Tracer 900 GT na ESTRADA: impressões, consumo, conforto | Melhor que a Versys 650 2023? 

Uma coisa dessa moto que eu achei sensacional... É que vc consegue fazer curvas apenas curvando pouquinho o corpo... Como o centro de gravidade dessa moto é baixo ela cola bem na pista e com qualquer mudança da inclinação do piloto ela vota a ficar de reta... Eu acho isso sensacional

@@claudiocabral6215 Muito bem colocado Cláudio. Em dado momento quando eu falo desta estabilidade me fugiu de comentar sobre o centro de gravidade baixo, ficou parecendo que é só pelo chassi e balança de alumínio. Também é por eles, mas o centro é fundamental para tal.

Ela praticamente faz curva sozinha. Centro de gravidade bem baixo! Abs.

Não achei que seria tão divertida. Nos test ride eu sempre me emociono com as motos que ando, agora comprovei de fato. Pena que ela tenha alma própria e acelere sem eu querer.. :)

Pena que o painel TFT apesar de parecer grande não é totalmente utilizado pelo display. Os números ficam pequenos para ler, ainda mais para um véio que não bota o óculos de leitura quando usa capacete... :)

Pois é Carvalho! Quando digo nos vídeos que a moto tem que corresponder ao "estilo de pilotagem de cada um" é neste sentido. Não é correr, é brincar, flutuar. Compraste a bolha "nacional" aqui no BR ou USA? Qual a tua altura? Talvez mais adiante eu pense nisso, alguns cms a mais para cima e para o lado sem perder a identidade da moto. Essa de tu mexer no menu com a mão esquerda deve ser lindo, ahahhaha. Abração, obrigado.

Entao Luis, tenho apenas 1.75 e de alguma maneira a original me incomadava um pouco rsrs a que comprei eh daqui, me referi a bolha ser nacional porque nao eh como uma Givi ou Puig que se encontra no mundo todo. Mas antes de comprar a primeira (Yamaha Touring) eu testei 2 defletores, o que tinha a sustentacao em 2 lugares nao era bom(fraco), mas o que tinha apenas garra em aluminio no centro era excelente. Incluisive a combinacao da bolha original + o defletor foi a melhor opcao de todas em relacao a vento, melhor ainda que a bolha que tenho atualmente. Apenas nao gostava da estetica e por isso preferi a bolha. Essa coisa de bolha varia de uma pessoa pra outra nao apenas por altura, parece que sentem o vento de maneira diferente. Conheço uma pessoa que tem Givi na Tracer dele e esta contente.👍🏼 (ja vi testes de bolhas em que o capacete influencia tbm)

@@carvalhonj Obrigado pelo retorno Carvalho. Eu não gosto de defletor, acho que fica muito feio e geralmente atrapalha na visibilidade. Nem adesivo na bolha aparente eu boto! Sobre bolhas, passei a ter o maior cuidado com estes fabricantes de quinta, pois quando do meu acidente com a S1000R a bolha que era de acrílico quebrou e ficou uma PONTA que poderia ter me matado ali, na hora, se eu ao invés de cair de lado, caísse por cima da moto. Se vc não viu, está no vídeo do acidente. Assustador! Vamos estudando. Abração.

@@TamiossoMotos Concordo com tudo que disse…vou assistir o video do acidente…Te mando fotos no grupo das bolhas pra ter ideia de tamanhos. Como vc bem disse sobre ter cautela sobre escolher a coisa certa e como tu nao viaja longa distancia derrepente ate se acostuma com a original. abracos

Realmente encantadora, leve e com potência muito boa para "brincar" em qualquer lugar. Saudações a você ai na terra do sol nascente.

Tinham outros 3 encontros de moto na região neste dia. Normalmente tem o triplo de motos que domingo. Mas valeu, sempre bom ver as máquinas e tem de todo tipo!

Faz sentido, a Tenere 1200 foi a primeira a ter cruise control. O consumo é algo impressionante, como pode uma moto com 1 cilindro a mais (4 kg a menos) que a Versys ter o mesmo consumo? Tem vários relatos de proprietários que chegam nos 22 e até 23 km/l andando bem de boa. Claro que a proposta da moto não é esta. Aliás, até difícil andar devagar com ela :) Moto muito estável, em especial pelo seu maior defeito: por ser baixa, o centro de gravidade do motor faz ela fazer curva muito bem. Abraço.

Está a venda lá. Tomara que seja vendida a um dono que curta tanto a moto como eu curti!

É uma alternativa. Para mim achei caro tb, mas não tem nenhuma outra moto nesta categoria que me divirta tanto, com custo de manutenção, peças e consumíveis como ela tem. E por 100 mil eu compraria uma Africa Twin STD. A versão PLUS da 9GT lá fora tem agora 119 CV, quick full, radar, controles de segurança, foloww-me, frenagem de emergência, faroletes e tal. Quem não queria?

