Generell bin ich da bei dir, allerdings würde ich die wichtigsten Sachen trotzdem überprüfen. Ölwanne wegnehmen und reinigen sowie Zylinderkopf runter und überprüfen gehören einfach dazu.
Moin Enno. Geiles Ergebnis! Ich bin bei meinen Schleppern immer so vorgegangen, dass ich sie technisch instand gesetzt habe, was defekt war wurde repariert, Teile nachgefertigt etc... Aber was heile ist, muss ich nicht kaputt reparieren! Es kommt auch immer auf den Schlepper drauf an. Wenn ich einen sehr seltenen Schlepper habe, dann kann es sich ein Mehraufwand womöglich lohnen. Hast du aber (wie bei dir) einen Trecker, der tausende Geschwisterchen hat, dann lohnt es sich schlichtweg nicht, da ein Geldgrab aufzumachen. Eine ordentliche technische Instandsetzung ist auch für überschaubares Geld möglich. Gruß, Stefan
Hi Stefan! Ich würde es nicht vom Seltenheitswert des Traktors, sondern eher vom Zustand abhängig machen. 😉 Mein ihc würde von mir wenn nötig alles bekommen 🥰 Schöne Grüße! Enno
@@mr.motovlogs Ok, gegen emotionale Bindung kann man nichts machen 🤣🤣 Man kann in so einem Schlepper schnell viele 1000€ versenken, da muss man schon etwas realistisch in seinen Entscheidungen sein. Letztendlich muss das jedoch jeder für sich entscheiden 👍😂 Gruß, Stefan
Super Video! Fahr doch vorwärts in deinen Schuppen und baue dann den Frontlader ab. Dann steht der unter Dach und du kannst wieder reinfahren und parken. Gruß
Ziemlich verrückte Idee, aber warum nicht? Das Ergebnis spricht für sich! Danke fürs Ausprobieren! Bei der Restauration würde ich glaub ich die "Innereien" komplett lassen und nur die Karosserie, Elektrik, Hydraulik, Bremsen, Kühler etc. machen, Motor mal reinigen, aber nicht zerlegen....! Tolle Videos, freu mich auf die zukünftigen Projekte!
Super was du da raus geholt hast mega 👍. Never stop a running System. Solange solange alles dicht ist und super läuft würde ich nix dran machen. Außer vielleicht mal die kupplung begutachten und die wellendichtringe im kupplungsgehäuse. Aber gegen hübschmachen spricht natürlich nix 😅
28.3 k und es geht stetig weiter. Du bist so ein Original es macht einfach Spaß hier zu zuschauen weil man sich so gut damit identifizieren kann. Alles super verständlich und für den Heim Bastler perfekt. Ich drücke dir die Daumen und sage das du dieses Jahr noch die 50k knackst und deine berufliche Laufbahn ändern wirst;) bald Influenza..eine frage was kostet ein 633 in dem Zustand wie du ihn hast?
Hi, Du kannst über Ölanalyse heraus bekommen wie der innere Zustand ist! Druckverlustprüfung hilft auch Verschleiß einzugrenzen. Sonst musst du da nicht ran! Und alter Lack läßt sich immer gut polieren, der hat noch Schichtdicke! Empfehlung von mir, behandele die Kunststoffteil mit Armor All! Dann sehen sie wieder prima aus und werden nicht spröde.👍
Junge junge junge Respekt du hast den Rost poliert ! Früher hab es keinen sprühlack.. Damals wurde der Lack auch mit pinseln aufgetragen und poliert und das mehrmals!
