A continuacion ➡ Retiramos los solenoides!! Paso a Paso Cambio de aceite, solucionamos problemas de transmisión!! Contacto: practimecanicos@gmail.com ' Como limpiar la caja de solenoides
hola buen día. tengo un cruze 2013 cuando cambia de segunda a tercera, se neutralizay da un rebote, igual de 3ra a 4ta pero mas leve, me dijeron que eran lo solenoides, se los han cambiado pero sigue el problema. me puede orientar por favor??
Hola , buenas tardes excelente video , quisiera saber si pudieras ayudarme , mi carro es un malibu 2010 lt 2.4 después de utilizar el carro un rato se enciende el check engine y siento que sobre calie ta un poco la transmision solo da 1,2y3 y 4 no entra , tira un poco de aceite por el tapon de llenado , Después de algunos minutos de apagar el carro lo vuelvo a encender y funciona normal ,entran todos los cambios como si no fallara nada
Hola mi buen amigo Buenas noches ya te había escrito anteriormente por el problema de mi transmisión del Chevy Cruz 2012 ya lo escanie y me arrojo el Codigo p0777 bueno es el !!presure sensor solenoide B!! . Ojalá me pudieras ayudar para identificarlo en la caja de solenoides si me pudieras decir a cuál es. te lo agradecería mucho
excelente informacion para aclarar algunas fallas mecanicas lo malo es que si se necesita conocimientos y experiencia para realizar dichos procedimientos
Buenas tardes, tengo un cruze 2013 1.8 lts esa caja se pueden cambiar uno por uno? , o tiene que ser toda la caja? , solo le falla un solenoide en el escaner la 3ra... ayuuudaa , gracias
Buenas noches tengo un cruze 2.0 163 automatico el fallo es el P0796 bloqueo inactivo de la solenoide 3, me cambiaron la caja de control entera 958 euros, el coche sigue hasta 3a va "bien", las revoluciones no son estables oscilan entre 200 y 300, quiero decir que se mueven esa cantidad por encima y debajo de las que les corresponde a velocidad constante, ya pasar a 4a 5a y 6a le cuesta da tirones y se revoluciona mucho y al final hace el cambio pero le cuesta y a veces ni eso hace. Tiene alguna idea ???
Hola, muchas gracias por el aporte, ya he bajado los selenoides, disculpa probé cada uno con el multímetro para medir ohms, seis de ellos me dan una lectura de 4, solo el de en medio que es diferente me da una lectura de 19, están correctas estás lecturas???? Gracias!!!
HOLA LA CONSULTA MIA TENGO UN CRUCE DEL 2010 EL VEHICULO NO ANDA HACIA DELANTE PERO LA MARCHA ATRAS FUNCIONA CORRECTAMENTE LA MAQUINA DE DIAGNOSIS NO DETECTA NINGUN FALLO QUE PODRIA SER??? .UN SALUDO
Que tal, buen día. Tengo un pontiac g6 pero tiene la misma transmisión El scanner me arroja el código p0717 , p0756 y p0777 solo que quiero saber donde se encuentra el sensor de velocidad de entrada
Buena noche tengo una trax 1.8 y la transmisión no genera errores al escanear. Y mi problema es que haveces andando la camioneta pega un jalonaso brusco no es siempre es raro que me suceda diría que en un mes 7 veces. Que problema debe ser... Será algún selenoide obstruido agradecería de su ayuda.
Hola que tal una pregunta que codigo de falla tuvo el auto para tener que hacer ese trabajo ? Yo tengo un codigo de falla p0751 en mi auto sera este el problema ?
Hola, gracias por video y la explicación. Consulta, tengo un Cruze 2013 1.8 ltz. Y solo entra el cambio hasta la 2. El auto los tengo desde los 65000 km y le hice el service a la caja con el cambio de aceite. Ahora tiene 115000km.
Lo más probable es que deberás cambiar el módulo de la transmisión.aparte de los solenoides tiene una placa electrónica cubierta en gel.pero lo primero realiza scanner transmisión con la herramienta adecuado.suerte y gracias por consultar.
Hello bro.. I have cruze. The problm is that. So much noise coming from transmission chember. Plss give some idea. Why an from where that sounds from my curze 2.0 automatic
Buenas tardes, primero para agradecerles por tan excelente video, tengo una duda, que cantidad de aceite se debe echar a la transmisión después de limpiar el módulo se que es dextron 6 pero quisiera saber cuántos cuartos.se van
Hola,una consulta tengo un cruze ltz 2012 caja aut. Al encenderlo anda bien,pero aprox 50mts safa el cambio,tengo q apagar el vehículo,esperar 5min aprox..lo enciendo anda otro poco y sucede lo mismo..será liquido o algo más grave como los discos u otra cosa ?,q recomendarías ?..Gracias Saludos.
buenas tardes; tengo un cruze 2012, entra reversa pero al momento de poner directa no avanza que , antes de la falla se escuchaba mucho el abanico como si se estuviera calentando mucho el carro pero la temperatura marcaba bien.... Gracias!!!
