Jak już kiedyś pisałem Traktorek posiada blokadę tylnego mostu. Co do skrzyni to jest to oryginalna skrzynia z golfa II czyli oryginalna dla tego silnika.
w sumie racja, wystarcza jedna skrzynia, bo jednym reduktorem jest przełożenie mechanizmu różnicowego skrzyni golfa, a drugim przełożenie mechanizmu różnicowego mostu. Sprytnie wyszło. Dwie skrzynie stosują Ci co korzystają z samego silnika i dwóch skrzyń od np żuka, w tedy jedna pełni funkcję reduktora, bo między silnikiem a skrzynią nie ma żadnych przełożeń. Pozdrawiam i Gratulacje dla Konstruktora;)
też buduje traktorek nasilniku golfa 1.6d i powiem ci że musiałem dać drugą skrzynie biegów (od żuka) bo na samej od golfa był za szybki. most mam od suzuki witary.Powiem ci że siły ma sporo .Co prawda nie jest ukończony ale pierwsze prace na działce ma już zaliczone.Zimą chciał bym go dokończyć
Co to opon: Tak to 16/7.50. Co do kosztów: Zależy od wielu czynników cała inwestycja to koszt około 5tys. Naprawdę warto zainwestować te pieniążki biorąc pod uwagę możliwości oraz ceny markowych ciągniczków. Przednie błotniki oczywiście będą.
Tak jedna skrzynia w zupełności wystarcza, niektóre prace polowe trzeba robić na 2 biegu. Silnik to 1.6 diesel z golfa II, Spalanie jest bardzo małe, silnik praktycznie cały czas pracuje bez gazu dzięki mocy przez przełożenie. Plus minus jakieś 2l/h.
Witam kolego! Bardzo zgrabnie to wszystko wyszło! Mam pytanie odnośnie pompy hydraulicznej, skąd wziąłeś napęd? Sam planuję coś w podobie tylko tylny most star a przód uaz. Jak myślisz ten silnik da radę?
Schludnie wykonany nawet wyjście na WOM jest :-) Tylny most ma przełożenie 1:5,125 czy 1:5.857 stosowane w silnikami z dużego fiata ? Skracałeś tylko z jednej strony,biegów jest 4 ? PS Mniemam że na autostrady możesz wjeżdżać bo 40 poleci ? :-)
+listonoszpat233 Tak zwężany jest tylko z jednej strony po to aby wygodnie było połączyć skrzynię z mostem. Nie wiem jakie jest przełożenie dokładnie dyfer pochodzi z tarpana, wersja z blokadą. Biegów jest 5 bo taka była skrzynia przy silniku. Nigdy nie mierzyłem jego prędkości maksymalnej. :) dzięki za miłe słowo
Tylni most pochodzi z rzadkiej wersji Tarpana posiada blokadę mechanizmu różnicowego. Natomiast przód to rura grubościenna zespolona ze zwrotnicami z żuka.
witam a powiedz co za pompe hydrauliki masz ze wystarczyło obrócić tylną pokrywkę bo ja mam pz2 z wrocławskiej wytwurni i gość od nich powiedział zeby wlasnie tak zrobić jak mówisz ale dalej wysadzalo zimering dopiero jak obruciłem bebechy to działa. pozdro dzięki.
Mam pytanie cz tylny most od żuka który zastosowałem bez blokady poradzi sobie przy np orce ? jeśli nie to można przerobić ,wstawić dyfer od np tarpana z blokadą .
powiedz mi uklad roznicowy w skrzyni to zaspawales czy zablokowales jakos drugą półośke? bo robie sobie ciągnik i nie wiem co lepsze czy zaspawac czy zablokowac :)
+konradex931 nie ma sensu spawać ja zblokowałem satelity w środku a za pół roku dołączyłem przód a tak by była lipa i jest 4x4 prawie bez kosztów. tyle że ja robiłem przód na przednich piastach od golfa i było sie do czego dopiąć.
Pompa jest z c330. Zamontowana z prawej strony silnika. Kierunek obrotów silnika nie zgadza się z obrotami pompy w takim układzie. Rozwiązaniem danego problemu jest odwrócenie tylnego dekielka pompy o 180stopni. Jeżeli będą złe obroty to będzie wysadzać olej semeringiem w pompie uszkadzając go.
Co do satelity to porządne zespawanie w zupełności wystarcza. Porównując wykonywane prace do gabarytów i masy Traktorka wykonuje ciężkie i wymagające prace bez oszczędzania i naprawdę może zaskoczyć. Mechanizm różnicowy wytrzymuje bez najmniejszych problemów. Ogólnie cała konstrukcja wytrzymuje bez zarzutu i jak do tej pory elementy mechaniczne wytrzymują i spełniają swoje zadanie w 100%.
Artur Koczaja Chłodnica pochodzi z jakiegoś japońskiego ciągniczka dokładnego modelu nie znam. W upalne dni nie ma żadnych problemów z przegrzewaniem. Poprzednio była chłodnica z poloneza ale nie dawała rady.
