Hi vọng ertiga sport limeted này sẽ được bổ sung và nâng cấp thêm + có thiết kế hoàn toàn mới 1: chiều dài tăng 105 mm 2: chiều rộng tăng 15 mm 3: thêm 4 túi khí 4: thêm 1 bộ phanh đĩa cho 4 bánh 5: phanh tay điện tử vs auto hold 6: gạt mưa tự động 7: lên Mân 16 inch 8: thanh giá nóc 9: ốp cua lốp thể thao 10: tăng 5 mã lực + 20nm 11: lên hộp số 5 cấp 12: thêm bóng LEd cho đèn chiếu sáng chính 13: chiều cao gầm tăng 20 mm 14: chiều cao tăng 20mm 15: đồng hồ kỹ thuật số Thế thì cũng khá ngon
Mong là suzuki lắng nghe người dùng..chỉnh sữa lại phần đuôi xe cho mới mẻ và đẹp hơn !! Còn những phần khác thì cảm thấy hài lòng với tính thực dụng của 1chiếc mvp gia đình 👍👍
Nghe nói xe này chỉ thu hồi năng lượng phanh khi chạy trên 40km/h. Thế thì đi phố cũng ít khi nạp đc pin hybrid, và lúc muốn tăng tốc mà pin hybrid ko đủ thì chả còn ích lợi gì nữa. À, tiết kiệm đc ở khả năng tắt động cơ khi dừng đèn đỏ hay tắc đường thôi, cho đến khi nào pin hybrid cạn hết.
Kg gian bố trí nội thất kg thua đối thủ tuy ngoại hình nhìn bé hơn xíu,cụ thể nhà e đã đi con Xpander rồi ngồi thoải mái thì còn Er này cũng vậy mà e lại thích hơn cả Con X là ở chỗ ng ngooif hàng 3 có thể tự ra k cần ng giúp,kiểu trượt ghế nhìn hay hơn kiểu gập kiểu X cũng như đại đa số xe mpv,ngoài ra hộc cốp sau phía dưới k chia ngăn như X là thích hơn rồi😊
Lux A bị chê tốn xăng mà đi đường trường có 6 7lit. Con này xe bé hơn, quảng cáo các kiểu là tiết kiệm mà vẫn hơn 5 lít nghe thấy hài. Toyota hybrid nó ăn có hơn 3lit kìa
đèn tự tắt sau mấy giây, hay unclock tự mở nó trên con cruze cùi bắp từ đời 2016 rồi . có gì đâu mà ai cũng giới thiệu trên ertiga mới 2022 như kiểu 1 tính năng xịn xò quá mức vậy nhỉ ?
mình rất thích kiểu dáng và sự thực dụng của xe này. nhưng vẫn lăn tăn ko biết hộp số AT 4 cấp chạy có giật khi sang số không. bác nào cho e xin ít kinh nghiệm thực tế với ạ
8 месяцев назад
Mấy dòng MPV giá rẻ này thì 1 là 4AT,. 2 là CVT. CVT thì mượt hơn, nhưng tăng tốc với leo đèo đuối hơn 4AT bác ạ
Nhờ ad xem giúp điện áp viên pin nhé, báo chí ghi 12V là vô lý. Vì 12V x 6Ah có 72Wh, 72Wh dù xả 50C thì cũng có 3.5kW, quá nhỏ để trợ lực, thêm nữa động cơ trợ lực 12V không thể đạt 3.5kW
K biết sắp tới có đợt giảm giá nào không nhỉ, rào cản lớn nhất là giá bán, nếu giữ giá bằng năm ngoái có khi mới cạnh tranh nổi phân khúc này. Nay lại có thêm ông Huydai stagazer gì đó mới nhảy vô nữa, giá rẻ option nhiều
Год назад
Nâng cấp hẳn động cơ mới thì làm sao có giá như cũ được
@@NguyeninhCanh hết thời lừa dân vịt bán đồ nghèo nàn trang bị mà giá chát rồi bạn ơi. 2023 tới nơi rồi làm sản phẩm mà không chỉnh chu cạnh tranh, sang đẹp xịn giá phải chăng thì ế xml thôi.
