Yo ví fotografías de algunos trenes de los que están abandonados cuando eran trenes de 9 carros y algunos de 6 carros, el M.121/M.122, fué un tren de 9 carros que estuvo en la línea 4 antes de que el parque vehicular de esa línea fuera recortada a 6 carros antes del 2004, el M.171/M.172 también fué un tren largo, la última vez que circuló fue en la línea 5, antes de que iniciara el proceso de la primera rehabilitación de los NM-73, el M.177/M.178 circuló también en la línea 5 y al final en la línea 7, este último tren lo ví en algunas fotos a donde está el líder del Sindicato del STC Metro adentro de ese tren en los talleres El Rosario. El M.158 hay posibilidades de que haya sido anclada con el M.163 y pudo haber sido M.158/M.163, fue el último tren de 6 carros que estuvo circulando en la línea 4 antes del inicio de la primera rehabilitación de éstos trenes del año 2004. Saludos Paco.
La M.0142 está detenida desde 1999 ya que estaba acoplada en el tren junto a la M.0052 pero desde que llegaron los 4 carros 2M 1R y 1 N separaron estás motrices para unir los demás carros y hacer el tren que actualmente trae las M.0004 M.0199 y la M.0052 que actualmente está en línea 5 acoplada a la M.0032
Vaya con esto se aclara el mito de que existía otra motriz convertida a mp68, aunque jamás la Vi circular, supuestamente ese mito hablaba de que era una motriz de repuesto pero no entiendo porque quedó detenida siendo que podrían sacarla para reponer alguna de las que de plano ya no tienen remedio
Esos trenes pueden funcionar en el famosisimo tren Maya o el chepe jalados por locomotoras Diesel tenemos Ingenieras os Tecnicas os avalados por las Universidades de Mexico Hay esta un gran potencial para reactivar el Ferrocarril de pasaje moviendo las economias de los pueblos municipios conurbados del pais el Turismo el comercio esa es la columna vertebral de la economia del Pais
También me acuerdo de algunos trenes nm 73 semioriginales en la línea 1 allá por mediados de los noventas, por lo que el tren que tiene el letrero de observatorio puede tener cerca de 28 años detenido.
@@Murderdronefans77 En la línea 1 nunca hubo NM-73B Semioriginales en 1978, todos los NM-73B eran iguales al MP-68 y NM-73A originales, las rejillas extra con motoventiladores, fueron colocados a finales de los 90's, para emular o imitar al recién rehabilitado MP-68 R96.
Que triste ver los trenes detenidos y siento feo de estar ahí todo el tiempo como me gustaría que el gobierno de la cdmx tener una iniciativa para revivir los trenes NM73 y ponerlos en servicio en las lineas que circulan e instalar las nuevas tracciones de la empresa Alstom y tu que opinas de este comentario saludos y abrazos para ti
Este el gobierno NO kiere gastar en la rehabilitación d estos modelos d trenes k fuerón fabricados x manos méxicanas en los años 70 y ademas tampoco kieren licitar y rehabilitar el parke vehicular d los modelos nm79 k ya les hc falta como lo fuerón los mp68r93 96 y 99 y deberián aprovechar la relación con los fabricantes chinos en mandarlos a rehabilitar con sus refacciones a todos los trenes abandonados y dados d baja es una buena opción xk los chinos son algo baratos xk p/le metan refacciones d alsthom es algo dificil xk esa empresa es francesa y son caras sus refacciones p/esos modelos y no creo k kiera el gobierno pero con los chinos a la mejor si x baratos x lo menos k nos duren unos buenos años antes d darles la sepultura y adios definitiva ok👍☺
@@mauwakko8417 si claro y NO m molesta xk lo k escribo es p/k lo analicen y saken sus propias conclusiones d cualkier tema y respeto la opinión d tod@s y es bueno p/k sea la forma d como dar y entender y sacar los problemas k nos molestan y akejan diario y ver si estamos d acuerdo u NO ok y gracias👍☺
SI se puede pero tod@s los ciudadan@s deberiamos hcr mucho ruido en las redes sociales k los rehabiliten con refacciones chinas osea la empresa CRRC la misma k esta fabricando los nuevos trenes d linea 1 xk p/los lleguen a repararlos con refacciones d alsthom u bombardier u caf esta dificil y deberia el gobierno aprovechar la relación con los chinos y pedirles k los rehabiliten con sus tecnologia y refacciones chinos p/k esos trenes vuelvan a circular d nuevo xk p/compren más trenes eso solo lo sabremos en la próxima administración k viene pero es la mejor opción k hay y tod@s deberiámos exigirle al gobierno d la cdmx k lo haga xk no hay d otra forma ok👍☺
@@metrooceania El M.163 con la motríz M.158 circuló por última vez en la línea 4 antes del inicio de la primera rehabilitación de todos los NM-73, el último NM-73B que circuló en la línea 1 es el M.191/M.192 pero con otra motríz, fué M.191/M.179 a mediados y finales de los 90's, el letrero de destino electrónico de Observatorio ha de ser de algún tren de los que circularon en la línea 1 hace muchos años.
@@metrooceania Acerca de las motrices que dije, ese NM-73B semioriginal fué así M.163/M.158 y circuló por última vez en la línea 4 antes de la primera rehabilitación de todos los NM-73 iniciada en 2004, sobre el M.135/M.138 es un NM-73A original y me platicaron que ese tren circuló por última vez en la línea 9 aproximadamente entre los años 2001 y 2003, dió a los talleres El Rosario para ser reparado pero no le llegaron sus repuestos, no sólo él M.121/M.122 es un único tren original, son 2 NM-73A originales.
Oye, ¿Cuáles créditos? Créditos cuando nombras a cada autor en casa foto, no solo por poner la palabra créditos, gracias. Dar créditos significa que publicas el nombre ¿Sabias? Además, estoy dándome cuenta que estás publicando trabajo ajeno, no lo pagas. A eso se le llama ir de mosca, hacer caravana con sombrero ajeno, dar vajilla...
