TREN BIOCEÁNICO: La mayor disputa geopolítica por los beneficios del puerto de chancay 

O Brasil não é produtor de trigo, importamos da Argentina.

TT PIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS. ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL. SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS. PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.

Mas não podemos ficar refém dos Chineses, com o volume de exportações e Importações, navios pequenos, médios, vão ter q aguardar vaga para atracar.....igual avião, q tem prioridade o mais pesado, o menor tem q ficar girando no Ar com opção de descer em outro aeroporto por falta de combustíveis em seus Motores....vamos modernizar os Portos Chilenos e suas burocracia... Traduzir para o Espanhol.

por algo dicen q Dios es peruano 😀

@@mariorrafael no es que sea Perúano hay un remanente que ora y pidea Dios por nuestro país con decirle el año pasado teníamos problemas de sequía y la gente de acá en los colegios y algunos pueblitos iban a los cerros a pedir que llueva y luego vino la lluvia y pz no libro de la sequía evidentemente la gente tiene mucha fe

puerco?

SSPIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS. ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL. SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS. PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.

Dina Boluarte preside un gobierno en alianza política con Keiko Fujimori, López Aliaga, Cerrón, Acuña, entre otros. Tenemos el peor Ministro de Economía que está dilapidando los fondos públicos. Le están haciendo el juego a los intereses Chilenos. Ningún país con inestabilidad política y económica es competitivo.

El Puerco?

@@enriquemedcar9742 , what? what is your point? bueno te escribi en otro idioma porque lo que escribiste tiene muchas ideas que se disparan por todos lados y no tiene sentido...enfocate en una y despues aumenta de apoco...es como una receta de galletas, tines que seguir paso a paso para que te salga bien..

Verdade, o Brasil tem três projetos de corredores. Peru tem que aproveitar esta oportunidade e se desenvolver junto com o gigante Brasil 🇧🇷🇵🇪

@@GabrielPereira-xo5veChile não é muito confiável, tampouco Perú.

Brasil tem que ir por seus portos.

Falso Brasil hace tiempo está sacando sus productos por el pacífico Colombiano no en una gran cantidad pero si un buen volumen por eso es que Colombia busca conectar todo el país por trenes el cual le traerá beneficios a la región ya que otros países podrán sacar mercancías al Atlántico sin pasar por el canal de Panamá ahorrando tiempo y dinero

​@@florisvaldolopes316 Não faz sentido já que nosso maior parceiro comercial é a China e é mais perto pelo Oceano Pacífico do que pelo Atlântico. Além disso, uma linha de extremo que cruze o nosso país é o nosso sonho de consumo, um projeto pensado há muito tempo!

Cierto,la mejor ruta

Pucallpa está entre el Atlántico y,el Pacifico

SS PIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS. ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL. SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS. PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.

Los griegos pagaron un Puerto ( prestamo) lo interesante fue que los Griegos nadie les daba prestamos y la comunidad Europea ya habia salvado varias veces hasta que un dia dijo que abandonaria la EU.pataleando y el banco le dijo que grecia se habia farrago todo varias veces.Entonces vino china y muy amablemente les hizo prestamos. Los griegos se frotaron las manos y cuando llego la hora de user griegos pues esto no fue asi. Llegaron las empress con su personal y hoy en dia china por la deuda se qyedo con el unos de losPuerto mas grandes y extrategico.Y como ahora hay militares alli ya no entran los griegos pues china se consideran dueños y ahora grecia tiene que pagar el prestamos y los interests! No vaya ser que en Peru pase lo mismo sin Puerto, sin pesca y con una deuda impagable..Pero como Peru ahora son un pais del futuro y los gobernadores no son gente que No se dejan ("SOBORNAR") Yo creo los patas son muy honrados todos y cuando se habla de dineros.Seguro que cuando hagan ese obron Sera todo muy transparente y honestidad al maximo!!

por isso são pobres e miseráveis, o povo não sabe ganhar dinheiro

​@@alexferreira8654 I remind you that Brazil has more than 50 million poor people... Brazil's PBI per capita is not the best... BRAZIL'S ECONOMY IS GREAT THANKS TO ITS 200 MILLION POPULATION...

No tiene que ver zurdos y derechas solo que hay gente corrupta que quieren bajarse Chancay por parte de Chile y USA

Esos zurdos deben sufrir un ac cidente.