Hola qué tal! Tengo un Cruze 2011 que indica Solenoide atascado, la reversa tarda en entrar al igual que avanzar, pero agarrando su paso avanza muy bien. Todos los mecánicos de transmisión automática me dicen que es necesario cambiar todo el módulo de Solenoides, que según no se puede cambiar el dañado porque viene completo. Pero en su vídeo veo que si. En México el módulo cuesta al rededor de mil dólares. Espero me pueda asesorar, gracias de antemano.
Hola, gran video, estoy con ganas de comprar un Cruce AT VCDI y me están asustando con la caja, que tengo que preguntar al dueño anterior? es verdad que hay que cambiar aceite cada 40mil k? los anuales que e visto dicen a los 155mil. gracias
lleva el automovil a revisar en un taller responsable antes de comprar.,si cambiar el aceite transmision puede ser preventivo de desgaste suerte y gracias por preguntar
Hola, muchas gracias por el video es muy informátivo, tengo un sonic 1.8lt y al cambiar de 2-3 velocidad en ocasiones se siente como si la trasmisión se neutralizar por un segundo y ya entra el cambio, estoy a punto de hacer cambio de aceite pero quería preguntar qué pudiera ser, si a alguien me ah pasado algo similar como lo soluciono?
Este vehículo después de los 100.000 km presenta fallas en el módulo de transmisión.debes 1. revisar nivel lubricante transmisión.2realizar un scanner para ver los códigos de la avería.y 3.posiblemente deberás reemplazar el módulo.espero te sirva la información suerte
Buena tarde en un sonic 2012 me da un codigo de falla p0658 el auto arranca en 3a y paradea en el tablero la letra de la seleccion de velocidad, podra ser este tcm?
Gracias por el video, desarme la caja de solenoides y me encontré que no trae las 4 válvulas de color naranja que se observan en el minuto 3:49, no se si es así, me podria ayudar con esto por favor, gracias
Que tal buenas noches, muy buen video, sabes que yo tengo un problema con una chevrolet captiva 2011, no da ni para atrás ni para adelante, solo borrandole el codigo el cual es el p0796, pero de inmediato se neutraliza y ya no da en reversa y ni en D, quisiera saber si me das algun tip? Gracias.
tienes que empezar por realizar una revision con escanner de la marca de vehiculo .puede tener algun codigo que con un scanner comun no lo puedes revisar ,lo que me cuentas .,esta relacionado con una falla en el TCM.seria lo primero que debes comprobar es el modulo de transmision estos vehiculos tienen este problema,antes de invertir en refacciones controla el harnes limpia las teminales y conectores con spray de conectores suerte y bendiciones
amigo tengo un problema con mi chevrolet cruze cuesta a veces para aplicar retroceso y de igual manera realiza los cambios bruscos que me recomiendas saludos
You Need ... TO measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage.
Disculpe amigo, el modulo (tableta) donde van los solenoides tambien se daña? Tengo un problema con un malibu 2.4 2009, me aparecio en él scanner solenoide "c" pegado o apagado, me prestaron otros solenoides y quedo peor, no entrs segunda, de primera se va a tercera y golpea, los quite y puse otros y hace un golpe al entrar 4ta y 5ta y necesito soltar él aceleradir para que entre él cambio, entonces ya se me hace muy raro.. Podra ser el módulo también el que este dañado? O puede que necesite alguna programación? Gracias espero me pueda ayudar.
U Que tal amigo solucionaste la falla?? Tengo la misma duda respecto al modulo donde van los solenoides ya que ningun pin tiene continuidad con los pines de los solenoides
Hola ! excelente video, una consulta tengo un cruze 2013 AT hatchback (43mil) cuando está en marcha el auto baja el cambio de velocidad solo y se disparan las RPM luego ya no hace cambios para arriba se queda en 1ra, el scanner bota error en el solenoide "E" y ademas también error con el sensor de velocidad (de salida) ayuda por favor !! es muy preocupante , en mi país no hay muchos mecánicos entendidos en el tema ni siquiera en el concesionario. Grcs
Buena tarde de dónde son o donde tienen su taller mi carro tienen el problema que describes en uno de los comentarios ya en entro en estado de emergencia
Hola sharita podemos ayudarte atravez del canal cuéntame bien cuál es el problema año y kilometraje y si hay alguna señal en el tableroy buscaremos la solución y todo gratis solo debes suscribirte al canal y dar like o súper like si prefieres y estamos listos para brindarte la ayuda necesaria
Hola amigo pode agregar como cambiar el aceite de la caja automatica de un chevrolet prisma para hacerlo yo mismo gracias ya me subcribi a tu canal suerte es muy bueno lo que haces....