Essa moto é top, tenho uma 2021 vermelha, até hj não tive nenhum problema com a moto, a única coisa que não gosto muito são essas pedaleiras mais recuadas, isso cansa um pouco em viagens mais longas, principalmente pra quem tem perto de 1,90 m, to pensando em trocar numa Tiger 900, só os problemas que vejo nessa moto na internet me desanimam um pouco

Moto com: Embreagem assistida e deslizante, suspensão invertida, painel tft completo, controle de tração, modos de pilotagem , aquecedor de manopla, cruise control(piloto automático) quick shifter... fora o conforto e potência só quem anda sabe. Custo benefício ótimo. Moto espetacular.

Até respondi em outro comentário: me dá um agonia ver aquela peça presa geralmente por um alumínio e parafusos bem na altura da minha linha de visão. Acho que vou pesquisar uma bolha um pouco mais alta e larga, tendo como base a que eu tinha na Versys 650 TR 2023, era perfeita! Inclusive, fumê claro.

Realmente pelos relatos e maior contato que tenho tido agora que tenho uma a GT tem uma legião de admiradores. A altura é o maior problema. Muitos endurecem a carga das molas, colocam links para levantar a traseira e no meu caso, não falei no vídeo mas a solução com o novo escapamento vai ser andar sem a marmita e ver como fica! :)

Legal!! Tinham 2 GT na turma ou estou enganado?

@@TamiossoMotos Uma gt vermelha e uma nc750

Os botões é fácil de entender mas de fato o acesso poderia ser bem melhor pensado. E olhe, eu tenho as mãos grandes. Deves ter visto que a posterior, no passeio promovido pela CC Yamaha de Caxias consegui 24,3 km/h andando de boas, isso num dia de vento forte e paradas p/fotos. Muito bom mesmo, melhor que a própria Versys 650. Abraço.

Fala Sílvio, obrigado. Diria que ambas tem a mesma proposta de ser uma moto crossover com pneus e esportividade para fazer muita curva e acelerar forte, ainda mais a 1050 com seus 125 CV. A grande vantagem da 900GT é seu baixo peso se comparado com a concorrência e o baixo centro de gravidade, o que faz ela ser muito boa de curvas. Lembro que na 1050 o tanque bem grande era algo que eu não curtia muito. O encaixe na 900GT é muito bom, não tanto como na antiga Versys 650 TR que tive, mas bom. O maior problema da 1050 na minha opinião é que por ter sido descontinuada e pela idade, custa muito para manter. Sabemos que Triumph é moto premium. E sabemos que a 900GT é famosa por ter um baixo custo de manutenção. Abraço.

Esta é uma moto muito bem vista aqui no Brasil, ainda que todos sabemos que estamos uma geração ou até pode-se dizer duas, se levar a Tracer 9 GT+ em conta. Existe uma expectativa que a Yamaha depois de anos faça lançamentos de impacto no Brasil, trazendo a Tracer 9 e a 9GT. E quem sabe, a T7!!! Abraços além mar.

Inveja, pois em Portugal já está mais atualizada que aqui no Brasil ! Parabéns !

Na ida, ali naquele lugar de sempre, depois de passar da fábrica de telhas no sentido Serra, subida e curva eles estavam. No mesmo lugar que naquele rolé com a galera passamos a 80. :) Da Tenda até que tinha muito espaço ainda. Muita gente foi no encontro da "Harley Day" em CBarbosa (fiquei sabendo depois que ia ter..) e de Teutônia. Se não me engano, tinha alguma coisa tb em Nova Petrópolis.. Abraço.

Eu quase comprei uma bolha com 8 cms a mais, mas acabei desistindo. Não gosto de defletores, eles ficam bem no meu campo de visão. O fato de estar viajando pouco contribuiu para não comprar. Se for viajar, vou atrás de novo.

Pois é Jonas. Problema é achar um que não atrapalhe, pois ali no topo da bolha é bem o meu campo de visão. Fico meio agoniado com alguma coisa como um alumínio ali para prender o defletor. Talvez seja melhor eu botar uma bolha um pouco mais larga e alta, como tinha na Versys, era muito boa, inclusive num fumê claro.

@@TamiossoMotos Rapaz, se eu te falar que pensava a mesma coisa, até eu emprestar um defletor de um amigo e fazer um teste, gostei não atrapalhou o meu campo de visão. Acabei comprando uma, e já fiz várias viagens longas pra outros estado e sem problemas. Não tenho certeza, mas pode ser que dependendo da estatura da pessoa isso mude, eu tenho 1.80 de altura e o defletor resolveu o meu problema. Mas só instalo na minha bolha original quando os passeios é longo, pois no dia a dia e passeios curtos eu uso uma bolha menor e fumê. Eu acho a estética mais bonito, e pra usar no calor é bom rsrs

Acredito que seja mesmo questão de altura. Eu tenho 1,84 e talvez estes 4 cms sejam a diferença. Cheguei a usar na antiga Triumph Tiger 1050 Sport e acabei tirando por este motivo. Mas decidi, se for o caso, vou buscar uma bolha no estilo da Versys 650 TR 2023 que eu tinha, mais larga, um pouco mais alta e fumê.