Todos los zurdos están en el fujimorismo te doy un ejemplo l??os zurdos sólo están para distraer a la gente... acá solo hay dos bloques h,onestos y ladrones

Tiene potencial pero no ahora, tal vez para el 2050,ya que no tenemos carreteras o vías lo suficientemente eficientes para nosotros mismos. Así que como el dinero no nos sobra, tenemos que ser muy cuidadosos en que invertir para recuperar en el menor tiempo posible. El beneficiario directo sería Brasil, nosotros sólo cobraríamos algún arancel y si metemos dinero pues no recuperariamos ni en 100 años.

No seas tarado y deja de clasificar zurdo derecho Medio...términos estúpidos cuando se ve que solo quieren su beneficio propio y se acomodan de acuerdo a ello.

Al final vendrán arrastrándose 😎

GG PIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS. ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL. SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS. PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.

Nuestra gente no es honesta ni trabajadora. Si queremos ser primer mundo debemos destruir a los corruptos. Viva el Perú!!

A não ser q tenham os Navios de Cabotagens tenham cotas para atracar e janela aberta qdo chegar esse porto, ou Portos em Anexo para descarga e carga nos terminais de cabotagem Traduzir para o Espanhol...

@@655koky No Te Engañes no Todos Son Asi lo que Escribes ❗ Solo queda Trabajar y Votar Por Candidatos que haya trabajado en Temas ECONÓMICO ❗

40 %?

@@vendettasapiens1542 60% china, 50% Minera volcan Peru

Para qué trabajes llenando techo Broca 😃😃😃🤪🤪🤪 ¡¡¡ te estamos esperando !!!😋😋😋😋☺️ ¿ vas a venir ?...😋😋😋🤪🤪🤪☺️😎😎😎

​@@GabyTrinTu eres el único que piensa en llenar techo causa rompe si no vas a aportar nada

@@YAN-sl4ew oye webon !!! Él problema , no es contigo ¡¡¡ -- Ese Señor "¿ si se le puede decir así ?" --- ¡¡¡Me ha estado Jodiendo !!! --- !!! Siguiendo mis comentarios y cancelandolos ¡¡¡ ---¿ oh acaso eres el mismo ?...

@@YAN-sl4ew ¿ habla eres la misma #&#$&&# ?... -- !!! Los comentarios , No van para ti ¡¡¡ --- ¿ oh qué estás buscando ?...😇😃😃😃

​@@GabyTrinno usas mixer ? U.U ...

Se formos depender da boa vontade do americanos seremos um continente subdesenvolvido por mais 1 século.

El equivocado eres tú, no sólo Brasil está interesado en los servicios de Chancay es toda Sudamérica y ellos los más interesados

Calla BROCA feo y acomplejado " Te crees Europeo "... 😁😁😁😅 te gustá agarrar la Manguera del Bombero y arañas😡😡😡😡🤬🤬🤬

​Qué haces dando tu opinión en " un Pais del 3rer Mundo " ... "!!! Deberías estar dando tus puntos de vista de Europa ¡¡¡ "...😠😠😠🤐🤐🤐😃😃🔥🔥🔥

que hablas marciano

@@uk6306 !!! Ya no estes acosando a la gente ¡¡¡ --- Nadie sabe quién eres , da tu punto de vista !!! Pero no jodas a nadie ¡¡¡ no me gusta molestar y perder mi tiempo en acomplejados "!!! Has con tu tiempo lo qué quieras ¡¡¡ !!! No jodas a muchos no nos interesa ni qué nos impongan lo qué tú quieres ¡¡¡ No Seas prepotente y autoritario ...😠😠👍😠 --- Yo no se quién mela eres y me jodes "¿ espero sea yo solo y otros más ? "... trata de comportarte cómo un Señor !!! ---😠😠😠😃😃😇😎😎😎

ya lo estan haciendo, asi como chancay es chino, Corio en Arequipa sera de capital americano

​@@luisrios3364con que seguridad lo dices ya usa destino dinero ya elaboro su presupuesto para ser aprobado? Mientras no sea haga no diga nada por ahora China manda en Sudamerica

​@@wiedens-justociurlizza7766 , no se te entiende. Aprende a escribir.

@@reymidasgold5354 ya lo edite listo, hoy por hoy solo quedo en dichos ya vieron? Usa no es mas que un pais asesi--no corru..p..to y la..d-ron 2 sigloa de explotacion y lo unico que ha construido son bases milit.ares

Amigo, esquece Estados Unidos, esse país só pensa em dividir os sulamericanos, não servem de nada para a gente.

