Das Video zeigt einfach dass es Menschen gibt, die das Prinzip des 2-Takters verstehen und ausleben! Der Trabant ist bei euch in besten Händen! Danke für dieses Video! :)
Trabi Zweitakt-Power, Navi auf dem Armaturenbrett und eine Fernbedienung für die Toröffnung, wär hätte jemals gedacht, daß sowas zueinander finden würde ...
Zu DDR Zeiten sagte man scherzhaft das der Trabbi selbst einen Atomkrieg überstehen würde 🤣🤣🤣 Aber robust, einfach und rollt, und rollt, und rollt...👍 Mein Trabbi hat mich nie im Stich gelassen! Genial einfach, einfach genial!👍
Man, das erinnert mich an meine beiden Trabbis die ich hatte in der DDR .Der eine war Papierusweis und der andere ich glaube Himmelblau mit weißem Dach. Ich erinnere mich noch gerne an die Zeit es hat Spass gemacht einfach in der Technik und immer beherrschbar die Technik. Nicht wie heute . Man könnte alles selbst machen . Und er war immer zuverlässig. Egal ob Winter oder Sommer. Ich denke oft mit Wehmut an diese Zeiten zurück.
Der Instrument auf der rechten Seite des Tachometers, das ist der Spritmessgerät, Dann sieht man, wie viel Kraftstoff Sie verbraucht, mehr Licht geht an = mehr Kraftstoff verbrauch.
das misst nur den Unterdruck im Ansaugbereich.. so ein Quatsch gab es in westlichen Autos auch...direkt den Kraftstoffverbrauch misst es nicht, dieser hängt natürlich irgendwo mit dem UNterdruck / Gaspedalstellung zusammen...
ein super video, leider schaltest du immer viel zu früh... der motor muss mit sehr großer drehzahl gefahren werden, um den optimalen wirkungsgrad leisten zu können... nur dann verbraucht er auch am wenigsten... steht in der bedienungsanleitung drin (die kann man googeln) ;) du wirst dann auch merken, dass der besser zieht... probiere es bitte mal aus und mach dann mal ein video davon =)
Hallo Frank- Zwei-Punkt-Null, das mag bei den damaligen westlichen Fahrzeugen und den heutigen Neubauten zutreffen. Der Trabant war aber extra so konstruiert, dass er eben sehr wartungsarm ist. Aus dem Grund war auch die Kupplung und das Getriebe für hohe Drehzahlen ausgelegt. Wer zu früh schaltet hat mehrere Probleme: 1. die volle Kraft des Motors wird nicht entfaltet, man muss stärker Gas geben und verbraucht mehr 2. die Verbrennungsrückstände des Zweitakt-Motors werden nur durch die hohen Drehzahlen weitestgehend beseitigt, bei zu niedrigen Drehzahlen setzten sich diese ab 3. frühes Hochschalten bewirkt natürlich ein häufigeres Schalten, denn man kann den Trabi im dritten Gang im Stadtverkehr flott halten oder voreilig in den vierten schalten, nur weil man es ruhig haben will und muss beim Beschleunigen wieder herunter schalten... All das muss man berücksichtigen und wenn man ein wenig Geduld mitbringt, um den richtigen Schaltpunkt zu treffen, dann schont man auch die Kupplung ;)
Das ist schön =) Aber wenn Du das weißt, dann frage ich mich, wieso Du mir widersprichst? Einen Trabi mit niedriger Drehzahl zu fahren macht doch dann eigentlich keinen Sinn und keinen Spaß. Weder der Motor, noch der Verbrauch, das Getriebe und das Ohr der Insassen haben etwas davon. Ich hatte schon diverse Diskussionen mit der neuen Generation an Trabi-Fans. Einer meinte, er braucht 10 Liter auf 100 km, also mehr als das Doppelte, andere ließen sich nur durch die Praxis von der notwendigen Drehzahl überzeugen.
fahr mal so ein auto... dann wirst du selbst merken, dass frühes schalten den fahrspaß eliminiert und den verbrauch erhöht ;) so ein motor kann nur bei hoher drehzahl arbeiten und wenn der fahrer das nicht begreift muss er zwangsläufig zuviel gas geben, was die abgasleitungen zusetzt und zu mehr verbrauch führt...
Frage zum Thema Navi: Wie hast Du das Problem mit der Stromversorgung desselben gelöst? einen Zigarettenanzünder haben die 601-er ja nie bekommen, oder?
***** Darauf wäre ich jetzt aber nicht gekommen! Aber vielleicht besitzt Du soviel Sachkenntnis um mir die Möglichkeit eines Anschlusses an die Stromquelle im Detail zu beschreiben? Sprich, wird in solchen Fällen das Ladekabel durch Öffnungen direkt zur Batterie gezogen?