@@TamiossoMotos blz... é pode ser, abç.

Vou ficar te devendo esta. Minha esposa não gosta de andar de moto, acho que andei 1X apenas com a Versys TR 2023. Contudo, de antemão posso te dizer que em se tratando de conforto a Versys ganha, pois é menos "acelerada" que a Tracer, a curvatura das pernas do carona deve ser menor (pedais mais baixos), não tem o problema dos pés do carona baterem atrás dos pés do piloto (pouco espaço entre os pedais). Só isto já dá vitória a Versys 650, que no geral tb é mais confortável. Mas para quem gosta de andar um pouco mais forte, a GT não tem comparação nem com a Versys 1000. Toda esportividade tem um preço, descontado do conforto da moto, suspensões duras, banco mais duro, etc.

@@TamiossoMotos obrigado, muito esclarecedor. Terei que ir pra Versys 1000 pra ter um pouco dos 2 mundos, conforto pra garupa e alegria pro piloto rssrs Agradecido.

Eu quase fui na V1000. E não descarto ser minha próxima moto. Como no meu caso raramente viajo, a esportividade ainda falou mais alto.

Valeu Jorge! Olha, uma questão de escolha. Tanto a Tracer 900Gt bem como a Versys 1000 seriam excelentes upgrades. Se vc tem uma 750X e não uma Versys ou uma Triumph 660, creio que o teu perfil seja mais "calmo" e a Versys 1000 seja a melhor escolha. Mas dependendo, até uma Versys TR 2023 é um upgrade. Abraço.

De fato. O mais chato mesmo que não dá para acostumar é a roda seletora, que além de distante do punho fica ruim de dar o "click" de seleção. Mas, só acelerar que a gente esquece isso :)

@@TamiossoMotos verdade.... E tem acertos pra aquele momentos de viagem Que esses acertos são feitos antes Daí é só curtir essa máquina linda e com um motor SENCASSIONAL!!

Bom que já passei por ali umas 20X e não gravei! :) Gosto de fazer este passeio e da tenda descer a BR-116 e passar por Ivoti, N.Hamburgo, entrar em Scharlau e subir toda a RS-122.

@@TamiossoMotos Sim. Belo passeio...👏🏾👏🏾👏🏾

Deve ser isto mesmo. Estou achando a moto bem amarrada ainda, inclusive o quick shifter. Pelo que vi de proprietários andando de boinha deve mesmo chegar nos 23 km/l da Versys 650! :)

@@TamiossoMotos andando até uns 100km/h faz isso sim e o Quick vai ficar mais leve tbm.

Opa. Vou ficar te devendo esta, nunca estudei a Harley nem tive chance de um test ride. De qualquer forma, as motos são incomparáveis. É importante vc definir primeiro qual o tipo de utilização e expectativas de uso da moto para então buscar no mercado.

Meu uso de motocicleta é o seguinte: De seg a quinta percursos de 11km/dia. Sexta 120km em média. Finais de semana passeios. A cada 4 ou 5 meses uma viagem de 600 a 1.200 km total. Tive 500x e gostaria de não subir tanto assim no valor de manutenções. Pretendemos ficar com a nova moto pelo menos 6 anos. Tenho 1,70 de altura. Pretendemos fazer uma viagem pra Argentina também. Dúidas entre: Versys 650 Tourer Tracer 900 GT Tiger 900

A evolução natural de quem tem uma 500X é a Versys 650, que apesar de serem da mesma categoria e segmento de mercado, oferece muito a mais em ternos de conforto, esportividade e equipamentos, pegando a versão Tourer claro, pelo seu perfil de pegar estrada. Pular direto para a Tracer 900 seria para buscar algo muito mais forte para rodar, com uma pegada mais esportiva ainda, e trazendo junto custos maiores para manter, seguro, licenciamento, etc. A Versys 650 é o equilíbrio. Se a que tive 2023 fosse uns 15 CV mais potente, provavelmente nem teria trocado. Mas meu caso é outro, tive muitas motos grandes e as vezes como muitos tem que "sentir de novo" isto.

Versys 650! Vc mesmo já responde ao afirmar que "não gostaria de subir tanto assim ... " Sobre a tua altura, em ambas vai ficar na ponta dos pés. Mas nada que mais na frente um banco confort rebaixado não resolva e ainda vai melhorar as viagens. Vai de Versys, assino embaixo!