Exacto Además china le interesa tener sus bienes seguros Los trailers no son seguros son suceptibles al humor de sindicatos o robos de grupos 😂😂

jmlp2334, todo bien pero pongan el dinero ustedes y no esperen que Peru ponga, porque tenemos otras prioridades dentro del pais...

@@igzuniga una parte del tramo de ustedes y otra de Brasil Brasil hará el ramal con bolivia y todos felices

@@offroadsnake, siga hablando que eso no pasara por la parte del Peru, NO TENEMOS DINERO PARA USTEDES, QUIEREN TEN BIOCEANICO? PONGAN EL DINERO DONDE VUESTRA BOCA ESTA, PERU TIENE OTRAS PRIORIDADES, YA SUFICIENTE LE ESTAMOS HACIENDO LA VIDA FACIL PARA EL RESTO DE SUR AMERICA....NO JODAN MAS...PUT YOUR MONEY WHERE YOUR MOUTH IS....

@@igzuniga jejejeje siendo honesto solo pagarán un 25% que es principalmente su lado lo demás lo invertirán bolivia y Brasil y si se ponen tarugos pueden siempre ocurrir "cambios" en las políticas de xi hacia LATAM en general

Sea que un país con otro país sean rivales o enemigos es problema de ellos, solo piensen en SUIZA ese país en al 2 segunda guerra mundial no se metió en aliarse con nadie FUE NEUTRAL ...y esa LÍNEA debe seguir Perú.

🤔🤔🤔

Os Países Asiáticos tem grandes divergências qr com China e Japão dos Conflitos Passados....todos terão q buscar carga nos Portos Chineses eis a questão, vai dar para encarar....

Com os Conflitos em Cursos na Europa Oriental e Oriente Médio uma rosca sem fim....não podemos ficar na mão de um só fornecedor, todos os Navios virarão de cabotagem, fora os atritos q nos Países Asiáticos divergem por Conflitos no Passado...a Rota da Seda em Curso, no Mundo todo a Moda Confuncio da Antiguidade Ressurgindo das Cinzas voltando ao Século XXI.....

Perú

claro que hay cargan en la selva, pero como siempre (y eso que yo soy limeño) hay porquería en el país que no quiere que se desarrollen las regiones internas.

@@1ycan-eu9ji CIERTO, YO SOY de provincia, del norte, y demasiado centralismo, promueven las migracianes, desbridan convertir en estados el Perú cada estado son sus normas y dineros, que compitan quien desarrolla más, pero todo es centralismo.

Igual los indigenas en la selva no quieren que se contruya el Bioceanico porque atenta contra la biodiversidad del Amazonas blablabla. Esos indigenas prefieren vivir en la miseria. Esa gente tiene una cultura subdesarrollada.

Cuando un negocio no es rentable, no se invierte en él el poco capital del que se dispone. Guste o no, no existe ningún estudio que avale que el tren bioceánico sea rentable para el Perú. Además, es una cuestión de geopolítica. Brasil sabe que la única posibilidad viable que tiene de sacar sus mercancías hacia Asia, es por Chancay; entonces gran parte de sus ingresos están condicionados, en el futuro, a sus decisiones con respecto al Perú. Luego, no pueden ellos sentarse a una mesa de negociaciones con los peruanos creyendo que están en igualdad de condiciones. No señores, y aunque les moleste a nuestros vecinos, las condiciones en lo relativo al tren las pondrá el Perú, porque es quien finalmente tiene la llave en todo este estratégico asunto.

