El equipo de Proyectos de Bolloré Logistics Chile manejo el transporte de un transformador de 155 toneladas desde São Paulo, Brasil, hasta Santiago, Chile, con el Antonov An-225, el avión más grande del mundo.
Que gran ejemplo de trabajo en equipo, equipos de Chile, Brasil, Suiza, Ucrania y Francia. Cuando hay acuerdos, entendimiento, enfoque, el ser humano logra cosas impresionantes. Igual podría suceder con eventos y operaciones latinoamericanas, paso 1 en Brasil, paso 2 en Colombia, paso 3 en México, paso 4 en Honduras, paso 5 en Perú, paso 6 en Argentina y paso 7 en Costa Rica. Todo es posible👍🏼
Se unieron mentes de todo el mundo , tanto del pasado como del presente para este proyecto , esto es lo que se tiene que hacer unirnos todos y hacer cosas como está más seguidas.
Revisão do Plano Viário Nacional- Síntese do Transporte Aéreo - Principais Rotas de Cargo Doméstico. ANAC (00-15)- com estimativa do valor da carga - Baixe o kml para visualizar no google nos comentários do link abaixo #planoviarionacional www.linkedin.com/posts/profricardologistica_planoviarionacional-activity-6706248197683130369-RjsJ
Malditas guerras! ... Destruyeron al Antonov Mrya 225 y a su hermano que estaba al 70% ya faltaba muy poco para finalizar su construccion! ... Fue un avion hermoso y un gran logro de diseño! ... Pasaran muchisimos años para volver a ver volar a otro avion tan majestuoso como este! ... 😢😩😞
Il video e l'aereo chiamato Moltovop sono stati molto belli. Hai realizzato il tuo sogno. Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza di lavoro con tutti.
El trabajo de logística muy bueno indiscutible pero este tipo de proyectos normalmente se realizan vía marítima, desde mi punto de vista es una desicion desatinada y excesiva el usar la vía aerea porque el coste es millonario.
Chicos el video esta realizado por la empresa de logística Bollore Chile, por cuanto, en vez de criticar donde se hizo el transformador deben estar orgullosos de la ingeniería de transporte diseñada por chilenos para traer el avión mas grande del mundo por 1ra vez a Chile que además fue record en toda América como la carga individual mas pesada movilizada vía avión y la 2da más pesada en el mundo que incluso Discovery Channel estuvo interesado de filmar para mostrarlo en su programa "Cargas Complejas". Por cierto, en forma personal me siento orgulloso de haber participado en forma activa tanto en Brasil como en Chile de esta linda experiencia logística y haber volado en el famoso Antonov 225, solo hay uno en todo el mundo, no confundir con el Antonov 124 que es el hermano menor. Gracias ¡¡¡¡
Error con referencia al an124 no hay solo 19 Se han fabricado 55 en total. rusia cuenta con mas de 30. Aviastar sp actualizó 22 para 2016 y lleva casi 30 solo para los aviones tanto militares como de carga civiles que trabajan para el ejercito ruso y companias rusas.
Ucrania??? la fábrica soviética se puso alli, solo usaron el suelo. Es como decir q Kazajistán esta en la carrera espacial por tener el cosmódromo en su territorio.