hola gracias por consultar.,primero debes sacar el aceite de la transmision,abajo de la transmision hay un tornillo tapon roscado que sale con un tubo o llave de 11 milimetros luego destapar la transmision suerte
Gracias por su respuesta, mi problema es que mi cruze 2011 tiene el check engine encendido, al scanear me arroja el código P2714, lo cual me indica que el solenoide "D" esta atascado en posición de cierre, mi consulta es saber si al hacer limpieza al cuerpo de solenoides la falla desaparecería o es necesario remplazar el solenoide o la unidad completa? De antemano muchas gracias
en el caso del cruze que reparamos cambiamos el grupo de solenoides todos ya que vienen asi puedes solo cambiar el que no funciona., de todas maneras no te puedo asegurar un 100 por 100 al no estar ahi pero calculo que si si cambias el zolenoide y haces la limpieza y cambio de aceite se corregira el problema ya que la fallar el zolenoide envia una senial de error al pcm por esto enciende la luz de fallo chek engine y a veces tambien les cuesta arrancar.suerte
The GM 6T40 is becoming very familiar in transmission shops; some are calling it the new breadwinner. The 6T40 came out in 2008 in the Chevy Malibu, but you’ll see it in the Chevy Aveo, Cruze, Equinox, and Sonic; the Buick LaCrosse, Encore, and Regal; the Saturn Aura; and the GMC Terrain. There are two generations of 6T40: generations one and two. In this article, we’re going to look at the solenoids and pressure switches, and discuss how they operate. And we’ll look at how you can replace the solenoids so you don’t have to replace the TEHCM. There are two generations of the 6T40, they are not interchangeable! So the first thing you’ll need to do is verify which one you have. GENERATION 1 To identify what generation you’re working on, look at the eighth digit on the TEHCM (figure 1). On generation 1 units, the eighth digit will be a 1, 2, or 3. Generation 1 also has pressure switches, which we’ll look at later. Generation 1 units have six pressure control solenoid and one on/off shift solenoid (figure 2). The line pressure control solenoid is a normally high solenoid. With low current applied, the solenoid creates high pressure; in effect, the transmission has high line pressure. The line pressure control solenoid sends oil to the pressure regulator valve to control line pressure. Pressure control solenoids 2 and 3 (PCS2 and PCS3) are normally high, just like the line pressure control solenoid. Pressure control solenoid 2 (PCS2) controls oil to the 3-5-R clutch regulator valve. With low current applied, it sends oil to the 3-5-R clutch regulator valve, which applies the 3-5-R clutch. Applying high current releases the clutch. Pressure control solenoid 3 (PCS3) controls oil to the R-1/4-5-6 clutch regulator valve. Applying low current sends oil to the R-1/4-5-6 clutch regulator valve, which applies the R-1/4-5-6 clutch. Applying high current releases the clutch. The TCC pressure control solenoid is a normally low solenoid. With low current applied, the solenoid sends little to no oil to the TCC control valve and TCC regulator valve. Increasing the current allows a controlled flow of oil to the TCC control and TCC regulator valves, to control converter clutch apply. Pressure control solenoids 4 and 5 (PCS4 and PCS5) are normally low, just like the TCC pressure control solenoid. Pressure control solenoid 4 (PCS4) controls oil to the 2-6 clutch regulator valve, which sends oil to the 2-6 clutch. With high current applied, the solenoid sends oil to the 2-6 regulator valve; with low current, it sends little to no oil to the valve, releasing the clutch. Pressure control solenoid 5 (PCS5) controls oil to the 1-2-3-4 clutch regulator valve and 1-2-3-4 boost valve that send oil to the 1-2-3-4 clutch. With high current applied, the solenoid sends oil to the 1-2-3-4 regulator valve and boost valve; with low current applied, no oil gets to the valve, which releases the clutch. The shift solenoid is an on/off, normally closed solenoid that controls oil to the clutch select valve. All of the pressure control solenoids should measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage. The transmission fluid pressure switches are normally closed, allowing current to flow with no pressure applied (figure 3). When there’s pressure at the switch, it opens the circuit. GENERATION 2 The eighth digit on the generation 2 TEHCM is going to be a B, C, or D. These units have six pressure control solenoids, one shift solenoid, and no pressure switches. The PCS2 and PCS5 solenoids are in different locations and operate differently from those in generation 1 units (figure 4). These four solenoids are identical to the generation 1 solenoids in operation and location: Line pressure control solenoid Pressure control solenoid 3 Pressure control solenoid 4 TCC pressure control solenoid The solenoids that have changed in generation 2 units are pressure control solenoids 2 and 5 (PCS2 and PCS5). Pressure control solenoid 2 (PCS2) is now normally low, just like the TCC solenoid, and it’s in a new location on generation 2 units. Pressure control solenoid 2 (PCS2) controls oil to the 3-5-R clutch regulator valve. With high current applied, it sends oil to the 3-5-R clutch regulator valve, which applies the 3-5-R clutch. Low current releases the clutch. Pressure control solenoid 5 (PCS5) is now normally