1044501 Wenn es keine Öffnung gibt müsste man eine bohren und dort dann den Zigarettenanzünder ein klemmen/schrauben und dann ein Kabel zur Batterie führen und + und - dran hängen. An denn meisten ist ein schwarzes ( - ) und ein rotes ( + ) an der batterie stehtdann ja dran + -.
Doch, er war zu bekommen. Ab 1956 gab es den so genannten Genex-Geschenkdienst, über den Westbürger schwer erhältliche Ostprodukte kaufen konnten. Dort konnte man auch den Trabant erwerben. Über diesen Weg hat die DDR die damals nötigen Devisen (D-Mark) für den Import von beispielsweise Kaffee aufgestockt.
Ajajaiii... Stehe total auf Automobile Randgruppen... Ob Lada Niva oder Piaggio Ape... Jedoch der Trabbi fährt und hört sich an wie ein Eimer Schrauben 🤣🤣😂
Sir Feed-a-lot Nee trabbi kenn ich nicht. Bin aus dem Südwesten der Republik. Bei uns ist früher jeder Benz gefahren weil der ganze Ort dort gearbeitet hat 😀
***** Ich weiß nicht woher diese Schärfe jetzt wieder kommt die du da rein bringst ??? Du solltest mal lesen lernen. Ich habe dich etwas über den Trabbi gefragt weil mich dieses Auto interessiert und du hast geantwortet, schön !! Dann habe ich gesagt dass ich mich nicht mit dem Trabant auskenne weil ich aus einem Ort in der nähe von Sindelfingen komme in dem jeder einen MB gefahren hat aus dem einfachen Grund weil durch die Nähe fast jeder bei MB gearbeitet hat. Wo bitte habe ich behauptet dass bei euch niemand gearbeitet hat oder wo habe ich angedeutet dass ich über Politische Systeme diskutieren wollte ?? Wenn du einer harmlosen Technik basierten Unterhaltung nicht folgen kannst dann werde bitte nicht Beleidigend sondern klinke dich einfach aus !!
***** Schön wärs ja, von diesen Leuten hätte sich mind. die Hälfte keinen Leisten können wenn sie dort als Mitarbeiter keine hervorragenden Konditionen gekriegt hätten. Warum immer noch so Dünnhäutig ? Nicht hinter jedem Satz versteckt sich DDR Bashing ! ;-)
***** Deswegen hat er auch Jahrzehnte gehalten, der Käfer war ja auch so ein Dauerläufer. Der hat einfach nichts gehabt was kaputt gehen konnte. Heute ist das ja nicht erwünscht dass ein Auto so lange hält, die würden sich ja ins eigene Fleisch schneiden. Die gepresste Baumwolle finde ich nach wie vor genial. Mich wundert dass dieses Verfahren nicht heute noch von den Herstellern angewendet wird, da man doch immer so extrem auf Gewichtsersparnis aus ist. Ich habe bestimmt alle Filme schon gesehen über den Trabbant hier auf YT, finde das sehr interessant.
***** Der Trabbi wäre halt schwerer geworden, dann hätte er einen noch besseren Schwerpunkt gehabt wie sowieso schon :-) Ich denke aber mit dem heutigen KnowHow könnten die eine günstige Plaste machen die den Modernen Sicherheitsstandards gerecht werden würde.
Eigentlich völlig korrekt, denn ohne genaue Werte bringen einem die schönen Lämpchen herzlich enig.. :D Hätten sie dafür mal lieber nen Drehzahlmesser oder so eingebaut :D
@Jokertour Anscheinend hast du absolut keine Ahnung vom damaligen Leben in der DDR. "Wie konnte man nur sowas fahren?" Ganz einfach: die Menschen brauchten ein erschwingliches Fortbewegungsmittel mit einer möglichst hohen Lebensdauer und geringen Unterhaltskosten. Dieses wurde mit dem Trabi geschaffen. Bitte merk dir für die Zukunft, dass man sich immer zuerst informieren sollte, bevor man etwas falsches erzählt. MfG Biobauer33
+frochmichnet Das gilt bis ca 1970. Danach war das Teil dann einfach nur noch kacke, aber halt auch fast das einzige, dass der Apparat hat bauen lassen. Es ist keineswegs so, dass 4-Takter, mehr Platz und alles andere, was den Trabi vom Auto trennt den Ingenieuren verborgen geblieben wäre - es war ihnen halt verboten. Und der Trabant war geplant, um 7 Jahre zu halten. Zumindest dieses Planziel wurde dann mal weit übertroffen.
In den 80ern hatte der VEB Sachsenring Pläne für den 603 der Regierung vorgestellt. (der btw dem Golf 1 ähnelt ;) ). Wurde aber, da kein neues Modell nötig sei, abgelehnt.
A mai moder autòk azok! Kiìr egy hibakòdot oszt bevágják a durcit mint a szűz pina!!! 15- 20 évesen bontòba végzik a modern autòk! Az a régi meg 40 év felett hasìt💪