​@@arcangel310hasta la primera parte ok, puedes tener razón en decir que el tren no sea un negocio rentable para Perú, pero te equivocas mucho en la última parte, pues ya fue dicho en várias ocasiones que para el puerto de Chancay es necesario tener la carga de Brasil, pues sin la carga de Brasil el puerto quedará con poca cosa que operar ya que Perú solito no tiene tantas cargas y un largo comercio de exportación y importación de China, incluso los chinos hicieron esa inversión en Perú mirando a la carga brasileña y no a la Peruana, pues si fuera solo por los productos de Perú ellos no harían esa inversión ya que los puertos que ya existen atienden muy bien la demanda de Perú, otro punto es decir que la única posibilidad de Brasil es sacar la carga por Chancay, ahí es donde te equivocas grandemente, pues con o sin Chancay Brasil seguirá sacando su carga como ya lo hace actualmente, mismo que demore más y que depienda del Canal de Panamá, de la forma como hablas parece que Perú es lo único país que tiene salida para el pacífico, talvez te olvidas que también existe Chile, incluso es uno de los países que hacen parte del corredor bioceánico, junto de Argentina, Paraguay y Brasil, los puertos Chilenos son los que están más cerca y son los viables para Brasil, es lo más accesible para los estados que más producen, importan y exportan hacia China, como muestra en el video, el caso de Chancay solo beneficia a pocos estados del norte de Brasil, como el Amazonas, Acre y Rondonia, son estados que no producen tantas cosas como los demás, son de los estados más aislados del país, los demás que sin producen mucho están más abajo y cerca de Bolívia , Paraguay y Argentina, justamente los que van a utilizar el corredor bioceánico, aunque Bolívia no haga parte del corredor, pues fue excluída, el país está haciendo esfuerzos para conectarse al corredor al sur, frontera con Argentina, donde ya hay carreteras, basta mirar en el maps y ver que los estados que más tienen carga para exportar como Goiás, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná etc, están todos cerca de la frontera con Bolivia y Paraguay, por eso van usar los puestos Chilenos, ya hay acuerdos sobre eso entre los 4 países, siendo que Chile es lo único que no hace parte del Mercosur como miembro pleno, sino como miembro asociado.

Tu crees? 😂😂😂 veo un ramal que pase por Brasil 😂

Ves un ramal?​ Y con que michi van a pagar ese ramal si están quebrados. Creen que va a ser gratis? China y Rusia Pobre evoliviano.

​@@offroadsnakesolo tu lo ves. Peru, Brasil y China solo ven lo que les conviene y Bolivia no les conviene. Así de simple.

A

¡Brasil no confía en Bolivia, desde el robo de las instalaciones de gas por parte de Evo Morales!

exatamente! como Argentina que nao quiz parrticipar da construcao de Itaipu.

Vamos que vamos !!!

Brasil y China no van a trabajar para Perú gratis. Obvio que Perú necesita invertir también. Por lo menos lo equivalente a la parte peruana del tren bioceanico.

​@@carloscardenas7034ellos se benefician con el tren. Las mercancías brasileñas ganarán tiempo y dinero que se ahorran. Las mercancías chinas llegarán más rápido al Brasil.

​@@carloscardenas7034Si no es rentable para el Perú y por lo tanto no es prioritario como explica el Ministro de Transp. y Comunic. Demuestra e ilustranos para saber porqué el Perú tiene que invertir tanto dinero? Vuelve a ver el video y ponle atención a ese segmento.

@@carloscardenas7034 , ni tampoco Peru va a trabajar para Brasil y China capisce? estos dos paises quieren aprovecharse del Peru, pero se equivocaron, no somos tontos, sabemos como hacer negocios y nos damos cuenta al tiro cuando alguien quiere aprovecharse de nuestra bondad....

@@igzuniga aprovecharse de qué? Por ese pensamiento es que dejan pasar oportunidades de desarrollo. Cada país busca sus intereses pero eso no significa que no lo hagan dentro de lo racionalmente aceptable. Pensar que se quieren aprovechar de un país quebrado es tonto. Debemos buscar colaborar activamente con Brasil ahora que se abrió una ventana de desarrollo. Continuar inertes para que "no se nos aprovechen" es lo más inútil que hay.

Aunque la empresa que lo construye si es ESTATAL de recursos publicos chinos de un gobierno comunista China, no olvidar esos detalles muy importantss

Beneficia en parte porque no solo serán trenes cargueros también para pasajeros.. Full trenes bala..

Bolivia no, son peso muerto, un lastre para los negocios con sus constantes huelgas lo pararia la ruta y su combustible de segunda malograria las maquinas

A china le interesa el comercio con america latina en general, desde luego q Brasil aportará la mayoría del comercio, y aunque no lo creas ya las delegaciónes vecinas al Perú van a traer sus productos a chancay , puerto peruano de capitales chinos y peruanos 40 por ciento esa es la verdad

Un camión solo lleva un contenedor.. El mantenimiento de las rutas es costosa y necesesaria, el ferrocarril es lo más sabio ...y de eso los chinos saben mucho , lo otro que China proyectará su producción in situ a varios regiones del mundo en el futuro. África es el futuro poblacional, consumo y desarrollo .. Todo lo demás es parole...

