Szolnokiként mennyiszer elmegyek a felüljáró alatt, amit a "civil közönség" is láthat ebből a temetőből.. Oda is nagybetűkkel ki van írva, hogy tilos a belépés; de most szétnézhettem, ha csak virtuálisan is. Mindenesetre köszönöm szépen, igazán nagy élmény!
Az a röhej, hogy láttuk fent a "nagy rozsdás reklámtáblát", ami el sem jutott a tudatunkig, nem tűnt fel, hogy mi van rajta, azt hittem, olyan reklám, mint a többi, ami egy pillantást sem ésdemel. Én a feljáratnál kerestem a belépni tilos táblát, ami nem volt. Ez is mutatja, hogy nem mindig a méret a lényeg.
Imádom a selejtezett járműveket. Valamiért egy autóbontó, egy ilyen selejtsor vagy a buszos társaságok telephelyein lévő roncsok tetszenek. Sőt néhányat még saját kezűleg szétszednék (mondjuk egy fecske kocsit XD).
Szomorú látni ilyen állapotban ezeket a kocsikat, amik gyerekkorom emlékeit idézik. Nagyon gazdag ország lehetünk, hogy annyi mindent csak úgyhagyunk szétrohadni.
Értem én, de sok helyen mentik a legvégsőkig, ami menthető. Persze, tudom, hogy mi ilyesmit már nem gyártunk, az alkatrészre sincs sok kereset. Meg talán nincs is, aki megszerelje a kocsikat. Így inkább hagyjuk szétlopni, van, aki tudja legalább a fém részeket értékesíteni. Mindenképpen elszomorítanak engem ezek a dolgok.
@@MM-th4zu Hát igen, az elmúlás nem egy vidám dolog. Kérdés, hogy ki tudna ezekből menteni, milyen célra. Amúgy nem itt lopják szét, ezek előzőleg is álltak már valahol. Ezt a helyet őrzik, minket is elzavartak, pedig mi csak videóztunk.
Szia!Nagyon tetszett a videó! Érdekes volt látni fiatal korom vasúti járműveit,hát igen akkor mikor ők még aktívan közlekedtek,még volt kúltúra/romantika a vasúti közlekedésben.
De jó lett a vidi. Ez kimaradt nekem eddig. Nagyon tetszenek a videóid Rikári. Én is nagy vasút fan vagyok. Jó volt látni gyerekkorom vasúti szerelvényeit. Gyerekkoromban csak miattam jártunk a Balatonra vonattal, Pedig volt kocsink. Jó Mondjuk akkoriban 3 gyerekkel sokkal jobban jött ki a jegy a kedvezmény miatt, mintha kocsikáztunk volna. Örülök, hogy tudtatok azért forgatni ott. Sok sikert a további videóidhoz!
Szép jó éjszakát kívánok nektek, s minden érdeklődő számára! Különben 42 motorkocsi vott egyébként, de az utolsók hoz mán nem ,vott mellék kocsi gyartva. Nagyon sajnálom hogy így alakult hogy ,ennyit elbontott a MÁV . Mert azért kellett vona hagyni, belőlük legalább 5 garniturat. Ennyit egyelőre MD ekrol, részemről mit hozzá tudok tenni. A nagy igazi fájdalom számomra az, a Bonanza Személy kocsi típus, Te barátom még talán emlékszel rájuk. A 19 tonnás Lengyel kocsi típusról van szó, szerint őket ok nélkül mészároltak le ,pedig nagyon jól bevalt kocsi típus vott egyébként. Vagy ilyen jól ment a MÁV nak?! 😢😢😢 Pedig milyen jól lehetne használni őket, más célra pl hajléktalan szálló, munkás lakás, közösségi tér stb.Nagyon Nagy Vasutbarati Tisztelettel V.Robert Nagykanizsarol
Klassz videó jó lett. Egy komplett Md szerelvény az még lehetne retró hétvégére igazán klassz lenne. Jó volt látni ilyen régi vagonokat. Köszi az élményt. :)
Az biztos! Jó hír, hogy elvileg a 3030-ast rendberakják :) Van még hozzá 4 kocsi (Ax 009, Bx 027, 075, 076) +a Btx 009, vagy a 025-ös vezérlő (mindkettő megvan még) A korrodálódott (nem tudom hogy kell helyesen mondani :D ) alvázakat kéne kijavítani + pótolni a szétlopott, vagy tönkrement alkatrészeket. Milyen jó is lenne retró hétvégén egy hatrészes, vagy két négyrészes MDamottal utazni.
