che talento! che abilità! complimenti a tutti gli autisti che trasportano questi enormi blocchi di marmo! e complimenti anche al mezzo di trasporto, sembra all'altezza dell'autista
Yo realmente admiro eso nervios para bajar o subir el camion. Yo con 40 años de camión y rutas internacional. Ni loco me subo en camion así. Felicitaciones colegas son unos grandes profesionales
Cuanto de desnivel tiene cada una de esas rampas madre mía el escenario ideal para una etapa de muy alta montaña en una carrera ciclista. Aquí en España tenemos las canteras de mármol de Macael Almería pero creo que no tienen estas rampas tan pronunciadas .
Noto con orgoglio che guidi uno SCANIA serie G, sono perfetti io ne guido uno per fare la linea. Ne vado fiero è affidabilissimo macchine perfette!!!!! Tra l'altro la serie G è la serie più "robusta" nel nord Europa li usano nelle foreste per il trasporto legname con portate autorizzate oltre le 60 tonnellate.
saurotruck , oltre ai complimenti, una domanda: Anni fa si diceva che Fiat era superiore a Scania come trasmissione. Attualmente le cose sono cambiate? Oltre alla doppia riduzione ai mozzi e coppia conica specifica che di sicuro avrete c'è qualcos' altro di specifico a livello di frizione e trasmissione in generale sui vostri mezzi?
Allora... belle domande!! Per quanto riguarda le parti meccaniche della frizione e trasmissioni dello Scania sinceramente non so risponderti se sono state apportate modifiche rispetto al passato “credo di si...” per me è il primo mezzo (dalla Svezia) comunque quest’anno a marzo ha spento 4 candeline e non posso certamente lamentarmi finora si è comportato egregiamente sia per le rotture (zero) sia per guidabilità e componentistiche... sul fatto delle trasmissioni e del divario tra fiat e scania beh l’ho sempre sentito dire anch’io un po da tutti ma si parla di macchine di 15/20 anni fa sinceramente su i mezzi odierni per quanto riguarda Scania non ho mai sentito niente sui guasti alle trasmissioni. Mentre a differenza di un tempo purtroppo le trasmissioni di Iveco non sembrano più essere quelle di una volta e se devo dirla tutta un po in tutto il mezzo si riscontrano queste “mancanze”.... peccato perché nel campo truck Iveco è sempre stato un must e in molte occasioni ha fatto scuola! Ma si vede che agli alti vertici la pensano diversamente!
@@saurotruck se permetti avrei una parziale risposta riguardo alla componentistica della trasmissione, da diversi anni Scania è della Volkswagen, così come MAN, è un gruppo che si chiama Traton, in sostanza si sono "scambiati" i pezzi e i motori. Nel cava/cantiere MAN ha come unico rivale Astra, Scania era un po' più sotto. Con le varie sinergie di motori, assali, cambi di velocità, ecc. Scania è migliorata nel cava/cantiere e MAN negli stradali. Concordo che Iveco ha perso terreno, era forte nel trakker, era.... Secondo me ha dormito sugli allori, e gli altri sono andati avanti.
Not a lot of room for mistakes. Hope you buy the best brakes money can buy! You don't send the driver just hired to pick up those loads. Question; would a shorter single front axle truck be more appropriate with a tighter turning radius, I know it would reduce the GVW some but might be worth the trade off?
up to the 90s the three axes that you are describing used, the problem of those trucks was the significantly lower capacity 38 tons for the three axles against the 48 tons of the modern 4 axles
una volta stavo per cedere all'invito di riprendere una discesa dall'interno... ma vedendola piu volte... mi si stringeva il culo... ho declintato.... purtroppo
