Nem valószínű, mert két város közötti közlekedésre van kitalálva, dízel üzemben gazdaságtalan volna közlekedtetni. A vasúti felső vezeték terhelését nem bírja + nincs rajta mellék helyiség sem. Vmax 100 km/h, bár elővárosi belvárosi viszonylatban el tudnám képzelni a fővárosban.
@@zsombor_99 Budapest jelenleg kenyéren és vízen van tartva, annyi pénzt elszedtek a jarvanyra hivatkozva. A vasúti infra Budapesten belül szetrohad, közben ilyen tramtrainek, meg hasonlók épülnek nagyjából 0 utasforgalomra. Rakosrendezohoz 2030 előtt nem nyúlnak, mert ugye az alagút nagyon fontos. Abban van a nagy lóvé
@@budapestkeletistationvoices Na ja, egyértelműen az alagút egy problémás szűk keresztmetszet, mert a Délit csak azon keresztül lehet elérni, minden ami oda megy vagy onnan jön, annak ott kell átmennie. Tehát, ha bármit akarnak kezdeni az alagúttal, akkor tulajdonképpen megbénítják a Délit... 😐 Amúgy pedig mi köze van Rákosrendezőnek az alagúthoz? Az még bőven előtte van és egyáltalán nem függ tőle...
Most olvastam a 444.hu-n, hogy a tramtrain menetrendjét 100 km/h-ra tervezték, de csak 80-al tud haladni a pályán, mert rossz a pálya. Ezért késik. Ez Magyarország. Lassan a Balkánhoz fogunk tartozni, annyira lepusztult az infrastruktúránk. Pedig csodás ország lennénk, csak szomorú látni a sok romos épületet, a romló vidéki vasút hálózatot.
@@mikistollar134 Igen mert instabil a szerelvény a 80!!! milliárdból megépített pályán! Most vagy a kerekeken esztergálnak vagy a pályát kell átalakítani mert a menetrend 100km/h-ra lett tervezve..
Egyszer beszélgettem egy Fidesz-szavazóval. Azt mondta, hogy szerinte sokkal jobb a Balkán legfejlettebb országának lenni, mint a legfejlettebb országok után csak utolsóként kullogni. És látszik, a főni meghallotta
Talán érdemes lenne fejleszteni a vasat, hogy a vasúton is tudjon dróttal menni. És akkor sokkal több lehetőség lenne benne. Csinálhatnál arról videót, hogy hogyan kapcsolódik a BP-i villamos hálózat és a nagyvasút.
Meglepően halk.. (dízel üzemben is) Egyébként el tudnám képzelni a hévek szerelvényeinek helyébe... sajnos azokat is már 10 éve túlhúzták a tervezett élettartammal és még terv sincs a leváltására (mint az M1 szerelvények esetében, úgy van életbentartva de már az utódjának kellene jönnie). Egy-egy ilyen jármű azért lehetne jó, hogy a meglevő vonalakon lehet elektromos, de "olcsóbban" lehetne bővíteni ha esetleg új szárnyvonalat akarnának elektromos vezetékek nélkül... persze, mikor valósulnának meg ezek...
Kerék eszterga. - már a Magyarországi érkezése utáni első mérlegelésen levideóztam hogy kopog mint állat. Elfékezésből adódó eset volt. Nos még mindig olcsóbb mint egy új kerékre várni és cserélni.
Csak úgy nem tudod kiirni rá. Vultron van bennük, rá kell telepíteni minden programot. Érdekes, hogy vajon a Budapesti 37es viszonylat programja miért van rajta.
akkor megnyugodtam, hogy nem csak Wuppertal-ban a Schwebebhan-nak van kerék gondjai
2 года назад
Fókuszállítás nincs ezen a kamerán? Nem lehet elolvasni, mit írnak a kijelzők, mert tiszta fényudvar az egész. Ha telefon, akkor csak rá kell nyomni a kijelzőre, hogy oda fókuszáljon.