Én még szolgáltam a 001 étkező kocsin anno igaz csak 2 hetet mert a másikat akkor kivették alólunk. Furcsa volt a bisztró kocsi után de ezt jobban szerettem.
Nekem is fáj értük a szívem, bár az is igaz, hogy nem lehet minden régi járművet megőrizni. MD-ből egy van a parkban, gondolom nem akarnak többet. És tudtommal ilyen étkezőkocsi is maradt fenn. Bár szerintem hiba volt ezeket egyáltalán kivonni a forgalomból, és ezzel megszüntetni a szolgáltatást.
Szia! tetszett a videó. sokat utaztam én is ezekkel a mdmottal, hál istennek volt szerencsém a bz vezetőfülkében utazni. ezeket nagyon szerettem kár ,hogy lejárt az idejük..
Mennyre örültem, amikor régen a Bp.-Keleti Pu. - Eger viszonylaton közlekedő gyorson ilyen bordó szövetes kupékban utazhattam, amit 12:45-nél is láthattunk!
8:40 10db abból 2db prototípus amiket utoljára selejteztek 1989 vége felé, de az egyik még üzemképes, a másik 8 ból az egyik balesetet szenvedett mert valami kirepült a motortérből, egy másik meg kiégett. Ezekt a mozdonyokat hívták dízel (diesel) gigantnak, mert volt egy hozzá hasonló villanymozdony szintén a ganz-mávag gyártól, amiket még a mai napig használnak.
De a lényeg, hogy az elképzelés és a kivitel is jó. Gondolom, hogy a vezérkocsik és a mozdonyok Magyarországon valamilyen szabvány szerint voltak felszerelve, hogy a kölcsönös felcserélhetés kivitelezhető legyen. Csehszlovákia vasutain valahogy tartottak a vezérkocsis kiviteltől.
13:02 től ez milyen tipusú kocsi ? Ez volt talan az Ao ? Mert még ijen csíkos üléshuzatosat nem láttam. amugy nagyon teccenek ezek a csikos ülések . Mert tudtommal a BKO kocsikba piros szövet volt ha ha mindenden igaz.
Ez egy lengyel gyártmányú Ao kocsi volt. A Bko-ban piros plüss volt, valóban. Hatszemélyes fülkék voltak a 2. osztályon is, de 2.o. lábtérrel, vagyis 10 fülke volt, nem 9, mint az első osztályon.
Mdmot vonatokat miért selejtezték ki?Ilyenkor sajnálom ezeket a dízel vonatokat van egy feeling-jük amikor utazik rajtuk az ember.Nem lehetet volna felújítani mint a fecske bhv-kat csak jobb kényelmesebb ülés elrendezéssel?
Szép vonatok voltak, de eljárt felettük az idő. Mondjuk kár, hogy egy motorkocsin kívül nincs komplett üzemképes MD szerelvény. Nosztalgiavonatként, turistavonatként simán el tudnám képzelni.
@@rikaristudio Hát igen egy hármat tényleg meg kellett volna hagyni nosztalgia vonatnak bár lehet hogy én személy szerint különlegesnek tartom a dízeles vonaton való utazást ennek az oka hogy engem villamosított vonal érint (100a)vasútvonal tehát szilis fecske ingák stadler flirt motorvonatokhoz van legtöbbször szerencsém.A 145 vasútvonalon uzsgyikkal utaztam illetve a 125 vasútvonalon bzmot-tal.A 2 vasútvonalon ahol forgalmistaként dolgozott ön ott abba az időbe elő fordultak a Mdmot-tok?
Hát, nem emlékszem, hogy a pályafutásom alatt megfordult volna ott MD mot. Eleinte Bz és csorgős inga, később Usgyi, najd Desiro járt az én időmben. Teherrel meg Bobó és Szergej. Nosztalgiaként 424-es és Nohab jött leginkább. Néha voltak különleges menetek, de most egy konkrétt sem jut eszembe.