@@CesarMaidana-g7m tal vez pero las carreterasno se malogran todos los dias, en usa q transporta 20 o 30 veces mas de carga por sus carreterasy son excelentes, me supongo q si china hizo un puerto habran pensado como lo van a llenar de carga y no pensar q el peru se preocupe se llenarle el puerto, es demasiado dinero para q el peru invierta y no gane nada, con ese tren solo brasil sacara sus productos, el peru no tiene centros de produccion en esas zonas

Lo debe construir una empresa privada NO el estado, el estado debe tener menos gastos posibles y administrar el dinero en cosas más útiles

Recuerda que este gobierno de dina ASESINA es títere de EEUU. Justamente la pusieron allí para que saboteara este proyecto y cualquier otra cosa que China quiera hacer en la región.

Jajaja nmms ni Chancay ni coiro afectaran al puerto de Manzanillo ni al de los Angeles ya que están al otro lado del continente 😅

Brasil no tiene ningun interes en esa ruta por Peru! El gobierno brasileño ya ha decidido por la ruta hacia los puerto chilenos. Ya va muy adelantada la construccion! Las regiones exportadoras de Brasil estan mas al Sur!

@@joseluciocorrea1866 la pregunta sería , porqué china invertiría a la larga tres mil milloners de dólares en construir un puerto Hub en Perú, por ese país o por todos los demás , sobre todo Brasil, Chile tiene sercanía en algunos punto con Brasil, pero son puertos menores que tendrán que hacer cabotaje para el puerto de Chancay ya que los grandes barcos de 400 metros de largo y calado de 17 metros no pueden entrar en puertos chicos , a parte de la ubicación muy al sur del continente , mira el mapa y verás que muchas zonas de Brasil están más cerca del pacífico a travez del Perú que rodeando todos los otros paíces , la inércia de los negocios hará que a la larga se opte por lo más económico y práctico.

Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico PERÚ - BRASIL que empezaba en el puerto DE SANTOS (Brasil) y terminaba en el puerto de BAYÓVAR (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta megaobra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectivos y se habían firmado los memorandos de entendimiento respectivos entre los gobiernos de PERÚ, BRASIL Y CHINA. Y el financiamiento correría por el Gobierno de CHINA uno de los más interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y BAYÓVAR tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracarían barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur del Perú y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de ASIA principalmente Chinos y la carga natural de retorno son los FOSFATOS de BAYÓVAR, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo esto y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf redaccion.lamula.pe/2015/05/16/el-ferrocarril-bioceanico-que-unira-china-peru-y-brasil-empieza-a-ver-la-luz/acastro/ www.iepa.org.pe/el-corredor-ferroviario-bioceanico-central-brasil-peru-en-el-marco-de-la-agenda-de-cooperacion-internacional-brasil-china-como-paises-brics/

NADA con Bolivia!!

tenemos danzash​@@cirocueva1369

No es cierto! Brasil, Paraguay y Argentina ya construyen la ruta bioceanica que unirá a estas paises a los puertos del norte de Chile! Ya va avanzada y ahora ya se hace planeamiento para construir una ferrovia paralela a la rodovia! Este es el camino mas corto, mas eficiente! Las grandes regiones exportadoras de Brasil estan mas al Sur! Alla en Acre y Amazonas se exporta poco hacia China y ya hay un buen puerto en Manaus ahi cerca. El ministro peruano tiene razon al decir que esta ferrovia no es economicamente viable!

Respondendo ao Jaco que o único Estado Brasileiro com uma certa relevância é o Estado De Mato Grosso, os outros não os são. O Trem Bioceânico que será construído, saírá do Porto de Açu (Rio de Janeiro - 2º Pib Nacional), passará por Minas Gerais ( 3º Pib Nacional) , é claro, o Rio de Janeiro receberá e exportará os produtos e serviços paulistas (1º Pib nacional), e que seguirá direto até ao Porto de Chancay.

Olvidé mencionar que la ruta Bioceánica pasa por Paraguay y Argentina importantes productores de agronegocios ( Paraguay aprovechará su libre comercio con Chile para manufacturar su producción de carne y exportar Made un Chile) son millones de toneladas para todos alcanza y mi país tiene mucha experiencia y confianza global.

Si claro entonces los chinos hicieron una inversión de 3.5 mil millones de dólares sin darse cuenta 😮😅😂

No tiene sentido lo que dices! Porque las mercancias tendrian que ser transportadas hacia Chancay desde Antofagasta? Lo logico es irse de antofagasta y otros puertos chilenos directo a China y Oriente! Es lo que desean los exportadores brasileños!