Van bizony, de a dízel áramot termel ugyanúgy, mint a NOHAB-oknál. Szeged és Vásárhely között nem villamosított a pálya, így közlekedik a két város között. Mondjuk az meg engem érdekelne, hogy a Szeged-Budapest útvonalon dízellel, vagy áramszedővel ment...
Hol volt ez a happening "meghirdetve"? Remélem ez már megint nem egy ilyen titkos szeánsz volt, amit csak a "beavatottak" tudtak, mert az nagyon nem fair dolog...
@@Klown1985 Én nem követtem az tuti! Én már az első alkalommal elcsíptem, mikor lapos kerékkel akarták futópróbázni. Azt a felvételem, ha érdekel itt megnézheted --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2ZowKIuNKS0.html
@@Fviktor76 Igaz. Érdemes megvárni egy éves beszámolót a kiadás-bevétel - karbantartásigény - rendelkezésreállás tengelyeibe. Addig visszavonom a kijelentésem.
Maga az elgondolás nem rossz. Több város is gondolkozik rajta. A hódmezővásárhelyiek, úgy néz ki, kedvelik, használják. Az a kérdés, tényleg, hogy mennyire éri meg az egész. A gyerekbetegségek pedig 2-3 évig kijöhetnek, ami nyilván egy másik térségben már nem lesz megengedhető...
Azért jött , hogy esztergájják a kerekeit , mert 80 felett el kezd kígyózni, pedig 100km/h tervezték …. Csak valami nem jó , és így az eredeti menetrend nem tartható…. Most az esztergát találták ki
Nyilván nem kipcsak minőségű vasúti pályára tervezték.. Ahogy a közutak is Arora Zilre esetleg Daciara vannak "méretezve" - az átlag "hanyatló nyugati autó" futóműve meg 2 év alatt szétmegy. Amúgy meg ha a köszörülés nem jön be akkor majd átíródik a menetrend a 60-70 km/h sebességre. Majd lesznek tarmtrain pótlóbuszok... A főninek a felcsúti kisvasút a lényeg, nem holmi vidéki tramtain...
9:08-nál látszik hogy a Tram-Tran szerelvénye nem a Budapesti peron magasághoz lett tervezve. Egy kerekes székes, nem tudta volna ki próbálni a Tram-Tran szerelvényét a Budapesti 3-as villamos vonalán lévő peron magaságnál.
Kerék eszterga. - már a Magyarországi érkezése utáni első mérlegelésen levideóztam hogy kopog mint állat. Elfékezésből adódó eset volt. Nos még mindig olcsóbb mint egy új kerékre várni és cserélni.
@@MagyarVasutBarat Igen,arra is jó lesz hogy az elfékezést kijavítsák,szerintem ezért is a 001-et választották.De a fő művelet az a kerékprofil változtatás,hogy tényleg tudjon 100-zal menni utána..
Én szívesen visszahoznám a burmavasutat ha én lennék Márki Zay Péter miniszterelnök társa mint közlekedési miniszter a nemzeti fejlesztési minisztérium BOSS-a én sok mindent vissza hoznék azt én nem bánnám
@@gaborelias765 az lehet, de a szlovák, osztrák, cseh nagyvasuti feszültség sem azonos a magyarral. Egyáltalán nem evidens, hogy Szegeden, Miskolcon, Debrecenben ugyanaz a villamos feszültsége mint Budapesten
@@gyorikrisztian Tehát: Szentesre gumikeréken jutott el, pedig nincs is ilyenje. Majd onnan feljött saját lábon Budapestre, hogy a KEREKEIT, a MÁV megjavíttassa a BKV-val. Én meg valahonnan azt hallottam, hogy a MÁV-nak van saját kerékesztergája onnan úgy 2 km-re a Keletiben. Logikus és közérthető folyamat, minden világos.👾
Senkit sem szeretnék megbàntani de egy ilyen vagy ehhez hasonlò modern szerelvènyt Budapesten csak a Hèv vonalain tudnèk elkèpzelni. Mellesleg mit keresett Budapesten? Felvittèk menōzni vele, hogy a dèl-alföldi règiòban ilynre is futja?!?