@@NhatBui điện cấp cho motor lấy từ PIn+acquy : nên bao xài: còn việc dùng nó thì đương nhiên là lúc xe đang chạy: xài như vậy: cho nó chủ động hơn tý thôi: chứ thực tế: hãng người ta tính hết cả rồi:
Год назад
Động cơ hybrid trên Ertiga ko đủ để chạy thuần điện đc :))
er xấu j nữa, nhìn hài hoà, dễ nhìn. bên trong nội thất thì sang xịn nhất phân khúc r. ko p nói quá nhìn vào nội thất ertiga với xl7 nhìn nó sang lắm. bố trí khoa học, gọn gàng.
Bọn Suzuki bảo thủ lắm, từ xe máy phân khúc bình dân cũng vậy, luôn thua đối thủ về độ xấu, không hút khách. Có lẽ do bảo thủ, hoặc khả năng là mấy bố già không thể theo kịp đối thủ. Giờ mà muốn đẹp, có khi phải cách cái mạng, mua cmn thiết kế thì chắc chắn sẽ khác.
@ mình thì thấy định hướng này của Su hơi kỳ 1. XL7 chỉ bán tốt hồi cuối năm ngoái do giảm giá mạnh đẩy hàng. 2. XL7 khá giống ertiga tới 80%, nhưng là dòng cao hơn 1 xíu, dáng đẹp hơn, to hơn, cao hơn, đen hôi hơn, mà giờ tự dưng bị thằng nhỏ con cùng họ vượt mặt về công nghệ
Hybrid là chiêu trò bán hàng kiểu như Coca không đường, Bia không độ cồn. Nó ru ngủ những người muốn bảo vệ môi trường và thích công nghệ cao. Thực chất thì có xe điện rồi thì Lai lai chả có tác dụng gì. Các hãng chỉ làm ra xe lai điện để níu kéo dây chuyền sản xuất xe động cơ đốt trong khổng lồ và gần như chưa thể thay thế. Vinfast là người biết rõ nhất điều này. Thế nên Vinfast chuyên gia lắp ráp không vướng bận sản xuất, ko có bất cứ chiếc xe lai điện nào cả. Họ ko cần níu kéo khách ở lại xe động cơ đốt trong. Chuyển sang lắp xe điện đón đầu xu thế là hành động cực kỳ sáng suốt. Trò lai điện Toyota làm từ rất lâu, trên 20 năm, nhưng đến giờ vẫn ko có dấu hiệu nào thương mại hóa xe điện. Thừa hiểu tại sao phải ko các bạn?
:)))). Tính năng công nghệ đã được nghiên cứu có tác dụng thì trang bị thôi. Hybrid cũng đâu phải do suzuki làm ra. Mục đích cuối cùng được khách hàng và doanh số. Còn đâu phải cái gì cấp tiến cũng được đón chờ. Vinfast đang bị chê như chó kìa. Một phần là do tâm lý một phần là chưa thể đón nhận công nghệ mới được. Việc sản xuất song song vẫn là tối ưu nhất về doanh số.
Con Ertiga này thất bại bởi ko cạnh tranh được với chính...XL7. Mình đang nhắm con đa dụng 7 chỗ kiểu này, ưng Suzuki, nhưng thấy chẳng có lý do gì phải chọn Ertiga khi thêm tầm 30tr là có được XL7 (chỉ tính bản xăng AT), với 30tr đó, được xe đẹp hơn, trang bị cũng ổn hơn. Con Ertiga này thật sự xấu.
Tính cho chuẩn, thì Su nên gộp cả 2 bản này vào 1, bỏ thiết kế Ertiga và thêm một bản MT rút gọn giá rẻ của XL7 + 1 bản Hybrid cao cấp hơn của XL7. 4-5 bản của XL7 thì mới hy vọng cạnh tranh được doanh số với Xpander.