Sou Brasileiro e carioca...o Porto saíra do Porto de Açu( Rio de Janeiro) direto para o Porto de Chancay. A ferrovia seguirá direto para a fronteira com o Peru. Petróleo, soja , carne, produtos acabados, minérios de ferro que são alguns itens para as exportações Brasileiras para a a China.

@@jota3118 E você acreditou nesta ferrovia utópica?

Nuestras autoridades no están para gastar dinero en un tren q posibilite a brazil a q sean más ricos Sr, nuestro gobierno lo q debe es centrarse en tener menos gastos y bajar impuestos y fomentar al empresario con menos burocracia

Tienes una lógica poco asequible en economía amigo !! Investimento no es gasto!! Investimento es produtividade, osea creación de empleo. ​@@djangorestr

Pero hay beneficios directos e indirectos para el Perú, además de estimular la exportación e importación a los pobladores peruanos. Todo ya depende de la mentalidad y emprendimiento de los mismos peruanos.

@@AbelHoyosC , dea datos concretos por favor cuales son esos beneficios? y a cuantos peruanos beneficiara? todo esto tenemos que poner en la balanza ya que hay mucho que perder, como por ejemplo el medio ambiente..

arcangel310, yup yo me di cuenta de esto pero no sabia como explicarlo inteligentemente, en cambio tu lo hiciste por mi...sin saber mucho, me di cuenta que el tren bioceanico beneficia mas a China y Brasil, ademas me preocupa el medio ambiente, cuanto dano hariamos a la Amazonas Peruanas?, otra es que tenemos muchas necesidades en que invertir dentro del pais como una infraestructura donde se construya represas de agua, agua potable, conexcion a electricidad, gas en las casas, construir carreteras seguras para nuestros ciudadanos en la Sierra...no podemos gastar mas de lo que tenemos y necesitamos priorizar asi que bien por el Peru...

Chile está fazendo a rota até pacífico também sai de Santos Brasil , Paraguai, Argentina. Cada país está construindo seus trechos . Se acha que existe só Chancay vcs vão ficar a ver navios !!!

@@fabioabyara4979 : Podrán construir todo lo que quieran, pero nosotros sabemos (y Uds, también) que la ruta más corta es siempre la más económica. ¿Quieren que sus exportaciones les cueste más caro?... pueden, entonces, ir por donde les plazca. Mientras tanto, los esperamos en Chancay... con los precios más baratos. ¡ Ja !

Olvide sus preocupaciones.

El primero en desarrollo en Latam aprender del 10 ° Perú ???? son solo proyectos, aún no se ven realidades, cuando ocurran tienen seguridad de que Chile estará congelado ??

Chile 🇨🇱 ya está construyendo y desarrollando su propia carrera espacial, se construirán 10 satélites 100% chilenos

vicentebellido8406, esa palabra "consecion" me da PTSD (post traumatic stress disorder) trauma, estres por lo que nos paso con los peajes consecionado a capitales extranjeros por 40a donde las autoridades competentes fueron corrumpidos por empresas como Obredetch aka Brasilenas...no nos volvamos a disparar al pie otra vez por favor Peru...gracias a ti vicente tengo que hacer una cita con mi terapista lol...

Pues si se ponen asi chile aprovechara y ellos ofreceran construir su tramo. Perú saldría perdiendo don inteligente.

@@UngatitoMatazurdos .. buena ideas recontra inteligente.. tienes olor a ANFO.. ✏️✏️🧨🧨 seguro extrañas a castillo

@@UngatitoMatazurdos , yo como peruana les dire, Von voyage asi es como funciona el libre mercado y las cosas se hacen viendo que mas les conviene y no se actua por presion o usando el miedo...hay mercado para todos los que quieran...

@@Alexanderantonio2017 Si, que vuelva papá castillo, alguien con el coeficiente de una papa digno de una población con un coeficiente igual que usa como argumento a el cuando ven cualquier comentario que no les guste. 🤣🤣🤣

Sim claro devem cobrar assim como o Brasil deve cobrar pela saída para o Atlântico.

EXACTO!!

