Ďakujem za výbornú cestu !!! Bol som minuly rok v Kremnice u svojho kamárata !!! Veľmi sa mi páčilo Slovensko !!! Krásna príroda , krásny a veľmi veselý jazyk (najmä pre mňa ak pre Ukrajinca ) a milé ľudia !!!! Ešte rok neskôr vôbec nevedel som žiadneho slova po slovenský , a teraz už hovorím po slovenský !!! Obrovský like a pozdrav z mesta Dnipro!!!! A ešte zabudol som povedať , že 7 rokov tiež pracoval som na železnice v rušňovom depo!!! Písal som bez slovníka !!!
krásna cesta, slovensko je krásna krajina, môžu nám len závidieť, aktuálne pozerám tripreporty z činy, sú to zaujímavé reporty aj so zaujímavým komentom, ale na naše malebné slovensko sa čína nechytá,aspon čo sa týka prírodnej scenérie, dobre, vlaky sú tam modernejšie, rýchlejšie, mestá megalomanské, stanice obrovské z prefabrikátov postané, ktoré sa podobajú ako vajce vajcu, ale ked vidím tieto naše malebné staničky, aj ked nie všetky sú celkom v ideálnom stave a krásnu okolitú prírodu, tak je mi jedno, že vlak ide pomaly a nerúti sa 200km za hod. paec hore a dakujem
Ďakujem za neopísateľný zážitok. V minulosti som pracovne pôsobil vo Zvolene a služobne občas aj v Sklenom pri Handlovej. Vtedy som absolvoval túto trasu automobilom, no vždy ma fascinovalo vedenie železničnej trasy popri ceste. Dal som si predsavzatie, že raz postúpim cestu vlakom na trase Zvolen - Horná Štubňa - Prievidza a späť, alebo Zvolen - Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica a späť. No nikdy sa mi to doposiaľ nepodarilo uskutočniť. Až teraz aspoň vašim videom. Ďakujem.
- škoda, že začalo pršať a celkovo bolo dosť hmlisto - otec skritizoval, že Ti zateká po skle od vnútra :) - na čo slúži hradlo? - postrehol som dva strihy počas jazdy - o čo išlo? - škoda, že si na začiatku nedal záber na celý vlak, aby bolo vidno, čo ťaháš - ďakujeme za mimoriadny zážitok, pozrieme si aj ďalšie Tvoje videá
Veľmi krásne video aj s traťou , ktorou veľmi rád cestujem za tetou do Teplíc a kamarátkami do Vrútok . Mám kamaráta Peťa , je vlakvedúci a chodí touto traťou a chodieva aj cez Bystricu na Vrútky. Ja väčšinou chodím 7506 v nedeľu cez víkend do Vrútok prípadne do Teplíc. Pochvala pre autora a palec hore . Je šikovný a usilovný . Pamätám sa , keď chodila aj 7554 cez Kremnicu na Vrútky s odchodom zo Zvolena o 06:54 a potom ju presunuli na 09:54 . To už bolo dávnejšie . Na Kremnicu chodia aj 757 , potom na 7506 popoludňajšom vlaku 813-913 a 812 s 011 s prívesmi . a tiež aj na 7508 a 7510 . Motory chodia aj na rannom vlaku 7503 a 7501 . Touto traťou chodili aj 851 Baumáky .
Dobre video, aj s typickymi zvolenskymi hmlami, dava to tomu atmosferu :) Skoda toho trasenia, do buducna - ono sa do da vyrovnat automaticky v post editacii.
Je to uplně jedno po jaký koleji ten vlak jede :) po jaký straně už záleží na tom , kdo staví tu vlakovou cestu , zda na druhý koleji nepojede nic jinýho třeba apod , stejně máš všude výhybky a tak si ten vlak můžeš kdykoliv hodit doprava. Ale třeba je tu někdo fundovanější kdo v tom vidí větší smysl a řád :) nejsem od fochu .
@@GodfatherCZ1 To by som bol prekvapený, podľa mňa nie je dôvod nedodržiavať podobné pravidlá ako sú na cestách - zvyšovalo by to počet nehôd vinou dispečerov. Ak by bolo pravidlo, že sa na 2-koľajkách jazdí vždy vpravo - podľa mňa by sa tak dalo zamedziť veľa kolíziám a hlavne katastrofickým čelným zrážkam. Jazdiť vľavo aj vpravo na 2-koľajkách mi nedáva žiaden zmysel....
