es un exelente video,con solo mirarlo un par de veces te quita todas las dudas,todo esta muy bien explicado y la animacion ayuda muchisimo a entender mejor todo
@Tomy Dominguez jajaja yo creo que si jajaja eso no se hace tienes que frenar antes de poner reversa porque luego truena la caja de cambios i valió verga todo no mms neta que hay que saber lo básico para saber eso
¿En serio algunos no entendieron? El vídeo es ilustrativo y realmente bueno que logra el objetivo que busca, inclusive no sabía que se usaba un aro sincronizador y me ayudó a entender de manera correcta. Gracias por el vídeo.
Siempre abia tenido la curiosidad de saber del funcionamiento de una transmisión manual no tenía ni idea de su desempeño y buen trabajo que asen en la función del automóvil tengo más de15 años manejando estandar y es lo mejor muy buen video gracias Saludos
Hola, me encanta el vídeo lo entendí muy bien y me viene genial para un trabajo que tengo que hacer. Solo tengo una duda y es que no entiendo como se sujetan los casquillos a la palanca de cambios ya que el "brazo" que lo sujeta giraría con el mismo casquillo que gira con los engranajes, ¿o me equivoco? me vendría muy bien su respuesta, gracias.
Tal vez a los que les confundió el vídeo fue que en la imagen en 3D cuando se hacía el cambió de marcha se miraba todos girando igual y no se detenían, pero en realidad es así, lo que pasa es que los que mandan son los aros amarillos, cuando el aro gris que esta conectado por la varilla del volante se coloca sobre el anillo amarillo ese hace que ese piñón se conecte y en ese momento sea el que controle el eje, los piñones de abajo son los del motor. Cuando ese engranaje esta conectado los demás no tienen fuerza giran sobre si mismos pero no controlan el eje, en otras palabras el aro gris que es el que controlamos con el volante por medio de las varillas es el que conecta con el anillo amarillo que es el que hace que el engranaje funcione y controle en ese momento sobre el eje y los otro quedan neutrales. Ejemplo que digamos que es el piñón de la marcha primera pues el aro gris se coloca sobre el anillo amarillo ese anillo se conecta sobre ese piñón o engranaje para entenderlo mejor y ese es el que controlara el eje el por lo cual le dará la fuerza a las llantas para que giren, osea ese engranaje es el que estará conectado con los engranajes de abajo del motor, y las otras marchas estarán neutrales. Es muy sencillo si le prestan atención.
muchas muchas gracias por compartir estos excelentes videos, esas animaciones en 3d, y la explicación en español, nos ayudan a comprender mejor el funcionamiento de las partes de un vehiculo. mil y mil gracias , que DIOS los bendiga
Muy bueno todo, felicitaciones por tremendo trabajo; que lindo hubiera sido haber tenido un profesor y enseñanza asi desde la primaria, y seguido en secundaria, mínimo ahora tendría un auto electrico con paneles solares o a combustion con basura casera y un perro llamado Einstein
Excelente video, sera posible un video de la caja de cambios mecanica del auto, disco de enbrague, collarin etc.. Muchas gracias y saludos desde Lima Peru.
¿Por qué el engranaje para la quinta marcha se coloca en el eje de abajo? No entiendo... ¿no se podría colocar en el de arriba igual que las cuatro marchas restantes?