high, just like the line pressure control solenoid, and it’s in a new location on generation 2 units. Pressure control solenoid 5 (PCS5) controls oil to the 1-2-3-4 clutch regulator valve and 1-2-3-4 boost valve that sends oil to the 1-2-3-4 clutch. With low current applied, the solenoid sends oil to the 1-2-3-4 regulator valve and boost valve; applying high current shuts off oil to the valves, releasing the clutch. Just as with generation 1 units, all of the pressure control solenoids should measure 3-5 ohms; the shift solenoid should be 16-20 ohms. When testing solenoids’ resistance, always remove the solenoid from the TEHCM to prevent damage. There are no pressure switches in the generation 2 TEHCM. DIAGNOSING PROBLEMS Among the more common 6T40 transmission problems to reach the ATRA HotLine are units with no forward or no reverse. Here are a few tests that may help identify whether the problem is being caused by a solenoid problem: CAUTION: Never apply voltage to the solenoids or solenoid block; doing so could damage them. If you remove the solenoid block from the TEHCM, you can control the solenoids with a solenoid driver or test machine. You can test the shift solenoid by applying 12 volts but never apply 12 volts to the pressure control solenoids. For this test, you’re going to apply 45 PSI of air pressure, without energizing the solenoids (figure 5). Use a plastic test plate to cover the fluid entry port, and check for air coming out of the exit ports. Remember, these are variable bleed solenoids so they’ll all leak a little air; even the normally low solenoids. The normally high solenoid will allow more air. With a little testing and playing around you’ll quickly learn how they should function. If you find a bad solenoid, you can replace the TEHCM, confident that you found the problem. Or you may be able to replace just the solenoid in question. You may be able to find broken TEHCMs with bad connectors cheaply from your hard part suppliers. Sure, the connector’s broken, but the solenoids may be okay to reuse. That way you can replace the individual solenoids instead of the TEHCM. And, since you’re reusing the same TEHCM, you won’t have to reprogram afterward. These six-speed transmissions are quickly becoming one of the more common units to reach your shop. Learning how they operate and how to test them is the best way to make sure the future you’re looking at will be a bright one.
HOLA GRACIAS POR ESTE TEXTO HA SIDO DE GRAN AYUDA. TENGO UNA CHEVROLET CAPTIVA 2.4 MODELO 2014 CON LAS SIGUIENTES FALLAS P0741, P0815, P0816, P2724 PODRÍAS AYUDARME CON POSIBLES CAUSAS Y SOLUCIONES
angel alvares hey my Chevy Cruze will drive fine for a while but then it’ll slip and won’t let me go pass 30 without overRPM. Also when I put my car in R I have to give it gas in order for it to actually go in R.
Hola amigo Ángel Álvarez ojalá me puedas ayudar Tengo un problema con el ( presure control solenoid B) en mi Chevy Cruz 2012 el módulo de solenoides tiene 7 solenoides podrías ayudarme para saber cuál es?
Hola hermano, saludos desde Mexico, grandioso video, tengo un problema con la transmision automatica de mi chevrolet cruze 2011 1.8l, al entrar la velocidad de segunda a tercera se revoluciona y la patea fuerte al igual al bajar de cuarta a tercera, se siente que patea pero mas suave, aclarando que no siempre lo hace, 3 de cada 10 veses que entra ese cambio lo hace, ya sea en frio o caliente, ya cambie el aceite a Dexron VI y lo puse a nivel con el tornillo de alado, a tenperatura de trabajo, pero sige igual, y en el escaner no arroja ningun codigo, el carro tiene 100mil k, que cres que podra ser? Sera cuestion de liempieza del modulo? de antemano gracias, espero tu respuesta! Saludos..
@@practimecanicos Gracias hermano por responder, desmontare el modulo para hacer limpieza, una preguntica mas, cual es la resistencia minima que deben de tener las bobinas de los zolenoides y como saber cual es el zolenoide que se encarga de la tercera marcha? Saludos..
@christopher richards richards hola, al 100% no lo solucione, pero si mejoro bastante cambiar el solenoide de 3-5 y reversa, así como limpieza en el switch de precion de 3-5-R, quedo casi imperceptible la falla, supongo que por el desgaste interno de los clutsh de 3-5-R no se soluciona al 100% pero si mejora bastante un poco brusco el cambio de 2 a 3, pero casi inperseptible, cuando de plano ya no entra velocidad de 2 a 3 aún cambiando el solenoide y limpiando, entonces si es problema interno de clutsh quemados o del famoso disco ondulado del tambor de 3-5-R que se quiebra, y hay si hay que abrir por completo la transmision para reparar
que tal amigo una pregunta tengo un sonic 2012 automatico version LT de un dia para otro la caja de velocidades no quiso pasar de segunda a tercera entra muy forzada se jalonea cuando entra y se siente muy lento el carro que podra ser espero me puedas ayudar saludos
Que tal tengo un cruze, tengo el problema de que la quinta la patina y se jalonea y entra normal, le hice dos cambios de aceite en menos de un mes y mejoro (en los dos cambios salió muy sucio) me recomiendan un flush para transmisión (de esos parecidos como para el motor) y hacerle u nuevo cambio de aceite con esos cambios de aceite ha mejorado pero lo sigue haciendo, creen que sea necesario darle mantenimiento a los solenoides? Que líquido usan para limpiarlos?
