(See below for english)
Laatste deel van het transport van drie bij Smit Transformatoren in Nijmegen gefabriceerde transformatoren. In dit laatste deel moest de A12 en de spoorlijn overgestoken worden. Om de spoorlijn over te kunnen steken moest een special, onderheide, overbrugging gemaakt worden. De 'oprit' van deze brug kon natuurlijk niet gemaakt worden omdat dan de A12 in de weg zou zitten. Om een tijdelijke oprit te maken zou de snelweg vrij lang afgesloten moeten worden. Daarom is er voor gekozen om de wagen waarop de trafo stond, zelf ook op een wagen te laden. Hiermee kon in een keer het hoogte verschil overwonnen worden en hoefde de snelweg allen voor het echte oversteken even afgesloten te worden. Zodra de snelweg overgestoken wass kon hij weer open, behalve de rechterbaan. De bovenste waen kon zo de brug oprijden. Zodra die goed en wwel weggereden was kon de snelweg weer even afgesloten worden voor de volgende trafo. Terwijl de lege wagen terug reed, kon de nieuwe al weer oversteken. Voor het oversteken van de laatste trafo moest nog een tijd gewacht worden omdat tot de zon op was zodat een ingehuurd vliegtuig nog foto's kon maken.
Contact at Mammoet:
www.mammoet.com/en/Europe/Cont...
Last part of the transport of three transformers made by Smit in Nijmegen. In this last part they had to cross the highway A12 and the traintrack parallel to the highway. The traintrack is at a higer level then the highway. To bridge the traintrack they had already piles drilled in the ground and they will stay there (forever?). Big steel layers were used to cross the track. They could build a ramp an the highway to come to the level of the traintrack "bridge" but then the highway should be closed for several hours. So that is way they used a two layer "car" (two SMTP's on top of each other). In this way the difference in height was solved directly. They highway was closed, they crossed the hightway and directly after that, the highway could be opened again, except the right lane. Then they drove the top SMTP directly on the traintrack bridge. For the next transformer they closed the highway again and while the empty ower part drove back, the next one could already cross over. The last crossing was late because they had to wait for the sun to come up so a hired plane could make some pictures.
Contact at Mammoet:
www.mammoet.com/en/Europe/Cont...
12 сен 2009