@@koliaramazan5828 no matter where it was made, it is important that now it is Ukrainian and Ukraine has been supporting it in working condition for 30 years. This is ukrainian plane, not soviet, not russian, not korean or mongolian. This plane was built in USSR on the territory of Ukrainian SSR, just in 1 working flying copy. The Soviet Union was not in time to complete the second copy because this state collapsed, and the second copy is still unfinished. Parts from second copy were never used as spare parts for the first copy - second copy is completely mothballed, in hope to complete it somewhere in the future. The second copy of the aircraft began to be built in the Soviet Union in 1989, but after the collapse of the latter it continued to be built in modern Ukraine from 1991 to 1994, however, the building was frozen due to lack of funds. Now it is 70% ready. Ukraine still keep the aircraft in working condition, constantly engaged in its maintenance and modernization. At the moment most of the internal filling and even some parts of the body is already of Ukrainian origin - it was updated and rebuilt after 1991, already in modern Ukraine (especially 2019, when it received new modern ukrainian engines and updated avionics). By the way, at the same time in Soviet Union a "Buran" was built - space shuttle and "brother" of "An-225", which after the collapse of the Soviet Union has been transferred to Russia, where was destroyed. Unfortunately. Both Ukraine and Russia have repeatedly tried to renew producing of An-225 aircraft, but so far such intentions remain to be just as intentions, because it considered that no one of these countries can build such a plane on its own. On the Russian side, this is a lack of technology since all technologies and production capacities remained in Ukraine. On the Ukrainian side - lack of funding. However, in July 2019, information appeared in press that Ukraine is going to complete the construction of the second copy of An-225 in nearest future. If so, it’s quite possible we will get a second flying copy later
@@koliaramazan5828 of course, the history needs to be read. But it’s very important to read the history in science books, not on the air freshener's label while sitting in the toilet :)
It’s good to know that there is a plane that can move any piece of equipment that you need ! How else would receive a vital generator in a country thousands of miles away? Only way would be to take the generator apart and ship it to the location in pieces ! Very expensive and dangerous to do ! With Antonov one flight and you have it !,,
@@ruipinto4144 el trafo fue feito en Brazil mais la logística fue feita en Chile, eu estuve personalmente involucrado junto a un gran equipo de personas
Quizas por el peso las dimensiones del barco necesario para el transporte no permitían el paso por el canal de Panamá y cruzar el estrecho de magallanes o el cabo de hornos lo descartaron ya que ambas rutas son peligrosas debido a sus condiciones climáticas.
Al mirarlo mientras lo cargan, me imagino la emocion de sus tripulantes y pienso qué pertenece ha las fuerzas del bien honor y honra de este pais hermano del 🌏 y su creador 💓de 👦
Mas en serio. Respeto el trabajo y los nervios puestos para que todo saliera mejor. Si han notado, Don Nelson de Bolloré Logistics Chile en 6:53 hasta que tiene un tick en su ojo derecho. Testimonio de que se sentia el peso de la responsabilidad. Ojalá que le hayan dado después al menos dos semanas de descanso pagados.
Es una gran proeza logística, pero sabes que sería mejor, que ese transformador fuera fabricado en Chile. No es algo tecnológicamente tan avanzado como para que no se pueda hacer.
"Factor tiempo" Esa es la respuesta.. La gran mayoria del tiempo, la razon principal del porque usan a este coloso, es por el factor tiempo, ya que por via maritima puede demorar meses, y por avion solo un par de dias, pero la planificacion de vuelo comienza mucho antes de tener listo este tranformador, de hecho la planificacion de este vuelo de seguro se inicio casi a la par del tiempo en que comenzaron la fabricacion de este transformador en Brazil, lo cual hace que todo el proceso logistico se pueda realizar de una manera mas eficiente.. En otras palabras, la fabricacion del transformador que se hizo en Brazil, y la planificacion logistia del transporte aereo de este mismo se hicieron literalmente a la par. Esto permitio determinar que el transporte aereo seria mas eficiente que el transporte maritimo al reducir el factor costo y el factor tiempo .
Ótimo vídeo!!! Eu participei na fabricação da caixa desse transformador.... foi incrível ver nossa caixa embarcar aos ares... parabéns à todos os envolvidos!!!! Sucesso sempre!!!!
La fabrica está en Brasil, y aunque haya sido muy costosa esa operación, técnicamente era mejor hacer todo en fabrica ya que tienen el equipo idoneo y personal calificado. Trasladar ese personal y a cada momento mandar a pedir piezas a fabrica (Brasil) salia mucho mas costoso.
@@j.r1192 Claro. Si hablamos de costos de producción al costo que genera el traslado a Chile, entonces supongo que fabricar en Brasil fue más ventajoso. Eso es mi conclusión.