Por el color y el nunero de parte que hay en ellos, esos son de primera generación, generalmente desde el 2008 hasta el 2011 y algunos del 2012 traen trabsmision 6t40 o 6t30 de primera generación
practi mecanicos buenas noches, es normal escuchar cuando empiezo a correr mi auto, como si trajera un garrafon de agua que se desliza de un lado a otro?, a que se deberá? y también preguntar si falla la trasmisión es normal que se caliente el carter ? y me esté quemado el aceite. Espero me ayude. gracias
lo del sonido de agua puede ser el agua que circula por el radiador de la calefaccion.el carter del motor se calienta tambien el carter de la transmision es normal.suerte y felicidad.cuando puedas enviame los datos de tu automovil anio de fabricacion model etc gracias
practi mecanicos muchas gracias por contestar, mi auto es un chevrolet Sonic 2012, fabricado en korea, pero la falla que presenta es esa, se calienta mucho el motor, y el aceite de quema mucho y huele mucho a quemado, aparte sale humo cuando lo paro en algún semáforo. unos me dicen que es el enfriador el que está fallando y otros que es la caja de la trasmisión. por eso me gustaría me orientara que puede ser y de que forma reparar. espero su respuesta y muchas gracias
@@nadiam.valadezr.3927 a mi me pasaba lo mismo con mi cruze, fue xq vaciaron el refrigerante del radiador y luego que lo rellenaron no purgaron bien el aire que queda acumulado, la solucion esta en el radiador arriba en una esquina tiene un tapon para purgar el aire debes hacerlo con el coche en frio xq te podrias quemar si lo haces en caliente
Hola buenos días a mi Chevy Cruze 2012 arrojo el Codigo po700 por nivel bajo de aceite y ahora no hace los cambios sólo corre en primera ya le agregue aceite y con el escáner le borre el código Pero sigue igual serán los solenoides?
Estimado amigo .en el tablero hay alguna señal encendida.verifico la cantidad de aceite al agregar.si tiene demasiado es un problema.verifique nivel fluido transmisión retirando tapón de medición está ubicado arriba del semieje del lado del volante medida 11 mm.
Buenas tardes, Espero me pueda orientar compre auto Cruze 2011 con 71.000 km me pasa algo cuando enciendo el auto por primera vez he inicio la marcha se siente un ruido muy leve cuando va de segunda a tercera mas o menos a las 1800 revoluciones hace un ruido que lo alcanzo a percibir en el acelerador, hace el ruido llega a 2000 revoluciones y entra el cambio normalmente, de hay en adelante no vuelve a tener el mismo problema así me detenga, a menos que apegue el vehículo y vuelve y paso lo mismo, no es jalón, agradezco me puedan orientar, No registra ningún error Gracias,
cual fue el motivo por el que llego el auto al taller? presentaba de antemano un fallo o solo se le hizo todo ese proceso como medida preventiva dado el aceite sucio Y/o kilometraje.
HOLA AMIGO HUGO..gracias por consultar...el vehiculo al poner el cambio en DRIVE.entraba en modo emergencia salia lento.luego de la limpieza y cambio de aceite mejoro en un 70 por ciento pero se finalizo la reparacion cambiando uno de los solenoides compra en ebay todo el set 80 dolares aproximadamente espero sea util la respuesta y no te olvides de suscribirte .suerte
Buen día, tengo un problema con un Sonic 2014 suena la transmisión como un zumbido, y los cambios los hace lentos y patina mucho la 5 pareciera que le falta fuerza.... es necesario cambiar toda la transmisión?
Realizar cambio aceite transmisión desde la distancia puedo aconsejarte que parece síntoma de falta de aceite.consultar que aceite lleva y realizar el cambio suerte
buenas noches amigo tengo un cruze 2011 se me neutralizo nada mas aplica retroceso lo lleve al taller me dijeron que tenia que cambiar la unida que muestras en el video fue reemplazada pero ahora arranca sin fuerza como en tercera y no aplica sus cambios.. espero me puedas ayudar ante mano muchas gracias
Hola, tengo un cruze 2012 que cuando esta em frio no hay problema el carro anda, pero cuando caliente ya no pasan los cambios. Ya realicé el cambio de aceite colocando Dexrom 6 pero sigue igual, podria ser xq esta sucio?