Creo que está vez ellos solitos vendrán xd

​@@YAN-sl4ew: claro que vendrán solos , 20 dias menos en llegar su mercadería a China a cualquiera lo hace cambiar de opinión

Brasil puede acceder al Pacífico a través de Chile sin utilizar puertos peruanos

@@10910Luis Pero con el mega puerto se serán menos días = abaratar costes

Para salirnos de estos patarucos multi-criminales del tren 🚂 de Aragua y sus derivados criminales, a propósito de las anexiones y devoluciones de Antofagasta, hacia Bolivia, Arica y Tarapacá, devueltos hacia sus raíces de origen, ojalá, diplomáticamente y jurídicamente hablando con todos los matices diplomáticos fundamentales, que respondimos claramente vía RU-vid, ante los videos y comentarios de toda índole, eso si, con todas las de la ley, la Armada Boliviana, obtengan sus infraestructuras en el poder fluvial y marítimo al mismo tiempo ⏲️, todo eso,en base fundamental en el diálogo 🗨️💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, con calma y cordura, logramos salir de estos hijueputas, descarados, cínicos multi-criminales,sea como sea y cueste lo que cueste,eh ahí los dilemas. ENTRE LOS INDIVIDUOS Y ENTRE LAS NACIONES, EL RESPETO AL DERECHO AJENO ES LA PAZ 🕊️, como lo decía Benito Juárez, porque Dios concede la victoria 🏆 a la constancia,para nosotros, la patria es la América, tal y como lo decía el libertador Simón Bolívar, PATRIA ES HUMANIDAD, como lo decía José Martí Pérez, HASTA QUEMAR EL ÚLTIMO CARTUCHO, eso si, la historia los absolvera, como lo decía Fidel Alejandro Castro Ruz.

Jamás por Bolivia no le conviene ni a brazil qué Bolivia haga su conexión si quiere.

marcoantoniocrisostomo3008 nose los otros projectos pero lo del Peru con el tren bioceanico, NO VAA por este 2024, ya que Brasil y China quieren que Peru lo construya y nosotros no tenemos el dinero para beneficiar a los demas paises, solo tenemos dinero para invertir en infraestructura local, asi que cada uno que baile con su panuelo....me alegra por los demas paises que estan haciendo lo posible por mejorar la vida de sus ciudadanos como tambien nosotros estamos tratando de hacerlo...

No te creés ni tú!! Un puerto es una de las mayores victoria que puede tener un país. Un puerto traé empresas y puestos de trabajo. Y sobre todo traé progreso.

Todos vão se beneficiar!!!

Brasil no va construir nada en otros países, cada país quedará responsable por construir en su territorio, así como está siendo con el corredor bioceánico entre Brasil, Argentina, Paraguay y Chile, cada uno haciendo sus inversiones, lo máximo que puede suceder es China financiar el tren en Perú para que les paguen a los pocos, pero como es china, si Perú no le paga, ellos toman la infraestructura para ellos, así como hacieron con las inversiones en otros países asiáticos y africanos, construyeron la infraestructura, pero como esos países no consiguieron pagar, China tomó la infraestructura, volvió su dueña, los chinos no juegan para perder, no bromean

Brasil no va construir nada en Perú o en cualquier otro país 😂😂😂😂, cada país queda responsable por hacer la inversión en su propio territorio, así como está siendo con la construcción del corredor bioceanico, Paraguay está construyendo en su territorio, Argentina iden, Brasil igual y Chile también.

Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico PERÚ - BRASIL que empezaba en el puerto DE SANTOS (Brasil) y terminaba en el puerto de BAYÓVAR (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta megaobra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectivos y se habían firmado los memorandos de entendimiento respectivos entre los gobiernos de PERÚ, BRASIL Y CHINA. Y el financiamiento correría por el Gobierno de CHINA uno de los más interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y BAYÓVAR tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracarían barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur del Perú y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de ASIA principalmente Chinos y la carga natural de retorno son los FOSFATOS de BAYÓVAR, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo esto y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL. www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf redaccion.lamula.pe/2015/05/16/el-ferrocarril-bioceanico-que-unira-china-peru-y-brasil-empieza-a-ver-la-luz/acastro/ www.iepa.org.pe/el-corredor-ferroviario-bioceanico-central-brasil-peru-en-el-marco-de-la-agenda-de-cooperacion-internacional-brasil-china-como-paises-brics/

hernanMoralestrejo-en1gd, siempre y cuando nosotros no lo olvidemos eso entonces sera asi, immediatamente que compremos los productos de los extranjeros, nosotros perderemos, seamos como la historia de la inkacola y la cocacola, donde no pudo la cocacola ganarle a la inkacola...primero lo nuestro y si quieren entrar al mercado peruano, tendra que ser de buena calidad sus productos sino no lo compramos y listo, no somos basureros de nadie...