Hey mein guter 😉 Bei dir stimmt der Spruch: „Aus Alt wird Neu“ Sehr schönes Ergebnis. Damit hab ich nicht gerechnet. Sehr informatives Video. Bei dir spürt man richtig wie sehr du dein Hobby „Traktor“ liebst. Bezüglich der Restauration würde ich, wenn man schon dabei ist, alles machen wo man später nicht mehr so einfach hinkommt. Also Kupplung wechseln z.B. Max schreibt beim Thumbnail? Sag bloß ich hab dich bei was wichtigem gestört 😂 Weiter so. Lg Max
Hi Max! 😄 Ja, nun bist du im Fernsehen... 😎 Vielen lieben Dank! Es macht mir auch Spaß! 😉 Bei der Restauration bin ich sehr deiner Meinung 😉 Feine Grüße
Top Video, der Lack sieht echt besser aus 👍 Zu der Frage, der Spruch, "never stop a running System", hat schon seine Daseinsberechtigung. Ich würde alles machen was defekt/kaputt ist. Wen Motor und Getriebe gut/ok sind, sehe ich keine Notwendigkeit diesen auseinander zu nehmen und zu überholen. Allerdings wen du den IHC schon auseinander baust, Verkleidung und alles überholst bzw neu machst, wäre es eine Überlegung wert. Sber wie gesagt wen gut läuft würde ich Motor und Getriebe zusammen lassen. MfG Nico Memmesheimer
Wir haben vor einem Jahr unseren Deutz 4507 gemacht der Schlepper war Motor mäßig immer Top haben ihn aber mit einem Endoskop näher betrachtet und haben den Verschleiss besser sehen können. Zu dem Zeitpunkt hatte er ca 5200 h gelaufen wir haben dann alles einmal neu gemacht alleine um dann wieder länger ruhe zu haben. Beispiel hast alles schön Lackiert und das was man sieht neu gemacht! 3 Monate später geht dir das Ausrücklager kaputt dann musst an alles ran und der Lack ist an vielen stellen wieder im Sack und dann fängst wieder von vorne an oder lässt es und hast wieder schnell mit Rost zu kämpfen. Schönes Video mach weiter so ist immer schön dir zu zuschauen mfg
Hi, Man könnte bei der Restauration alles aufmachen, aber das lohnt nicht! An den Motor kommt man gut ran, den kann man dann wenn er Verschlissen ist machen. Und beim Getriebe würde ich mir keine Sorgen machen, ein Freund von mir hat einen 633A der hat jetzt 16000h und das Getreibe ist erst jetzt so langsam überholungbedürftig!😜 Der Lack ist ja wirklich Spitze geworden!👍👍 Wie immer gutes Video!
Wie heißt es doch so schön: Never touch a running system. Don't fix it if it ain't broken ☝ Einmal durchschauen was wirklich defekt bzw. undicht ist und fertig, was soll bei 6000 Std. schon groß anbrennen? Einzig den Schlepper trennen würde ich vorsorglich mal, zwecks Kupplung und Ausrücklager. Und natürlich auch wegen der Wellendichtringe von Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle, die sind nämlich zu 99% schon nach 2000 Std. gar und undicht. Und bevor das Öl nachher noch die Kupplung versaut wäre einmal trennen denke ich schon sinnvoll.
Moin. Habe mal in deiner Video Historie gewühlt. Da du ja bis heute das Thema noch nicht richtig angegangen bist außer Regelfeder und Kleinigkeiten, solltest du immer dran denken, dass es eine Frontladermaschiene ist. Da leiden die Kupplungen extrem. Ich restaurire momentan meinen ihc 553 von 1973. Da ist die kupplung so abgerockt, dass ich sogar ein neues Schwungrad benötige. Da hilft nicht einmal mehr eine Drehbank 😭. Hätte man viel früher rein gesehen, hätte es nur ein Viertel gekostet, was ich jetzt ausgeben muss . Dann natürlich auch alles, was da drin ist ( Lager und Dichtungen ) erneuern. Dann hat man wieder Jahre Ruhe und man weiß auch nicht, wie die Vorbesitzer damit gemacht haben. Und dann die Elektrik ist auch schon sehr alt. Da sollte man auch dran denken. Ansonsten alle Verschleißteile anschauen und das nötigste reparieren. So mach ich es momentan und das ist meiner Meinung nach am sinnvollsten.