oldsmobile cutlass/1994 te recomiendo una transmision de segunda mano no son caras y sera mejor que reparar y menos costoso.de todas maneras comienza por revisar la palanca de cambios el sistema que mueve la palanca de la transmision quizas hay algo fuera de lugar y no alcanza a conectar la reversa suerte y gracias
Disculpa tengo un Cruze 2012 trabaja bien pero al acelerar para pasar otro carro como que se atranca y luego ya todo bien despacio trabaja muy bien mete sus cambios
Hola.por lo que imagino a la distancia es un problema en aceleración.no de transmisión tiene alguna luz prendida en tablero cuenta un poco más km cilindrada etc
Gracias por el video. Tengo un cruze 2.0 diésel, al pasar de tercera a cuarta da un pequeño tirón. El auto tiene 157 mil km, se le limpiaron las válvulas y se le cambio el aceite. En avenida o ruta no se nota ese efecto. Solo lo hace cuando voy aumentando gradualmente la velocidad. ¿Qué se puede hacer? ¿Se reprograman estas cajas? Saludos
Buenas tardes aquí con una pregunta tengo una trax ltz 2013 automática y de ves en cuando me patea los cambios pero el mayor problema es cuando disminuyó la velocidad me patea más los cambios y como que se afrena ya la escane y no traigo códigos usted cree que sean los selenoides muy sucios de echo no siempre los patea
hola practi tengo un cruze 2010 at full y esta empezando a fallar ahí veces que no tira los cambios y se enciende el testigo de falla de motor la primera vez que paso al paso de unos minutos empezó a pasar bien los cambios y la segunda vez ya no quería pasar de segunda hacia arriba pase a un taller que estaba de paso lo pusieron en el scanner y arrojo problemas en el solenoide 1 y 3 el mecánico lo borro la falla con scanner y el cruze empezó andar perfecto me dijo que pusiera mas aceite pues quizás no llegaba la suficiente a los solenoides, le puse aceite estuvo bien durante 3 días y ahora comenzó a fallar nuevamente. para realizar el proceso de limpieza de solenoides tengo que sacar el aceite y poner un aceite nuevo de ser a si cuantos litros debo comprar y como se llama el liquido para limpiar los solenoides muchas gracias
si limpieza de solenoides cambio de aceite ,para verificar el nivel de aceite en la parte delantera del vehiculo justo arriba de el semieje del lado del conductor hay un tornillo de ...11 milimetros la llave para sacarlo.... este es el nivel exacto utiliza aceite recomendado por el fabricante o algun lubricentro amigo.para limpiar aerosol limpia contactos,como los que utilizan los que reparan computadoras gracias y bendiciones suerte .
@@practimecanicos estimado con respecto al mismo error en la caja de transmisión, es posible que esta falla también pueda ser causada por problemas de temperatura del auto jamás se me ha subido la temperatura pero he escuchado varios comentarios de personas que cambiaron el agua que empezó a fallar por no usar la recomendada
Hola buenas tardes cómo estás? Tengo un problema con mi auto un cruze 2012 ecotec 1.8 nafta automático, y el problema que me tironea y cdo lo uso ni bien prendo el auto (trancciona y todo pero queda revolucionando) y tengo que apagar y prenderlo varias veces , para poder ponerlo en secuencial y que ande dentro de todo normal . El tema cdo calienta se normaliza un poco ! Me gustaría saber de donde sos ! Y poder llevarte el auto ! Gracias
El manualnde instrucciones de tu vehículo pone revisión en caso de conducción en condiciones extremas o uso de remolque a los 80.000 kms y si no en cualquier caso a los 160.000 kms
Hola buenas noches mi cruze 2011 da un golpe de 2a 3 en frío ya caliente entra bien el cambio con el scaner no arroja ningún código para que no patee simplemente levanto el pie de acelerador y no se siente el cambio entra normal quisiera saber cual podría ser el daño
Hola amigo.1 revisa aceite transmision.2 es posible que este pasando de 2 veloc a 4 velocidad. Si el aceite transmision esta correcto en su nivel deberas remplazar el módulo.si fue util la información dejanos un like.suscribite para recibir ayuda técnica gratis
Mi cruze practicamente funciona bien y luego de un rato le pongo drive y no tiene fuerza pero una ves estando en drive todo pasa bien pareciera que no tubiera nada, sera que quiere una limpieza de los selenoides, aparte el coche enciende al llavaso y su velocidad maxima alcanza hasta estos momentos es de 170km/h pero si tengo ese detallito si estoy en un semaforo y pongo neutral al momento de pasar a drive no tiene fuerza como si estuviese en neutral, qur puedo hacer y cuanto mas o menos cobran por limpiar los selenoides ?
debes realizar un scanner del vehiculo el sintoma que me comentas.es que la transmision esta en modo emergencia,es decir al poner drive ingresa en modo emergencia en una velocidad similar a tercera sale despacio.FALTA ACEITE SOLENOIDES TRABADOS O MODULO DE LA TRANSMISION EN MALAS CONDICIONES.gracias bendiciones
Buen dia Profesor ! Tengo una consulta, estoy iniciando mis practicas con las cajas automáticas y uno de las transmisiones que mas veo justamente son estas la 6T30 y 6T40, con respecto a la limpieza de solenoides usted cree que es mejor una limpieza con ultrasonido utilizando el mismo sistema de limpieza de inyectores (Tina con disolvente y accionando los solenoides). Tendría un mejor resultado que por ejemplo limpiar con este metodo con Spray que usted muestra en el video, he tenido esta interrogante por tiempo !! Le mando muchos saludos y éxitos de Lima - Peru !!