Bolivia es un país de conflictos constantes, puede que un día amanezca con ganas de bloquear y como es su territorio pues perjudicarían a ambos lados. Es opcional pero el beneficiario directo sería Bolivia y no nosotros. Es más sensato que sea directo Perú Brasil. Así nos evitamos esos inconvenientes del país problemático.

@@elvessanchez.7186 digamos que bloque 3 meses al año , suficiente con 9 meses durante muchos años. Además mientras bloquea se hace uso de otras alternativas. O también le bloqueas el acceso al puerto. Hasta que levanten su acostumbrado paro

@@juandiazrojas9224 como repito, para evitar y no estar en problemas, mejor que no pase ahí, aunque sea un día, ya es pérdida. Se desajusta las fechas de entrega.

Nada con estos bolivianos pleitistas.

Bolívia nos es confiable para inversiones. Mira el gás y las refinerias. Lejos de Bolívia siempre que possible.

luigisanchez9228, bueno el ministerio de transporte peruano dijo algo y ya esta estampado, no es prioridad del Peru en construir un tren bioceanico ya que no tenemos el dinero y lo que tenemos lo invertiremos en obras locales del pais y como no somos tontos, nos dimos cuenta que si invertimos tremendo dineral en ese projecto lo que quiere China y Brasil, no se justifica para lo que reciviriamos a cambio...asi que quieren tren bioceanico? pongan el dinero sino silencio que lo que Peru quiere es lo que mas vale, el resto no importa, y eso incluye China...Peru en territorio peruano mandamos...

Te equivocas. La Puente del Rio Madeira fue terminada em 2020.

Investir numa Ferrovia e Espaço nesse Mega Portos, com a Ferrovia Norte e Sul, passando para o Uruguai, Paraguai, Argentina e entrando em Portos Chilenos q precisam ser modernizados na burocracia, nos portos e profundidades, pois os trens serão todos de bitola larga, se precisar entrar em bitola estreita, vai ter q investir na bitola mista, dentro da bitola estreita, contrainers de 2 andares, 300 vagões, com 8 locomotivas, além de corrigir rampas e cremalheiras, com velocidade de 100 km por hora, devido a quantidade de carga transportando, tendo q revisar, toda as ferrovias, q não se modernizou e ficaram a moda antiga... Traduzir para o Espanhol....

Brasil no va investir en esa ruta por Bolivia y Peru o por la Amazonia. Es una ruta demasiado larga para las zonas productivas de Brasil! Es demasiado cara y tiene problemas muy serios de desmatar la Amazonia! Mucho mejor, mas corta, menos cara, mas directa y que atraviesalas regiones mas productivas de Brasil es la que va por Paraguay, Argentina y Chile! Ya esta en construccion avanzada la carretera bióceanica. Y se planea construir una ferrovia paralela a la carretera! Bplivia no interesa a Brasil por ser muy instable, tener gobiernos de izquierda radical irresponsables!

@@joseluciocorrea1866 Perú va invertir en ferrocarriles para unir todo el Perú costa sierra y selva, va ser primer exportador de banano ,cafe, cereales y mucho más , además acá en paracas va ver otro mega puerto, las navieras de bolivia, Paraguay y argentina, se quieren instalar 😊 Milei no se quiere juntar con Brasil y chile. Arriba Milei .

Brasil puede acceder al Pacífico a través de Chile sin utilizar puertos peruanos

​@@10910Luislo pueden hacer, pero en tema de costos les saldría muy caro. Por eso que están contemplando pasar por Perú de frente, eso les ahorraría hasta un 15 días de viaje y costo de combustible.

Bem, se as obras são inteiramente por parte do Brasil e da China, o Peru não poderá cobrar taxas... então, o Peru simplesmente teria um porto, e não teria lucro disso

El Canal de Panamá lo construyó USA y lo usó como de su propiedad cerca de 100 años sin dejar ningún impuesto para Panamá. Después de eso recién regresó a Panamá y empezó el crecimiento del país panameño. Mi idea es que China, Perú y Brasil inviertan dinero y entonces desde un inicio Perú ya cobraría tasas por cruzar su territorio.

O Chile já tem uma linha de ferrocarril até Argentina, só tem que construir Paraguay