@@buddybodie po ktorej koľaji sa má jazdiť určuje pomôcka - nákresný cestovný poriadok. Ak majú ísť vlaky tesne po sebe (teoreticky: napr. prvý ide do N. Zámkov a druhý do Vrútok, takže za Hr. Dúbravou každý inam) tak na trati Zvolen-Hr. Dúbrava je možné prvý vlak poslať po pravej koľaji a aby sa nemuselo čakať až prvý prejde za hradlo Budča (to je tak 5-8 min. čakania) a ak nič nepôjde v danom čase oproti, tak z dôvodu zamedzenia prestoja sa využije druhá koľaj a vlak sa po nej môže pustiť teda teoreticky súčasne s tým prvým. Samozrejme pri výluke (tj ak sa jedna koľaj opravuje) je potrebné počkať, a poslať aj ten druhý vlak len po jednej - momentálne zjazdnej.
ahoj, velmi pekné !!, moja trať tiež z detstva po Kremnické Bane/Kunešov. By ma zaujímalo: aké je najvačšie stupanie zo smeru Hronská Dúbrava po Kremnicu a tiež aká je tam traťová rýchlosť. A potom kolko vagónov si mal na háku, v niektorých úsekoch sa mi zdá, že rušen sa dosť trápi (podla zhvizdu turba, ale možem sa samozrejme mýliť, ža čo sa vopred ospravedlnujem....) vdaka, Peter
Prečo v tuneloch nevidno takmer nič? Veď asi svietite horným diaľkovým svetlom, či nie? Alebo to iba kamera nevie zachytiť? Nie som železničiar, vďaka za odpoveď.
7 лет назад
v tuneloch sice svietili vstky svetla co mohli ale kedze tunel je vznutra takmer uplne cierny tak vacsinu svetla pohltia steny tunela takze napriek tomu je tam velka tma, resp. prilis velka tma aby to kamera vedela zmysluplne zosnimat bolo by to velmi zasumene a nekvalitne a dalsi problem su odlesky od okna ktore by tam boli.
Dobrý den. Někdy před týdnem jsem spustil web www.ocimastrojvudce.cz, který je propojen s databází, do níž jsou zařazovány záznamy ze stanoviště strojvůdce, umístěné na RU-vid. Součástí jsou i vaše videa, což by vám mohlo pomoci v jejich vyšší návštěvnosti, což ale není primárním účelem projektu (ačkoli budu rád, pokud to bude mít pozitivní dopad.) Cílem je mít na jednom místě přehlednou databázi, v níž je možno listovat a používat filtry, vzhledem k nejednotnému přístupu k informacím, které každý autor na RU-vid přidává k videu (tagy a popisky.) Rád bych vás kontaktoval, ale nemáte uveden e-mail, proto musím takto. Pokud máte zájem o spolupráci, prosím o kontakt na admin@ocimastrojvudce.cz Děkuji.
6 лет назад
Mňa by zaujímalo, či vo všetkých troch rušňoch, keď sú zapojené za sebou, sedí chlap. Či sa dorozumievajú vysielačkou, teraz dáme piaty stupeň na reostate. ALebo či to je zapojene automaticky, že v prvom rušni iba chlap točí reostatom a v tých dvoch sa automaticky ten reostat točí sam. A taktiež tie rušne vzadu na konci vlaku,ako komunikujú s rušňami vpredu.
Jsou mozne oba zposoby. Tomu rizeni vice lokomotiv z jednoho stanoviste se rika viceclenne rizeni, ale to je stale jeste o trochu mene casty zpusob. Ak ide o SK i CR.
Ono je to problém uchytit kameru na lokomotivě, která sebou klepe, protože je motorová a protože stav té štreky jak vidím ty styky, je docela tragický...
Na tejto trati sa s elektrifikaciou asi nepocita,vsak?
Год назад
Asi by som povedal ze na tejto trati sa skor pocita s postupnym koncom dopravy bohuzial :( Takze elektrifikacia asi naozaj nehrozi. A obavam sa ze elektrifikacia nehrozi ani na vedlajsej trati cez Harmance.