Hola, mi chevrolet Cruze modelo 2012 presenta un problema en la caja automática al pasar de primera a segunda "patea". Ya se revisaron soportes motor, se le puso el scanner y no arrojo falla. que sugieres que deba hacer?, cordial saludo
Tengo un problema similar con mi cruze 2010. Solo cuando pasa de primera a segunda lo hace con dificultad llegando hasta 3000 rpm. Te agradeceria que compartas la solucion a tu problema
hola buen día. tengo un cruze 2012 automático pero al momento de cambiar de segunda a tercera, se neutraliza y después pasa a tercera dando un rebote. sabes que puede ser?
Si. Después de hacer pruebas con otro cuerpo de válvulas se comprobó que entraba el retroceso por lo que se procedió a verificar y limpiar profundamente el cuerpo de válvulas. Los solenoides eran el problema. A pesar de tener su valor de resistencia dentro de los limites y de estar funcionando correctamente al aplicar el pulso eléctrico, se encontraban sucios. Utilizando una máquina de ultrasonido y conectandolos a una señal de onda cuadrada similar a la de inyectores de gasolina se realizó la limpieza en forma simultánea, con pulsos de corriente y ultrasonido, sumergidos en el líquido solvente o limpiante. La caja de velocidades quedó perfecta. Lección aprendida. Una caja totalmente repotenciada no funcionará correctamente si no haces limpieza profunda a las electrovalvulas o solenoides. Espero les sirva mi experiencia. Saludos
Hola buenas noches, le escribo desde Colombia, yo tengo un cruze 2011, la caja funciona bien, pero al acelerar tiene un chillido o ruido como cuando una bomba de dirección hidráulica se queda sin hidráulico
Ayuda 🙏 xfavor .tengo un Cruze 2011..patea para entrar la segunda...en el escáner no aparece nada.. y hasta mandé a bajar la caja para sustituir todo y hasta ahora sigue igual.. información xfa
Hola.cuantos km tiene.1.6 o 1.8.y cual fue el trabajo que hicieron está igual.que cambiaron.que aceite colocaron.disculpa las preguntas pero trataré de ayudarte.
hola me llamo Ivan tengo un cruze 2010 y cuando sale en marchar sale bien pero al entrar de primera a segunda da una pequeña patadita y ahi mismo se cambia a tercera dando un patada un poco mas fuerte q podria ser?
procura hacer un escaner del vehículo para tener una idea de los códigos obd2 asi podría decirte cual es el problema pero a forma de información te comento puedes controlar el nivel de aceite de transmisión y si es posible cambiarlo por el que indica el fabricante y ver con este procedimiento que no es muy caro si cambia el comportamiento de la transmisión suerte y felicidad
practi mecanicos una consulta, como se puede medir la cantidad de hidrolina que lleva esta caja si no tiene la varilla para medir? Y también quisiera saber si lleva filtro en esta caja. Saludos
Hola gracias por comunicarte. Utilizamos spray limpieza contactos se utiliza en electronica.dime de que pais me escribes y tratare de enviarte informacion como se llama en tu pais.
Hola, tengo un problema con el codigo p0711 que me aparece en el scanner quisiera saber si cambiando el aceite y limpiando las valvulas de la transmision se puede corregir, ademas de eso algunas veces el vehiculo no da marcha
Chevrolet Orlando 2012 con 150 mil kilómetros automática pega un pequeño tirón al pasar de segunda tercera como q se queda pegado en segunda y al acelerar pega un como.q le cuesta agarrar sólo pasa en esa marcha y cuando esta calientes cuando esta frío no tiene problema de ante mano gracias
creo q lleva el dexon vi (dexon seis) ac delco o marca gm se recomienda q se use el original para evitar futuros problemas también tengo un cruze 2011 1.8 aut checa en opinautos es un foro de mecánicos muy bueno por cierto y el aceite te sale más barato por mercado libre 👍
@@efragallardo2457 El mio es un Chevy Cruze Ecco 2011 automatic de un rato a otro no dio reversa y para delante muy burro no ace cambio el dealer dise k ellos recomiendan canviar transmission nueva mi carro tiene 102 mil millas muy vien cuidado que otra opsion tendria antes de canviar transmission gracias
Hola ,tengo un Chevrolet Cruze 2012 y el problema que tengo es que cuando el se calienta,la caja de velocidad falla cuando freno por completo se demora en salir,pero cuando está frío el carro no lo a se,ya cambie el aceite y lo sigue a siendo,me pudiera dar alguna recomendación?
gracias por consultar realice un cambio de aceite de transmision que este en la medida correcta y con el aceite especificado por el fabricante.es la medida mas economica para saber si es por falta de aceite de transmision
practi mecanicos hola, Hola, tengo un cruze 2012 que cuando esta em frio no hay problema el carro anda, pero cuando caliente ya no pasan los cambios. Ya realicé el cambio de aceite colocando Dexrom 6 pero sigue igual, podria ser xq esta sucio?