Kb. 8 szerelvényt kellett volna megmenteni. Van 4 mozdonyunk, 4 kocsink, 3 vezérlőnk. A bajuk az volt, hogy mivel könnyű mellékvonali gépeknek épültek, az alvázaik tönkrementek, még úgy is, hogy a legtöbbet szolgáló MDmot 3006 41 éves volt amikor leállították. Az alváz problémák miatt nem jár csak az MDa 3017 Viszont jó hír, hogy a 3030-ast elvileg rendberakják + Pocsajra az MD mellé visznek egy vezérlőt ( Btx 039) :) Ezeket pedig azért nem mentették meg, mert nyilván a szerelvényeket 2014-ig szétvágták :( Pedig rengeteg helyre lehetett volna vinni őket (Példának itt egy kis írás, amiben más az MD-k jövője: A 3002 mint protó a Vasúttörténetibe került egy 6 részes vonattal, 80-as évekbeli színnel, eredeti állapotában. A 3003 Szentesen, a 3005 Bátaszéken, a 3006 Debrecenben, a 3022 pedig Pécsen 1-1 vonattal legalább szobornak megmaradhatott volna pl.: Btx 032, 019, 016, 011 vezérlőkkel. A 3030 eredeti szerelvénye az Ax-et kivéve még 2011-ben is megvolt (!) (MD 3030 Bx 081, 082, 083, Btx 027) Pl.: a Közlekedési múzeumba elmehetett volna. Ha maradnak kocsik, 2 Bx és egy Btx társaságában (Pl Btx 024) lehetne Pocsajon az MDmot 3038. A 3025-ben meg elfért volna egy kiállítás az MD-k történetéről+ fotókból, relivkiákból. + A meggyszínű szerelvény a Füstiben az MDmot 3017, Bx 027, 092 Btx 025 összeállításban + még esetleg a Füstibe egy szerelvény az utolsó forgalmi állapotban- mondjuk MD 3015+ 2 kocsi + Btx 036) - nagyon jó lenne, ha így alakult volna. Főleg nekem, aki még nem éltem a 3006 leállításakor...
Sajnos nem. Évekkel ezelőtt egy restis mondta nekem, hogy megy majd oda, mert lehet venni dolgokat, és ő azzal szerette volna akkoriban berendezni a restit. De ha jól tudom, nem lett a dologból semmi. :(
5:50 szomorú, hogy ez az egykor elegáns, még EC-be is besorozott étkezőkocsi ilyen sorsra jutott. Egyébként bizonyos kocsi, pl amely 1:00-nál van, már évek ota ott rohadhat.
1:17 "Múltkor, mintha lett volna mozdony is, de ebbe nem vagyok biztos." Voltak bizony mozdonyok, köztük a 117-es Szergej és még számos Leó (Leginkább a V42-es sorozat néhány tagja /517, 518 stb.../) is volt a dögsorban.
Nagyon érdekes egyébként, javaslom ha jössz, akkor Eperjeske-Rendezőt vedd fel, ugyanis az Magyarország egyetlen 1520 mm nyomtávolságú rendező pályaudvara. Ide járnak be a FÁK államok vasútjainak kocsijai, amelyek nagy része csak idáig közlekedik és innen fordul vissza a honos vasútjára.
Egyszer, még tizensok éve jártam ott egy egyetemi szakmai kiránduláson, de csak futólag, mert másfél nap alatt az egész Záhonyi körzetet bejártuk, beleértve Csapot is. Eperjeskére így csak futólag jutottunk el. Viszont érdemes volna rendesen megnézni azt is. Mondjuk nem úgy akarnék odamenni, mint Szolnokra, ad-hoc alapon, illegálban, hanem ottaniakkal megbeszélve, hivatalosan, vagy legalább félhivatalosan, hogy ne olyan kínos vége legyen. :) Amúgy kb. hány széles vonat fordul meg ott naponta?
Igen, szeretnék oda is bejutni majd. A gőzös műhelyben szokott lenni nyílt nap, a többit nem tudom, hogy lehetne megnézni. Mindenesetre oda már nem akarok belógni... :D
