernier paragraphe est presque risible. Premièrement, c'est n'est pas le cas ici, le régime auquel se déclenche le "rev limiter" n'a pas été modifié. De deux, c'est une vieille pratique, du temps des moteurs atmosphériques où cela était fait pour gagner quelques chevaux. Sur les moteurs turbos, ça n'est quasiment jamais fait en stage 1, 2 voir 3. Car la puissance max est obtenue avant le rupteur.

Le talon pointe à 2 raison! La première es de relancer la boîte à vitesse au point mort pour équilibrer le régime du rapport inférieur! Et d éviter un frein moteur trop violent au lâcher de l embrayage! Éviter un blocage de pont sur une propulsion par exemple! Celui de la gr fait que le 2 ! Car le rapport es déjà dedans quand le coup de gaz es mis ! J’ai modifié le pédalier pour faire de vrai talons pointe !

C’est vrai que ça ferait du beau contenu 😊

Votre commentaire prouve justement que ce bloc peut tenir bien plus que ce qu’il y avait… Et ce n’est pas une « mauvaise repro » qui va entraîner des tels dégâts… Par contre, un problème de lubrification, d’autant plus sur circuit, là, oui.

@@philtechGT3 chaque cartographie est différente aussi 😀

Mais une cartographie ne peut pas faire ce genre de dégâts enfin.

Les causes de la casse ne sont pas encore connues. Un défaut de montage, un problème de conception, un problème mécanique, il y a plusieurs pistes. Maintenant il y a déjà pas mal de retours de moteurs cassés et de fiabilité un peu hasardeuse donc peut être que celle de GL roule aujourd’hui mais on sait pas si sera le cas demain…

On va regarder ça de plus près au démontage 😌

🤑

C’est un américain qui habite en Allemagne. Et c’est le propriétaire d’Apex au Nürburgring. Il y a bien eu un surrégime et Toyota a refusé la garantie. Donc il a réparé à ses frais. Un problème similaire est survenu une seconde fois, sauf que là il est certain qu’il n’y a pas eu de surrégime… Donc il a vendu la voiture

Le bloc est monté et assemblé et testé entièrement dans les usines de Motomachi, ou ont été construites certaines Supra, la LFA, et donc la GR, par des ouvriers hautement qualifiés ( Takumi ) Alors certes, les risques zéro n'existent pas, je veux bien, mais c'est peut-être l'utilisation qui va pas ...

@@bibitranse Oui, et ? Les problèmes existent aussi d'origine, quel que soit le moteur. Il y a déjà plusieurs exemples sur les Yaris GR. D'ailleurs, c'est d'autant plus vrai pour les fabrication "à la main"

@@philtechGT3 Apparemment il y a des exemples ? 3 ans que la voiture est sortie. Jamais rien vu, ni entendu. Et je parle des moteurs d'origines.

Il n’a rien fait de plus dans le bas moteur 😁

Tu as 100% raison inutile de dire que tu plaisante c'est réel 😂

Un rupteur n’est pas un sur-régime

@@ShifTechTV Ok merci

En meme temps un 3 cylindres faut pas lui demander la lune mdf

C'est vrai que Toy ne font pas des voitures depuis 90 ans ... Vaut mieux croire 2 gonz qui font une carto sur un bloc qu'ils ne connaissent visiblement pas et qui ont rincé l'embrayage a 5000 kilometres avec rodage sur circuit ...

Une casse à 10000 km et supposer qu’une marque comme Toyota, plutôt réputée fiable, serait en défaut … Certes c’est possible. Mais dans l’ordre des probabilités, il serait raisonnable d’admettre qu’il y a plus de chances que cela soit lié à leurs modifications ou utilisation.

Ça reste quand mm une bonne voiture 😉

Ce n’est pas lié au couple que développe le moteur mais aux masses en mouvement. Cela s’appelle un arbre d’équilibrage