@@maurotorres9212 revisa los selenoides y sensores, puede ser que no esté llegando señal si en caso en el scanner no salen los problemas eléctricos tendrías que desarmar la caja
si la transmision se calienta demasiado no puede trabajar normalmente..puedes instalar un radiador a la transmision para ver que hace ,si mejora deberas revisar el sistema de refrigeracion de la transmison.suerte y bendiciones
Hola buenas tardes Tengo un Cruze 2014 ls Lo que pasa es que tarda a 2000 y abeses asta la tercera tarda asta 2500 revoluciones Me podrías ayudar en asesorarme que podría ser Y más omenos el precio cuánto sale en arreglar
Buenas, que referencia son los señenoides para el tcm de la trax 1.8 modelo 2013. No tengo errores pero cuando estoy andando de un momento a otro el golpe es duro en algún cambio. Cómo si me estrellaran por detrás del carro.
Debes realizar un scanner del vehículo.con el equipo adecuado.para obtener códigos de avería.no código genético.en mi opinión puede que la transmisión este en modo emergencia.
@@practimecanicos se escaneo con GM original no presenta errores de nada. El síntoma que le menciono viene de hace rato. Se le bajo el tcm se le cambio juego de señenoides no nuevos usados pero buenos. Mejoro muchísimo. Pero ayer y la semana pasada volvió el mismo síntoma. Voy andando el vehículo y de un momento a otro pasa el cambio tan brusco que como menciono pareciera que le hubiesen chocado por detrás a uno. Por ello quiero saber que números de selenoide tengo que comprar ojalá nuevos. Si es que puede ser eso. Aunque voy a revisar lo de la medida del aceite haber si está muy bajo. Pues recuerdo que cuando se lo cambiaron le quitaron el tapón de medida y no boto nada, solo dijeron hay está bien y taparon y me entregaron el vehículo.
@@edwinarleyherrera yo tengo una Tracker/Trax 2016 con el mismo problema exacto a lo que describes, como lo arreglaste tu? a mi me arroja error en la TCM, andando se bloquea en 3ra y no deja pasar los cambios, poner reversa o D nuevamente jalonea horrible. El golpe por detras me pasa cuando voy muy rapido. Me prende check engine. Intentaron reprogramar la TCM pero no guarda la configuración.
@@practimecanicos hola amigos , primero felicitaciones el vídeo es muy explicativo me fue muy útil para entender el funcionamiento de la caja automática Cruze. Bien tengo que desarmar el módulo tcn por qué me tira falla. El auto tiene 110mil kl y creería que es problema de selenoide ustedes tiene taller en bsas? Tendrán un nro dónde puede llamarlos? Sería más fácil de explicar
@@demetriogauna7432 hola .es imposible atenderte.ya que estamos del otro lado del mundo.1 controla nivel aceite transmisión la medida se encuentra sobre semieje izquierdo (Tapa medida 11 mm)2realiza scanner enviame que codigo de falla presenta.de acuerdo a la experiencia en este automovil deberas cambiar el modulo completo.suerte.
@@poloacosta2244 amigo polo vamos a controlar nivel de fluido transmision,para descartar falta de fluido,arriba del semieje delantero izquierdo ,lado volante hay una tuerca 11mm que es la medida de liquido transmision,revisa o realiza un cambio de fluido de transmision en un taller,y luego controla si mejora eso es todo si no cambia el modulo ya que tiene un componente electronico dentro que generalmente falla suerte no dejes de suscribirte darle like recibe ayuda tecnica gratis bendiciones
Buenas profe que tal? Una consulta. Se le hizo caja nueva a un chevrolet cruze año 2011. El unico incoveniente que le quedó es cuando estoy parado en Drive por ejmeplo un semaforo, jalonea un poco. Se le hizo toda la parte mecanica pero no se cambio solenoides, supuestamente el mecanico lo limpio con ultrasonido. Puede que sea los solenoides el fallo? Muchas gracias
Hola mati.si jalonea puede ser que falte liquido.si el nivel es correcto(arriba del semieje izquierdo tapon 11mm es la medida correcta) solenoides hay que cambiar la placa completa es lo mas recomendable.pusieron transmision de otro automovil donante?
@@practimecanicos Hola profe muchas gracias por la pronta respuesta. Se reparó la caja dañada, cambio de discos de acero, de compossite, filtro, deflectores, bujes, planetarios, tambor, etc. Se cambio el líquido a acerco dexron vi como debe de ser. Supuestamente le colocaron 9.5L. Y los solenoides los limpiaron con ultra sonido. Se rompió el disco trava, había partículas de metal dentro de la caja. En sí quedó impecable ahora, solamente tengo esa falla cuando está caliente el auto y en drive. En frío no jalonea parado. Muchas gracias profe
Hola Arnoldo, si miras el vídeo explico cómo abrir la transmisión, retirando el Carter frontal ahí verás el filtro retiran los tornillos de fijación y lo cambias Suerte🙏👍
