Потому что тормозить надо начинать заранее. У тебя включен ЭПТ, переводить в 5А-положение на 1-2 секунды, потом в 3е. Степень торможения определять по давлению в тормозном цилиндре (1 атм - слабое, 2 атм - стандартное, 3 атм - только на скоростях выше 40 км/ч). Да, переводом во 2е положение и последующим возвратом в 3е можно уменьшать давление в ТЦ. В случае, если ЭПТ отключен - то алгоритм торможения другой. На ТЦ не смотрим, смотрим на ТМ. Если выпустить из неё 5ым положением 0.3-0.4 атм, то в ТЦ вагонов будет 1 атм. Если выпустить ещё 0.3-0.4, будет 2 атм, и т.д. И при любом увеличении давления тормоза отпускают.
Dimitri [ZIMA] Krasowski Так рокки делал нормальный ТЭП70 и кабину к нему Рома говорил он у него пылиться может сделаете скрипт к нему ибо он не любит тепловозы)) Спасите прекрасный ТЭП70))
занимательный тепловоз, думаю можно купить такой. Расстраивает только то, что при постановке ручки контроллера в первое, моментально рвет с места, дизель еще не начал набирать обороты, а он летит уже. Надеюсь, когда-нибудь появится ТЭП70 качества не ниже этого P.S. Тормоза в тяге, это весело)
Доброго времени суток!Народ АЛСН ЭПК работает но РБ работает один раз и всё ,один пропуск и срывает ЭПК,есть какое решение данной проблемы ,кроме закрытия крана ЭПК?
На этот вопрос ответ появился ещё в 2013 году, когда вышел 3.7, что под 3.6 уже больше ничего не будет в виду его ущербности и невозможности реализовать задуманный функционал. Кроме того, ТЭП60 будет последним тепловозом для 3.7
Mozzilkree TV В редакторе, когда локомотив на рельсы ставишь. В окошке со списком подвижного состава есть знак вопроса. Нажимаешь на него и потом на тепловоз. Откроется меню настроек, там и будет пункт "отключить проверку бдительности"
