Das ist doch mal ein geiles Format. Man merkt richtig das die Besitzer ihr Fahrzeug lieben und tolle Geschichten dazu haben. Sowas ist zur Abwechslung echt erfrischend 😁🚜💪
@@mr.motovlogs Bei mir im Nachbarort restauriert ein Landwirt so einen in Eigenregie seit ca. 5 Jahren. Soll demnächst fertig werden, bin gespannt wann man den mal irgendwo sehen kann. Faszinierende Fahrzeuge 👍🏻
Da muß ich dir recht geben, MAN, die finde ich auch gut. Tolle Trecker und auch eher selten zu sehen. Unglaublich, wie klein die Welt doch ist, kennt der Intrac-Fahrer deinen Vater.
Bei mir in der Umgebung (Niederbayern) ist auch so ein Argentinischer Deutz A110 oder A130. Der war erst beim Bremswagenziehen in Malgersdorf (Nachbarortschaft). War natürlich mit unserem Exoten (Same Antares 100) auch beim ziehen dabei. Wo man den Bremswagen anhängt macht sehr viel aus, genauso wie die Gewichtsverteilung, das Gewicht und der Luftdruck ;-)
Toller INTRAC 2004, habe auch einen und auch ein Jahr restauriert. Einfach ein klasse Traktor. Für die damalige Zeit zu modern und auch zu teuer für die normalen Landwirte. Habe für einen echt schlechten Zustand und total Verbastelt 2017 noch 13500€ hingelegt. 🤐
Moin Beide Videos vom oldtimer treffen waren sehr schön war 2008 glaube ich das letzte Mal dort ,war sehr schön für mich zu sehen und interessant. Bin deutz Fan hatten zuletzt 6206 und 3506 als pflegeschepper aber auch ihc mit 45 oder 42 PS das weiss ich nicht mehr genau ......und mc comic mit 26ps beide vor den deutz . Auf ihc und mc cormic Trecker fahren gelernt und den eicher vom opa ....mit 8jahren damit angefangen jor.glg aus der Wesermarsch
Servus , der Schlüter Super 2000 TVL hat einen 8 Zylinder Reihenmotor von Schlüter . Bei uns im Landkreis Schwandorf gibt es einen Bauunternehmer , der hat eine große Schlütersammlung , darunter auch große Schlüter .
Moin Enno das war schon interessant da beim Trecker treffen. Ich wusste nicht das Deutz auch in Argentinien gebaut wurde. In Köln das ist Welt bekannt Deutz Köln das KHD steht für Klöckner Humboldt Deutz sein 100 Jahren schon. Ja mit anspringen bei Kälte hat Deutz damals schon gewonnen und Cormick mit der guten Hydraulik überzeugt hat. Auf jutube gibt es dazu Videos. LG Matthias
zu min 05:07: 1938 entstand durch den Abschluss eines Interessengemeinschaftsvertrags (Organvertrag) mit der Klöckner-Werke AG Duisburg die Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD).(Quelle Wikipedia). Siehe auch min 13:09.
Moin Enno ich weiß garnicht ob dir bewusst ist was für ein seltenes stück der Schlüter ist von insgesamt 277 stück gebauten super 2000 gab es wohl nur 2 super 2000 V . Der 2000 er ist übrigens der größte aus der super Baureihe, größer waren nur die Super Trac und dann die Profi Trac Baureihen. Zum 2000 er hier mal ein paar technische daten das erklärt dir dann auch die PS Angaben 😉 Schlüter, Typ: SDM(T) 110 W8, wassergekühlter Viertakt - Achtzylinder - Reihenmotor mit Direkteinspritzung, Kolben mit zentralem Brennraum, Mehrloch-Einspritzdüsen, Fliehkraftverstellregler, 9-fach gelagerter Kurbelwelle, Ölbadluftfilter und Abgas-Turbolader. Hubraum = 9503 cm³ Bohrung = 110 mm, Hub = 125 mm Einspritzdruck = 200 bar (ab 1981 = 240 bar) Max. Drehmoment Super 2000 TV = 696 Nm bei 1300 U/min. Max. Drehmoment Super 2000 TVL = 716 Nm bei 1300 U/min. Leistung Super 2000 V = 165 PS Leistung Super 2000 TV = 180 PS Leistung Super 2000 TVL = 185 PS Ausnahme Super 2000 V: kein Turbolader und Kolben mit exzentrischem Brennraum (Verdichtungsverhältnis = 18 : 1) Technische Bezeichnung Super 2000 V (2 Stück) und Super 2000 TV (1 Stück) = SF 8110/2000 Technische Bezeichnung Super 2000 TVL von 5/1975 bis 3/1976 = SF 8106/2001 (34 Stück) Von 4/1976 bis 7/1978 = SF 8106/2002 (116 Stück) Von 10/1978 bis 11/1982 = SF 8106/2003 (124 Stück) Eine Ausnahme beim Super 2000 TVL mit 180 PS (FG-Nr. 2001 002) Eine Ausnahme im April 1982 beim Super 2000 TVL mit Motor SDMT 112 W8 (FG-Nr. 2003 121) Viele Grüße Maik aus Schleswig-Holstein 😊
@@mr.motovlogs das kann man wohl so sagen 👍 Fachmann würde ich jetzt nicht so sagen bin schon ein sehr großer Schlüter Fan aber lese dann halt gerne nochmal nach. Ach und ansonsten vielen dank für den super Content liebe Grüße Maik
Hallo Marco. Seid froh, dass euer Produktionstempo nicht auf dem Genehmigungstempo liegt. Den Mitarbeitern der Genehmigungsbehörden sind Effizienz und Eile völlig fremd, als Unternehmer muss man halt etwas unternehmen. Super "Not"-Lösung, kostengünstig, schnell und effektiv. Die Endlösung wird dann um so ausgereifter . . .
So ein gewaltigen Bremswagen. Ich verstehe nicht das die nach PS fahren... Von hier zu beurteilen ist nach Gewicht zu fahren kein Problem. Es sei denn man kann die Bahn nicht in der Nähe einer Waage einrichten. Locker bekommt man mit dem Wagen 200 PS zum stehen.... auch 300.... Nach Gewicht fahren ist für alle deutlich gerechter. Natürlich dann auch in den entsprechenden Klassen. Gewichte nach legen, ist auch kein Problem. Bei uns mache die auch eine 1000 L Blase voll. Dafür ist die Feuerwehr zuständig.
Hallo, so geht es bei uns in Schleswig Holstein beim Trecker Treck ab. Klassen nach Gewicht und vor allem wird mit Allrad gefahren 👍💪. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V7-pomUrfF8.htmlsi=vt6f3pEMX9v6f34n ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V7-pomUrfF8.htmlsi=vt6f3pEMX9v6f34n
