Une video bien documentée , plaisante à regarder et qui apporte des infos , sur un trajet CORSE pas évident en été , température , turbulences et nébulosité Vieux pilote je me réjouis de cette jeune fille qui a choisi cet espace de liberté, que nous chérissons tous, que constitue l'action de sillonner le ciel pour se confronter à ses limites
super !:) vous etes douée :) ...vous irez haut et loin mademoiselle , super reportage , bien documenté ....et "fly safe " j'adore votre " sensibilité de pilote " :)....vol très bien préparé ...et ne pas oublier avant amérrissage suite panne... mayday 121.5 et transpondeur 7700....:)
Une fois de plus c'est excellent! La dose d'humour est au programme et ça ne gâte rien! Je regarde vos vidéos avec toujours le sourire!! La qualité et l' assurance de votre pilotage ne sont plus à démontrer! Bravo!
Magnifique reportage Laura je vous suis depuis peu mais je constate que vous avez beaucoup de jugement et de "jugeotte" contrairement à certains qui se croient tout permis.(je fais allusion aux derniers commentaires pas toujours agréable).Moi meme pilote d'ULM je trouve que vous avez une grande réflexion et une bonne approche des choses, mais quel baratin!!!!
La fin est à couper le souffle! Bravo pour cette atterrissage! Je fais ma formation à Cuers et ça me donne un avant goût d’une future traversée, merci!
Un très bon vidéo Et une bonne organisation, préparation et coordination et surtout fun flight with super CFI 💎. Cross wind 10 knots make it hard to land in this Beautiful corse. Have fun Mrs Laura 🌹🌻🦋
Très bien filmé avec les deux caméras embarquées.Je n'aurais pas osé fixer celles-ci sur mon Piper PA28 de peur qu'elle tombent (je vole en zone habitée) mais le résultat à l'image est super.Bon montage audio aussi et commentaires sympatiques.
Par deux fois j'ai passé 1 semaine de vacances en Corse. Ajaccio la 1ère fois Calvi la 2ème. J'ai chopé un psoriasis sur les plages d'Ajaccio. 2 ans après je me suis cassé la malléole sur une plage de Calvi. Amis touristes de métropole faites preuve d'une grande prudence .Néanmoins je trouve la Corse comme étant un lieu féerique. Une région de France à voir . Bonne chance à vous tous.
Super ! ça m'a rappelé quelques souvenirs. Très bonnes idées de conseils sécurité. Bien aussi la directe Propriano, bien que la descente de la cote entre Calvi et Propriano est superbe et mérite le détour. Petite anecdote, quand je suis arrivé sur Calvi, ils avaient des pb de radio...grand moment de solitude pour moi :-D
Pour une traversée maritime on peut aussi prévoir une corde préparée avec des mousquetons pour pouvoir attacher ensemble tout le monde une fois à l'eau. Ça peut éviter que chacun s'éloigne les uns des autres. On peut aussi trouver des feux à main dans les boutiques maritimes.
Bonjours Très tres belle vidéo, bien ponctuée de conseils Je vous souhaite encore de beaux vols et hâte de voir vos prochaines vidéos J'ai n'ai plus qu'à voir les précédentes car je viens tout juste de découvrir votre chaîne
Ah !! Cela fait rêver... Un simple point : la combinaison... Mieux vaut la mettre avant le gilet... Maintenant, 37°C dans l'air, une eau autour de 25° C probablement..., c'est sûr, l'hypothermie est loin... Y a du talent !!! Autre et dernier point : concernant les CB en Corse... Disons que le paiement "en plastique" n'est pas privilégié, durant "la saison" particulièrement... Mademoiselle, "posé, pas cassé", c'est déjà pas mal... Beau vol !! Très sympa vidéo !!!
Nous nous sommes dit que si on se retrouvait à l'eau, on aurait tout le temps pour les enfiler, vu la temperature ce jour là il était impensable de les porter ...
Easy2fly.fr c'est l'évidence en été... Et c'est pourquoi il est rare d'emporter une combi en Méd', impossible à revêtir une fois dans l'eau, (enlever la Maewest, mettre la combi' et remettre le gilet ???? Mieux vaut ne pas s'être fait le moindre hématome lors du crash !!!) Un radeau aviation( évidemment gonflable) serait plus bénéfique... On en loue à Cuers... Et puis de l'eau ??? Pas d'inquiétude !!! En cas de trempette, vous nen manquerez pas... Maintenant, vous êtes au top !!! On rêve de voler avec vous! !! Oui, je sais, ma gueule !!!!
Toujours au top la miss et instructeur tip top j’adore c’est que du bonheur. Par contre toujours quelques gros mots qui ont du mal à décoller de ton vocabulaire mais on te pardonne... ;-) Les vidéos sont de plus en plus belles et le montage agréable bravo!
Attention au virage à grande inclinaison à basse vitesse, tu peux t'aider de ton conservateur de cap pour connaître ta position dans le circuit, on a également la possibilité de demander une option à l'atterrissage pour préparer le contrôleur à ce genre de poser décoller inopiné. Sinon très jolie images.