@@TamiossoMotos Vou confiar na indicação e diante da dúvida, me jogar na Versys. Acredito que é a melhor opção, atualmente. Obrigado!

@@MotoCasalMelo Creio que tenhas visto, mas tive 2 e tem 500 mil vídeos no canal falando da Versys. Inclusive pq peguei a Tracer agora. Abraço.

Estranhei mesmo no dia que sai com ela da loja. Havia feito o test ride faz tempo. Depois disto até andei com MT-09 mas o posicionamento é diferente. Já acostumei, até pq eu ando meio "curvado" nas motos a anos.. Mas sim, a Versys 650 é mais confortável que a 900GT no geral. Não se pode ter tudo na vida Nereu! :)

E que nome você daria para o D-MODE que libera potência em 3 versões? A Yamaha chama de "modos de pilotagem" o que discordo frontalmente. Modo de pilotagem é que não é pois este altera outros parâmetros como suspensão, controle de tração, abs e controle de estabilidade, anti welling, etc.

@@TamiossoMotos não sei...mas não libera potência. 115cv vai ter sempre. Manual do proprietário se refere como "modo de condução"

Tudo é uma questão de ponto de vista! :) Se o modo-B prende a potência, o modo-A libera! Na propaganda e site fala em "modo de pilotagem". Se nem a Yamaha sabe o certo, estamos certos tb.. ;)

Considero sim! Pois qualquer ZX é realmente uma moto esportiva, com todos recursos para tal, e não apenas carenada, como a Ninja 650, por exemplo. Tem vídeos no canal falando da ZX-4R. Se eu fosse querer uma esportiva para brincar, seria ela. Só veja bem pq a Z650 é uma street de posição mais confortável para guiar, mais fácil de usar no dia a dia (torque em baixa) e tal.

@@TamiossoMotos eu sai da ninja 400 para a z650, para cidade é melhor pra subir a serra e pegar a br sonto falta da carenagem e da posição mais esportiva, por isso pensei na zx4, pelo que vejo ela une o melhor dos dois mundos

Buenas, se vc teve a Ninja 400 sabe bem sobre o posicionamento de uma carenada. A ZX-4R é sair do campeonato amador para o profissional! Vai nela e seja feliz!

Curta bem a Versys! É uma baita moto. E ainda é bem mais confortável que a Tracer. A menos que vc sinta falta de mais potência, retomadas, acelerações. Quem teve várias motos grandes as vezes sente falta. Mas para o uso normal a Versys ainda custa menos para manter, seguro, peças, etc.

@@TamiossoMotos fala tio Lu feliz pela sua resposta, então ainda não comprei o plano e agora em março já estar de motao maior, sou apaixonado pela versys acompanhei muitos vídeos do seu canal, quero viajar mais com a esposa ,mas uso muito moto em rodovia tbm pra ir trabalhar .. custo benefício é um dos fatores que estou considerando bastante

@@prudenciocj Você é de qual estado? A minha está a venda aqui em Caxias do Sul! Vai que... ;)

@@TamiossoMotossim com certeza sou aqui de Sorocaba SP tio Lu

Pena! Fosse de mais perto já fechava o brique! :)

Quero fazer o teste do abastecimento também. Até acredito que esteja certo o que mostra a média. O instantâneo não serve para nada, varia a cada segundo.

Ali cabe um "tempero" sem ser pimenta! (ref: vídeo anterior - equipamentos...)

Já respondi no teu comentário anterior.

Versys tem o banco mais confortável. No geral ela é mais confortável. Não falo muito sobre isto nos vídeos pq depois de tantas motos, descobri que isso é pessoal, vai do peso do piloto e até seu posicionamento na moto.

Creio que devas pensar em qual a utilização que pretendes dar a moto e o teu estilo de guiar. Uma, mesmo que seja a versão com rodas de liga, ainda será uma big trail com suspensões altas enquanto a outra sempre será uma moto que gosta de curvas e um asfalto bem conservado. Um detalhe importante é que a 900GT é bem baixa, os pneus tb são totalmente on-road, ai já mata qualquer incursão em terra ou estradas ruins. Não é impossível, mas não foi pensada para isto. O mesmo vale para fazer curvas no limite e esportividade muito evidente, na 900GT. Enfim, a escolha é sua! ;)

@@TamiossoMotos valeu amigo , aqui haverá dias de estrada de terra , passar dia em fazenda de amigos , pesque pague etc , então a v strom 1050 de roda de liga leve , vai ser melhor para mim. Vou juntar os 10 mil de diferença

Tá respondido! Não lembro se a nova 1050 XT vem com a roda traseira de raios e furação externa (p/usar pneu sem câmera) e a roda dianteira de raios fixados convencional, acho que ela tem esta particularidade. Eu pegaria a versão trail, com rodas raiadas!