Getriebe Öl würde ich wechseln. Getriebe und motor würde ich zusammen lassen. Alles andere würde ich überarbeiten. So hab ich es mit meinem Hanomag 2004 auch gemacht
Wiedermal gutes Video. Du solltest die poliermaschine vielleicht nicht vorm polieren auf die schleifpads legen. Bei dem Trecker bestimmt nicht das Problem aber wenns ganz ordentlich werden soll besser nicht drauf legen😉 Wenn da mal nen Krümmel oder Steinchen ist Ui Ui Ui....
Moin, Super Video wie immer weiter so👍 Zum Trecker bei um und bei 6000h würde ich nicht alles auseinander pflücken, wenn alles so läuft. Da fließt dann so ja schon genug Geld rein. Gruß aus NF
Ich würde sagen, zerleg ihn anständig und lackier ihn gründlich neu. Die Technik würde ich ordentlich durchchecken und gegebenenfalls bei Schäden oder starken verscheiß etwas reparieren oder instandsetzen. Dann noch alles ordentlich abdichten, sieht nicht schön aus wenn ein neu lackierter Schlepper ölt, natürlich nur falls er das tut. Glaube wenn du ihn komplett technisch überholst geht noch mal eine ganze Ecke mehr Zeit und Geld drauf, dass würde ich fürs erste lieber in eine ordentlich Lackierung stecken und runtergerockte Teile erneuern, falls man sie noch bekommt. Freue mich auf die Restauration, wird glaube ich das für mich interessanteste Projekt auf deinem Kanal 👍
Moin Enno, kannst du den Frontlader nicht hinten am Schuppen ran hängen und den Trecker dann vorwärts reinfahren? Machen wir auch so😉👍 immer interessante Basteleien und mach weiter so👆
Moin Enno. Ich selber habe einen hanomag brilliant 601 den ich vor 20 Jahren restauriert habe. Er hatte einen Motorschaden. Klar habe ich den neu gemacht und weil er eh in teile war auch Elektrik neu gemacht. Dh Motor Elektrik und Lack sind frisch. Der Rest ist geblieben und er ist heute noch im Einsatz wenn es um Gras, Mais oder holz ernte geht. Mach das neu was deiner Meinung nach neu muss😉 denn auch du willst ja mit deinem ihc weiter arbeiten und nicht ins Museum stellen. Liebe grüße aus Nahe (Kreis Bad segeberg)
Lass der Schlepper zusammen. Wenn der gute Cormick undicht wird kannst du ihn immer noch abdichten. Ich habe einen 214 Baujahr 59, der ist immer noch top in Ordnung. Schönes Video
Hi👋 Ich würde ihn auseinander nehmen und die Dichtungen erneuern bzw. vielleicht ausgeschlagene Lager erneuern damit er auch die nächsten paar Jahre tadellos läuft☺. Machst coole Videos weiter so.
Hallo enno das Ergebnis ist doch mega gut geworden da kannst du Dir mit der restoration noch Zeit lassen 😀😂der sieht ja fast wie neu aus👍👍👍. Meine Meinung zur Instandsetzung deines Schleppers ich würde ihn nicht auseinander reißen wenn kein Grund dazu bestünde , und wenn du sagst er läuft einwandfrei und verliert kein Öl wäre es meiner Meinung nach unsinnig ihn komplett zu zerlegen, also ich würde ihn technisch in Ordnung setzen und lackieren da hast du einen wunderbaren Traktor, ist aber halt meine Meinung aber sonst wieder ein klasse Video und ich freue mich schon auf das nächste bis dahin bleibt gesund und eine schöne Woche noch 😀👍😀👍😀👍
Wegen Ölverlust muss man nicht den Motor zerlegen. Trennen würde ich ihn sowieso weil man nie weiß wie die Kupplung ist. Wenn man Pech hat fängt sie 200 Stunden nach der Restauration an zu rutschen und dann ärgert man sich wenn man den lackierten trecker trennen muss. Und wenn er auseinander ist macht man zumindest den wedi vom Motor mit neu, weil man nicht weiß wie der alte ist, selbst wenn er kein Öl verliert.