Merci Laura & Co pour cette nouvelle vidéo instructive. Il y a plein de conseils excellents, j’ai appris, même d’une aussi jeune pilote. En ce qui concerne le bonus moteur coupé je crois que certains aéroclubs l’ont interdit. Car s’il y a le moindre souci en courte finale il n’est pas possible de redémarrer le moteur. J’ai lu un rapport du BEA sur un accident avec deux morts lors d’une courte finale avec deux instructeurs et plusieurs milliers d’heures de vol chacun. Se poser moteur plein réduit est je pense suffisant pour simuler une panne moteur. Garder le moteur au chaud permet de parer aux imprévus. Voilà une leçon que nous pourrions tirer du retour d’expérience et que d’autres aéroclubs appliquent même avec les motoplaneurs. Même avec les hélicoptères les militaires ont fait évoluer leur pratique d’entraînement à la panne moteur car c’est lors des exercices que statistiquement il y avait le plus d’accidents.
Concernant l'évolution du "poser "en "autorotation" pour les hélicoptères militaires, je suis curieux de savoir ce qui a changé? J'ai quitté l'ALAT il y a certes longtemps mais à ma connaissance cet exercice se pratique toujours et s'est toujours pratiqué "moteur réduit"! Je ne vois pas comment il pourrait en être autrement? Les accidents en "autorotation" sont souvent dus à un défaut de "technique" aux commandes (cyclique et pas général) lors de l'exécution du "flare" et de "fort rebond"! Il a été demandé à l'ALAT après l'accident du 11 octobre 2011 avec un appareil de la base école de Dax, je cite "d'approfondir l'enseignement de la technique de rattrapage en cas de rebond sur Calliopé"! Il s'agit là d'une demande spécifique à un type d'appareil, en l'occurrence l'EC 120! Je ne connais pas d'autres changements dans cette technique de "poser" en panne moteur sur hélicoptère, mais suis preneur de toute information, of course!
nave jen, j’ai entendu dire par exemple en son temps que le toucher glisser était devenu interdit lors de l’entraînement à la panne moteur. C’est peut-être une fausse information que vous confirmerez ou infirmerez puisque vous êtes un ancien du domaine.
@@pierredarfeuil3767 En "autorotation" complète l'exercice ne peut se terminer que par un "glisser" L ' "autorotation" dite 'incomplète" était réservée aux sorties de "visite périodique" et effectuées par les pilotes "vol technique" de l'Arme du Matériel! Vous trouverez des Rapports publics d'Enquête Technique du BEAD-Air concernant les "autorotations" sur internet! Je vais toute fois me renseigner lors de mon prochain passage à l'école! Il est possible que certaines choses aient changé mais je doute! ...Au plaisir d'échanger!
On vient d'avoir le crash d'un Pioneer 200 sur un petit aérodrome à St Junien 87200. A l'atterrissage à 100 mètres au dessus la piste l'appareil a décroché. Les deux instructeurs à bord de l'appareil ont peut être coupé le moteur, l'enquête du BEA est en cours. L'avion a fait une pirouette, les deux pilotes ont été prisonnier sous l'appareil, ils sont tous deux décédés probablement étouffé dans le cockpit. Vous trouverez des informations sur cet accident sur google. Désolé de vous signalez que ce type d'appareil totalise déjà 11 accidents avec 9 victimes. Il doit véritablement y avoir un probléme sur cet appareil de construction Italienne, faite très attention si vous utisez le même ULM pour vous déplacer, je vous conseille de ne pas prendre de risques inutiles. Bon vol à tous les passionnés.
Génial comme vidéo, c'est aussi un rêve pour moi de faire cette traversé 🤩! Et je serai ravis de vous rencontrez vue vous êtes sur La Rochelle , j'ai reconnu l'hangar de l'aéroclub et l'avion au passage 😉.
Bonjour, il existe des canots qui une fois repliés ne tiennent pas beaucoup d'espace pour deux personnes la valeur de 4 bouteilles d'eau de 1.5l (radeaux d'avions de chasse). Je dis cela car connaissez-vous le temps de vie dans l'eau en Méditerranée : c'est très court en tous cas inférieur à 30minutes. Votre club pourrait bien se payer cela pour la sécurité de traversées maritimes. Ou mieux demander à une base militaire s'ils ont des rebuts. Mais on peut trouver cela aussi : www.bayo.com/canots-de-sauvetage/canot-de-sauvetage-2-ou-4-personnes-avec-canopy-aero-compact.html
Vraiment très bien filmé et très instructif. Je ne comprenais pas le problème d'horizon au départ et c'est vrai qu'en mer parfois, tout se confond un peu selon le temps. Mon instructeur me mettait la carte étalée devant le cockpit, c'était déstabilisant au départ et ça aide pour la suite. Cela ne se fait plus ? Dans tous les cas, merci à vous deux pour ce partage. Amicales salutations.
L'horizon artificiel n'est pas obligatoire dans un ULM. Il n'y a pas non plus à ma connaissance de notions de VSV comme pour le PPL. La compétence est donc souvent à acquérir a posteriori lorsque la machine utilisée est équipée !
Belle réalisation... vidéo, zik, humour et la sympathique pilote un peu stressée. On voit que le mono a de la bouteille. Calme, expérience ! Allez, j’arrête sinon je vais avoir droit à la 6:00 !!
Belle vidéo mais par contre mettre une bouteille d'eau (surtout celle où le bouchon se défait facilement) dans un sac étanche... C'est pas très logique hahaha
Bravo pour cette vidéo. C'est bien l'attéro "éco-responsable" (fin de vidéo), mais dommage, faut remettre le moteur en marche pour le roulage... A quand un petit moteur électrique dans une roue pour le roulage ?
belle traversé , ca donne envie de passer son brevet mais punaise le vocabulaire utilisé ca me parait insurmontable avec les tours aeriennes olallal . vous maitrisez a fond
