Bueno.. la mayoría de comentarios hablan del timing de la barrera y lo lento que va el tren, y la verdad algo que no se ve en el vídeo es que el tren freno en un paso a nivel antes que en el que grabé el vídeo, también tenía como 40-50 vagones si no me equivoco según me dijieron y en esa parte hay una vía curva desde el paso a nivel que freno hasta el que grabé, no sé si estan ocurriendo fallos en esa curva o no se pero ya lo eh visto frenar muchas veces ahí, el tren estaba en la curva y estuvo como 6 minutos ahí no entiendo porque , pero no es problema de que las barreras se levanten mucho antes , aunque también es medio estresante que no avance y para algunos vecinos también por lo que vi, se que hay pasos a nivel en los que la barrera suena y al bajar la barrera deja de sonar, pero hay otros en los que la barrera suena sin parar y creo que es en los pasos a nivel más riesgosos(realmente no lo se) en ese caso los vecinos pueden llamar o hacer alguna denuncia para que solo suene hasta que baje ( la verdad no creo que sea tan fácil pero bueno no se me ocurre nada)
Tengo unos cuantos años y siempre vi cruces de trenes por donde no pasaba nada q serían del siglo XIX o principios del XX, qué increíble ver q ahora funcionan y pasa un tren moderno. Parece excesivo el tiempo de preaviso pero supongo q es para q la gente se vaya adaptando al "nuevo" sistema. Espero pronto puedna reducir el tiempo de aviso Y aumentar la velocidad del tren.
esa extrema lentitud es para complacer a los timoratos que se espantaban porque iba a circular un tren? que atraso.en la India los trenes corren a 130 kilometros por hora cruzando ciudades y estaciones y nadie se queja
6 minutos y 15 segundos de barrera baja y la campana sonando para que llegue el tren. ¿Se imaginan la cola de autos? Llegaría mas o menos hasta Manuel Herrera y Obes. Y para los que vivimos ahí, dale con la campanita, y dale con la campanita. 😡
Acá el problema fue del tren ,freno en el paso a nivel de agraciada bajo el viaducto de paso molino, y ahí se quedó, pero es una locura cuando termine de grabar todos los autos que habían una trancadera se formó
Yo tengo una duda cuanto demora hasta durazno 5 días una jardinera va más rápido y en toda la zona metropolitana va a, esa velocidad, víaa nuevas locomotoras nueva material rodante nuevo y a, esa velocidad me quedo con las ge 2000 "la burra" toda la vida, 10 minutos que duro el video para que pase una vergüenza
@@leonfernandez1086 puede caminar más esas maquinas, creo que no somos indios y si vemos una barrera baja es para parar, no hay que subestimar tanto a la gente yo se lo que hay y siempre hay pero no hay diferencias con bs as sabemos lo que es una barrera baja a eso voy
@@fantástícocanal4tvargentina el tren más moderno de América, llendo lento por alguna razón que te apuesto que en 2 meses va mucho más rápido , saludos
@fantástícocanal4tvargentina no creo que falte mucho, como este tren tenía 50 vagones habrá ocurrido algún fallo pero bueno, tenemos el tren más moderno de América y supongo que se tendrá que arreglar rápido esto, saludos
Nada para sorprenderse del ultra subdesarrollo de UY y su retraso de la época precolombina. Lo que identifica a la idiosincrasia nativa es hacer todo mal, a medias o la preferida local, mejor ni hacerlo. El timing de esas señales lo recontra confirma, que ni falta hacía.
Soy argentino y vivo en Argentina. Aquí es exactamente igual: las barreras se bajan más o menos un año antes de que pase el tren... Pero, justo es decirlo, cuando pasó se levantan un poco más rápido. En EEUU, me consta, las barreras se bajan menos de un minuto antes del tren... ¡Y no pasa nada malo! porque la gente ya sabe que si se baja la barrera sería suicida cruzar.
El timing de las barreras ... El problema el cual no se ve en el vídeo es que el tren en el paso a nivel de agraciada osea el paso a nivel que estaba a metros del que grabé el tren frena en ese paso a nivel, y queda ahí la barrera baja , entonces parece como si el tren estuviera muy lejos y las barreras inesesariamente de bajarán muy temprano pero no
@@Facundo_mambo4 No se exactamente por qué pasan esas cosas. Mi ventana está a 50 metros de la vía en el medio de los pasos a nivel de Agraciada y de Ángel Salvo. ¿Te imaginás todo ese rato con las campanitas y los pitazos del tren? Me dicen que pasa uno muy temprano de mañana (jamás lo escuché), pasa uno mas o menos a las 11 de la mañana (creo que es el del video), y uno cerca de las 12 de la noche. Hay días que son mínimo 20 minutos de campanita más la obligación de tener que tocar pito varias veces en cada paso a nivel ¡Es tremendo! Ojo. Antes era peor porque se sumaba el ruido de las vías y de las locomotoras, que con las vías nuevas y las locomotoras modernas ya no pasa tanto.
Primero, gracias por hacer el vídeo para quienes no hemos visto el tren. Segundo:por más campañas de prevención de accidentes,queda demostrado por qué el ser humano está en vias de extinción. Entre los que pasan caminando,las motos,los de las bicicletas, lo unos verdaderos irresponsables. Ya que sí provocan un accidente,la culpa será del tren. Tercero: la velocidad y el tiempo de anuncio del pasaje del convoy, no es la misma de cuando esta en medio del campo donde no hay civilización. Y al que sé queja, mudense y sé termina el problema. Mediocres!!!!
Bueno está muy bueno..ahora por favor q tortuga...por dios y la regulación d las barreras otra lentitud....por favor q eso cambie q arruina todo lo moderno
@@rubenmunoz1643 las barreras parecería que se bajan muy temprano pero no, el tren freno antes de llegar al paso a nivel por unos minutos, parece que las barreras se bajan muy temprano pero maso
Disculpá que me meta. Tengo entendido que la velocidad máxima permitida para los trenes dentro de la ciudad es de 30Km/h (No se si es cierto, pero es lo que escuché)