Ich würde getriebe und Motor zusammen lassen lass es solange laufen wie er hält und dann ist gut. Und noch eine andere Frage kannst du mal eine auspuff Regen Klappe kaufen gruß Fin
Hallo. Auf was du immer wieder kommst. Kannst du nicht mal ein Reifendichtspray testen? Würde mich mal interessieren ob das Zeug seinen Job macht. Habe am Hänger immer wieder Luftverlust. Schlauch kontrolliert, alles Dicht. Ventil, Dicht. Wollte es dann mit solch Dicht-Helferlein probieren. Aber welche??? Schaum fällt raus. Irgend etwas was immer Flüssig bleibt. Würde mich freuen darüber mal einen Test von Dir zu sehen. Immer wieder klasse. Gruß aus Sachsen Anhalt. Dirk
Ich würde den Motor mit machen, Getriebe nicht unbedingt. Bei der Laufleistung kann es passieren, dass er dann bald anfängt Öl zu fressen, irgendwelche Dichtungen durch gehen oder Sonstige Verschleißerscheinungen auftreten. Wäre ärgerlich, wenn er gerade ein halbes Jahr zusammen ist und dann wieder fällig wird. Wenn dann richtig, alles andere ist nur halbe Sache. Werde ich mit meinem hanomag demnächst auch so machen.
Moin, die Getriebe sind unverwüstlich. Vielleicht muss mal ein O-Ring von der Handbremswelle neu o.ä. Wenn der Motor im Winter gut anspringt und nicht übermäßig qualmt, nichts dran machen. Vielleicht mal Düsen abdrücken und Ventile neu einstellen. Gruß Tim
Ich würde nur das Öl vom Getriebe mal wechseln, solange alles läuft und er keinen Leistungsverlust hat oder undicht ist würde ich ihn so lassen. Das mit der Farbe hast du ja schon gesagt, die alten uni Farben hatten halt noch keinen Klarlack drauf wie heute, darum waren die roten Autos meistens irgendwann rosa, hatte auch mal so einen.
erst einmal krasser unterschied.Zu deiner frage, ich würde den kompletten schleppter auseinander bauen und neu abdichten und so, denn wen man schon einmal dabei ist denn kann man es auch gleich Komplett machen zudem ist 6.000 stunden gar nicht mal so wenig da würde ich es erst recht machen.
Moin, wieso stellst du deinen Trecker nicht falsch herum in deinen Schuppen? Dann kannst du den Frontlader Abbauen und dann mit der Motorhaube immer dazwischen fahren wenn du deinen Trecker Parken musst! Und super Videos!!☝️
Generell würde ich nur das notwendige am Tranktor machen und keine neunen Probleme durch "Zerlegen" schaffen. Ich würde am Motor die Einspirtzdüsen neumachen, neues Kühlwasser und die Wasserpumpe kontrollieren. Am Getriebe nur Dichtringe erneuern ,wenn diese stark lecken. Die Kupplung würde ich kontrollieren und wenn gut drinnen lassen. Und natürlich einen Kundendienst mit Ölwechsel: Getriebe, Motor, Hydraulik, Filter Dann würde ich den Schlepper für das Lackieren vorbereiten (schleifen, waschen, Rost beseitigen usw) und dann lackieren. PS: Blos nicht die Büchsen ziehen wenn der Motor in Ordnung ist. Dass kann ne große Baustelle werden, wenn Korrosion vorhanden ist.
Wie diverse Vorredner bereits geschrieben haben. Nur Optik machen, Motor und Getriebe nicht aufmachen, nur Wartung. Lack neu, auch das Dach und die Achsen
Ich habe mit Fahrzeugen lange nichts mehr gemacht, doch wenn ich Maschinen restauriere (Tonnenklasse) zerlege ich komplett. Fast immer findet man versteckte Verschleißteile, die irgendwann "gekommen" wären. Andererseits braucht man gerade bei großen Motoren und Getrieben häufig Spezialwerkzeuge (fast immer Abzieher) und das kann teuer werden, oder man frickelt selber was, das frisst Zeit. Also, bei dem Ding würde ich wohl nur bis auf den Rahmen nackich machen und dann neu aufbauen.
