Na minha infãncia em Passa Vinte mg. era tradição ir até a estação da VFCO no horário da chegada do trem passageiro,para esperar parentes e amigos ou para apenas ver o trem passar. Saudades!
Boa tarde! Feliz ideia de quem filmou a 31 anos atrás p podermos hoje desfrutar deste vídeo! Muito bom rever esse trem azul na ativa! Nostalgia pura,ver os carros,as pessoas os lugares! Muito bom de se ver! Parabéns a pessoa que fez esse vídeo!
Que saudades quando pegava esse trem de Barra mansa a lavras. Mas matei a saudade de passear um pouco de Maria fumaça de São Lourenço a soledade de Minas 1:00 hora só podia ser mais kkkkkk
3:43 - A vista é linda, mas esse trecho na beira da ribanceira deveria ter tido contra-trilhos, principalmente numa linha de bitola métrica. Se o trem descarrilhasse e tombasse para o lado da ribanceira, os vagões e a locomotiva cairiam no rio.
SE EU ALGUM DIA OCUPAR UM CARGO DE UM POLÍTICO DO ALTO ESCALÃO DA POLÍTICA BRASILEIRA EU IREI TRABALHAR EM FAVOR DAS FERROVIAS EU VIAJARIA PARA PAÍSES DA UNIÃO EUROPÉIA CHINA E JAPÃO E O OBJETIVO DESSA VIAGEM SERIA TRAZER ESSAS EMPRESAS FERROVIARIAS DESSES PAÍSES E ENTREGAR TODA ESSAS MALHAS FERROVIÁRIAS QUE SE ESTENDEM PARA INTERIORES E LITORAIS E REGIÃO METROPOLITANA E IMPOR ALGUMAS CLÁUSULAS A ESSAS EMPRESAS COMO: .SEPARAR O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DO TRANSPORTE DE CARGAS, FERROVIAS DESTINADAS AO TRANPORTE DE CARGAS SERVIRIAM COMPOSIÇÕES SOMENTE CARGUEIRAS BEM COMO GRANDES E PROFUNDAS MELHORIAS NAS INFRA ESTRUTURAS DAS VIAS DE TRENS CARGUEIROS DE MODO A APRIMORAR O TRANSPORTE DE CARGAS POR FERROVIAS E AS VIAS DE PASSAGEIROS SERIAM DESTINADAS SOMENTE A COMPOSIÇÕES DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DE MODO QUE AS COMPOSIÇÕES NÃO INTERFIRAM NAS OPERAÇÕES UMA DAS OUTRAS E QUE SEPARE OS MOLDES OPERACIONAIS DE CADA UMA DAS MODALIDADES. .RECUPERAR E REVITALIZAR AS ESTAÇÕES DE CUNHO HISTÓRICO AO LONGO DE FERROVIAS E ADAPTÁ-LAS AO USO DO TRANSPORTE SUBURBANO E/OU DE TRENS DE ALTA VELOCIDADE E AS ESTAÇÕES QUE NÃO FOR POSSÍVEL A VOLTA DOS TRENS DE PASSAGEIROS SEREM DESTINADAS AO USO DE OUTRAS FINALIDADES E A POUCOS METROS DESSA ESTRUTURA CONSTRUIR NOVAS ESTRUTURAS QUE POSSAM PERFEITAMENTE RECEBER O SERVIÇO DE PASSAGEIROS FUNCIONANDO DIARIAMENTE DAS 4H 40 ATÉ AS 23 59 COM INTERVALOS REGULARES DE 5 A 7 MINUTOS EM HORÁRIOS DE VALE E DE 1 A 3 MINUTOS MAXIMOS EM HORÁRIOS DE PICO E RECONSTRUIR ESTAÇÕES EM LOCAIS ONDE NO PASSADO EXISTIAM OUTRAS PARADAS ADEQUADAS A RECEBER O SERVIÇO SUBURBANO DE PASSAGEIROS EM CIDADES QUE POSSUIREM PROJETOS DE CONSTRUÇÃO DE ESTAÇÕES NAS ADJACÊNCIAS POR ONDE A FERROVIA PASSAR POR TAIS MUNICÍPIOS E REATIVAR RAMAIS FERROVIÁRIOS EXTINTOS E/OU DESATIVADOS E EM DESUSO PARA RECEBER OS TRENS PELO MENOS SUBURBANOS. . IMPLANTAR O SERVIÇO DE TRENS DE ALTA VELOCIDADE EM PARALELO COM O SERVIÇO PARADOR EM INFRA ESTRUTURAS DIFERENTES E SEPARADAS DA INFRA ESTRUTURA DE TRENS PARADORES E DOS TRENS EXPRESSOS DE ALTA VELOCIDADE. ADQUIRIR E/OU CONSTRUIR NOVOS E MAIS MODERNOS POSSÍVEIS MATERIAIS RODANTES PARA ATENDER ADEQUADAMENTE TODAS ESSAS MODALIDADES E INCENTIVAR A INDÚSTRIA METROFERROVIÁRIA NACIONAL E CRESCER E A SE FORTALECER NO BRASIL. . ENERGIZAR TODOS OS LEITOS DAS FERROVIAS SEJAM CARGUEIRAS OU DE PASSAGEIROS ADQUIRIR TRENS E LOCOMOTIVAS MOVIDOS A 100% DE ELETRICIDADE E POR CATENÁRIAS QUE SERIAM INSTALADAS NOS LEITOS DE TODAS AS FERROVIAS CONSTRUIR SUBESTAÇÕES MODERNAS SEGURAS E EFICIENTES PARA ALIMENTAR TODAS AS REDES ELÉTRICAS DE SINALIZAÇÃO E DE TELECOMUNICAÇÕES IMPLANTAR NOVAS CLASSES DE TENSÃO ELÉTRICAS NO SISTEMA DE TRAÇÃO DAS COMPOSIÇÕES E LOCOMOTIVAS E MODERNOS SISTEMAS DE SINALIZAÇÕES E TELECOMUNICAÇÕES NAS FERROVIAS IMPLANTAR VÁRIOS CENTROS DE CONTROLE OPERACIONAIS AO LONGO DAS FERROVIAS BEM COMO UM CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL CENTRAL QUE COMANDARIA OS OUTROS CENTROS DE CONTROLE OPERACIONAIS AO LONGO DA VIA. . RECONSTRUIR E MODERNIZAR TODAS AS ESTRUTURAS DE VIAS PERMANENTES COM TRABALHOS DE TERRAPLENAGEM BEM EXECUTADOS E TODAS AS OBRAS CIVIS NECESSÁRIAS PARA GARANTIR UMA BOS INFRA ESTRUTURA DE VIAS PERMENENTES PADRONIZAR A BITOLA DE VIAS PARA 1.6 METROS NO PADRÃO DE BITOLA IBÉRICA E IMPLANTAR NOVAS MODERNAS E ATUAIS TECNOLOGIAS NAS VIAS PERMANETES DE TODO O PERCURSO DA FERROVIA.
Tarcisio de Freitas é o candidato que mais se interessou pelo transporte ferroviário de passageiros. Acredito nele , vou votar nele - não no Bolsonaro - pois em seu programa de governo consta planos de retorno de trens de passageiros ligando importantes cidades do interior partindo de São Paulo. Boto fé!
O que me deixa indignado é que enquanto eu estou escrevendo este comentário, com certeza tem centenas de ditas Autoridades e Políticas, gozando, circulando, se ostentando nos mais sofisticados MODAIS de MOBILIDADES nos EUA.. Europa...Asia...Mundo Árabe e quando volta ao Brasil, nada acontece, o que captaram em visualização de modernidade, descem da viagem no aeroporto, defecam e dão descarga junto a visualização...por isso esse lado primitivo do Brasil.