Ich würde das Ding im Prinzip in seine Bauteile zerlegen, aber Motor, Getriebe und Achsen nur dann zusätzlich soweit nötig auseinander nehmen, wenn es absolut notwendig wäre, weil was Geräusche macht, er zu viel Öl braucht, was undicht ist oder eine Buchse ausgeschlagen ist. So kommst Du an die letzten Ecken zum Entrosten und Lackieren dran, musst aber nicht Unsummen für die Motorinstandsetzung ausgeben. Dann kann man auch Sachen machen, an die man anders nicht mehr ran kommt. Viele Leute vergessen bei sowas ja, dass eine vernünftige Restauration sauteuer ist - und nicht jeder hat einen Dukatenesel im Keller. Edit: Achso, fast vergessen: Den/die Kabelbaum/-bäume würde ich nach der Zeit auch Mal auf den Zustand prüfen und ggf. erneuern. Evtl. dann auch an der einen oder anderen Stelle optimieren (Querschnitte, Funktionen).
Moin moin Den Trecker auseinandernehmen, wegen der Restaurierung, was für eine Arbeit. Es sei denn du hast ein paar 1000 € über und lässt es machen. Übrigens deine Videos immer wieder geil. Dir weiterhin viel Spaß. Gruß Lorenz
Den würd ich sicher nicht komplett zerlegen. Das nötigste abbauen zum Lackieren und gut. Ich hab bei meinem auch nur die Anbauteile lackiert und der Motor, Getriebe und Block haben noch den alten Lack. Ist dann halt etwas heller. Stört mich gar nicht. Ist ja entweder in der Kabine oder unter der Haube bzw. Das bissel was unten rausguckt.
Warum stellst du den Frontlader nicht einfach in deinen Schlepper Garage und stellst den Schlepper dann vorwärts statt rückwärts rein? Das würde doch passen oder?
Kannst du nicht den Frontlader im Schuppen abbauen? Vorwärts reinfahren und dann steht er trocken und nicht im weg. Der Schlepper kann ja auch Vorwärts drinnen stehen ;)
Klasse Video Enno ich würde ihn nur auseinander nehmen wenn es wirklich sein muss und er nicht Richtig läuft und zieht aber ansonsten würde ich ihn optisch noch schick machen😊😉🙃👍✌️
Neue Lackierung (auch nur mit der Rolle) waere schon Super! Beim Motor wuerde ich ehr mal mit einem Endoskop reinsehen ob sich eine Zerlegung andeutet.
Könntest den Frontlader auch in deinen Schuppen fahren wo der IHC steht, und dann einfach immer Vorwärts einparken und den Trecker zwischen den Frontlader fahren 👍 Edit: Oh hat schon jemand geschrieben, zu spät gesehen 😅
Hi. Moto! Hab den gleichen Ofen wie du. Hatte vor kurzem die Fehlermeldung error 096. In der betriebsanleitung steht Software zentralmodul nicht aktuell. Der wkd kam und machte ein Update Plus Killswitch! Alles funzt jetzt wieder. Hast du diesen Fehler schonmal gehabt?
Hallo ,ja bei der Stundenzahl und wenn nichts leckt würde ich das Getriebe und den Motor auf keinen Fall zerlegen. Wenn der Trecker nun 10000 Stunden gelaufen hätte wäre das was anderes. Man muss ja auch mal die kosten sehen. Ich denke mal der IHC läuft bei Dir so 100 Stunden im Jahr . Bei mir ist das ähnlich. Brauche den Traktor nur so auf dem Resthof zum Gartenabfälle wegbringen und fürs Brennholz. Immer schön Ölwechsel machen und dann läuft der Lachs 👍
Gutes Video. Park den IHC doch vorwärts in deine Garage und stell da den Frontlader ab, so sind beide im Trockenen. Ich würde meinen John Deere - Lanz komplett auseinander nehmen, da ich dann sehen würde, was Alles kaputt ist.
Solange er gut läuft würde ich ihn so lassen und wenn er dann mal ein größeres Problem hat, dann würde ich ihn restaurieren, aber dann auch richtig mif lackieren und so
Erstmal ist meine Erfahrung: Nix anfassen, was noch funktioniert, spätestens dann ist es kaputt ;) Aber: Technisch alles zu reparieren was kaputt ist sollte selbstverständlich sein, alles andere ist Pfusch! Dazu zählen einmal alle Leckagen, die sehen sonst am neuen Lack noch schlimmer aus als so schon ( Und nein, Lack dichtet nix ab, das kommt aus Jeder Ritze ; ) ) und z.B. die Elektrik (Hier auch nicht zu zögerlich sein, und auch mal n halben Kabelbaum neu machen- lohnt sich). Zum Motor und Getriebe: Wenn der Schlepper schon einiges an Stunden hat, sollte man da vorsichtig sein. Räuchert der Motor schon weiß oder blau? Auch aus der Entlüftung? Verbraucht er viel Öl? Schalten sich einige Gänge schlecht? Macht das Getriebe komische Geräusche? Dann sollte man schon einmal mehr drüber nachdenken, ob man da mal bei sollte, weil nichts ist ärgerlicher als einen frisch lackierten Schlepper auseinander zu nehmen, und den Lack zu zerstören.
Also wenn dann alles was undicht ist oder nicht vernünftig funktioniert erneuern bzw beheben. Verschleißteile wie Bremsen oder Kupplung überprüfen und dann Bedarf abhängig erneuern und neu lackieren. Wenn man so wie ich einen Schlepper Mal komplett zerlegen und wieder Aufbauen möchte dann sucht man sich eh einen wo irgendwas schon kaputt ist was sowieso neu gemacht werden würde.
Super Video, ich habe selbst einen IHC 353 der mir jezt aber leider zu klein geworden ist, und nun möchte ich mir einen großen IHC dazukaufen, welches Modell passt zum 353 ?
Ich würde am Motor die Kompression messen. Da hast du die Wahrheit, ob die Verschleißgrenzen erreicht sind. Das Getriebe sollte dich aber glaube ich überleben, auch wenn du es nicht zerlegst :)
Wenn du schon am putzen bist, dann putz auch mal deine Fenster am Trekker ! Restaurieren ja, aber übertreiben musst es auch nicht . Kompression und Einspritzdüsen messen und wenn die in Ordnung sind kannst es langsam angehen 😇😈😊👍 Grüße aus dem Schwabenland Holger
Häng doch den Frontlader vorwärts in deiner Trecker Garage ab und fahr mit dem Trecker ohne Frontlader beim parken immer bis unter den Frontlader drunter
Ich würde würde den Trecker nicht komplett zerlegen. Ich würde den einmal durch gucken und das nötige machen. Wen Motor und Getriebe gut laufen, würde ich das nicht zerlegen und nur an der Optik arbeiten, Ich würde wohl die Düsen beim Boschdienst abgeben zum Überholen, die machen nach den Jahren bestimmt nicht mehr was sie sollen.
Hi, Ich würde den Trecker nur polieren . Den Motor/Getriebe solange das beides top läuft , lassen ! Wenn der Motor fertig ist oder Das getriebe einen lagerschaden hat oder was auch immer 😄 dann hat man eh fas meiste zerlegt kann man auch den rest auchnoch machen und lackieren . Ohne schäden nur polieren
Also ich hab meinen 533 auch nur repariert und lackiert. Wenn was kaputt geht wirds heile gemacht und alle 2 Jahre gibts ne Wartung (mein Schlepper macht nur 50- 60 Stunden im Jahr und die meisten ohne große Last
Hallo Enno. Bei 6000 Stunden würde ich den Motor und das Getriebe nicht anfassen. Der macht auch locker 12000 Stunden. Die alten Ihc sind doch bekannt dafür. Nur die Ventilschaftdichtungen würde ich tauschen. (Wir sprachen schon darüber) Gruß Wulf
