Trenes de todo tipo en Alcazar de San Juan - Renfe / Continental Rail / Medway / Transfesa Logitren 

Thank you so much! Hope you ride a 319 one day. Kisses for you too.

Pues es bien sabido por muchos políticos que el ferrocarril es mucho más eficiente y respetuoso con el medio ambiente, pero en España se lleva apostando por la inviable y exclusiva Alta Velocidad desde hace años; quizás por qué es un buen instrumento de propaganda política... En países como Alemania o Suiza, la cosa cambia. Esperemos que el Corredor Mediterráneo no se retrase demasiado, pues mejorará mucho la situación en ese aspecto. Un saludo!

A que hora paso esa 447 en alcázar y hacia donde iba?

@@ferroprix249 Buenas! Llegó a medio día y la apartaron allí. Es Valenciana si no me equivoco; probablemente viniese de pasar R en Madrid. Saludos!

@@challenger179 España es un país donde los políticos que hay son los que la gente vota; desde hace 41 años. Si la gente vota a esos, eso es lo que quiere.

@@castelopequeno7132 Y de camino que busque soluciones a: 80000 camioneros o más. Los empleamos en maquinistas o fabricando vagones? Las ventas y hostales en ruta. Y también algunas edificaciones con luces "rojas". Las empresas de neumáticos y repuestos industriales. Los surtidores en ruta. Los concesionarios de vehículos y su personal. Talleres industriales y su personal. Los impuestos que recauda el Estado, sobre todo los especiales. Y así podemos estar nombrando a directos e indirectos un buen rato. Y la energía para las subestaciones son de ciclo combinado, carbón - fuel o nucleares.? Las nucleares ya sabemos lo que se las quieren aquí. Esto es un problema complejo y de los gordos. No es tan fácil como podríamos pensar. Y aunque en Alemania, Francia y otros europeos efectúan muchos transportes por ferrocarril, también hay una ingente cantidad de vehículos industriales. En fin, algún día esto tendrá arreglo, hoy por hoy creo que poco. Un saludo

Thanks mate!

Muchas gracias!

Gracias!!

Se agradecen este tipo de comentarios, ¡¡muchas gracias!! Alcázar suele tener buen movimiento, especialmente entre semana. Pronto habrá más vídeos... Saludos!

Gracias compañero!

Gracias! Hubo suerte con la 319 si! Saludos.

Muchas gracias. Un saludo.

De momento, todos los trenes de pasajeros que realizan inversión en Alcázar son automotores por lo que no necesitan hacer maniobras como antaño se hacían con las locomotoras. Un saludo!

@@challenger179 Gracias. Saludos,

Thanks!! Of course! One of the best stations in Spain, in therms of freight traffic. Whether you stay there the hole night, you may see up to 30/40 freight trains. PD: I'm visiting London soon... Which are the best locations to see freight trains ?

Gracias máquina!!

@@challenger179 đfđ

Es el problema de que haya muchas líneas sin electrificar. A muchas empresas no les compensa ir cambiando la tracción del tren en función del tipo de línea, o adquirir locomotoras eléctricas que no podrán usar en algunas zonas de España. Por tanto, muchos convoyes acaban siendo remolcados por locomotoras diesel pese a que el trayecto incluya líneas electrificadas.

También hay que añadir que algunas terminales de mercancías de mercancías no cuentan con vías electrificadas, pese a el resto de vías sí lo estén. Véase el caso de TMZ, Plaza, Can Tunis, Villafría y alguna que otra más.

Muchas gracias compañero! Me pase por tu canal y me gustó también tu contenido. Te comento. Estando allí, los de seguridad de allí me dijeron en un momento que debía irme (no estando en la estación, si no en las afueras. Estaba como a 10 metros de las vías generales, y aún así me querían echar. La cosa cambio cuando les dije que me movía un par de metros a la derecha y salía de la propiedad de adif, sin ningún problema. Claro, ahí no pudieron hacer nada, porque era absurdo obligarme a estar 3 metros más a la derecha cuando ya estaba lo suficientemente lejos de la vía (y con chaleco, por supuesto). Finalmente se fueron sin más problema. En la estación no tuve problema alguno ninguno de los dos días, de hecho, es habitual que la gente del pueblo vaya hasta allí andando por las tardes. No deberías tener problema siempre que no estés en las vías y demás, pero si lo tuvieses, siempre puedes irte al puente o la recta que hay al lado, separarte lo suficiente de la vía y por tanto no podrán echarte. Como consejo para futuros posibles problemas, por si no lo conoces, puedes llevar a mano el apartado de la web de ADIF donde se explica que los aficionados pueden hacer fotografías y vídeos sin necesidad de permiso previo, siempre y cuando respeten al personal y los viajeros. Un saludo y ya me comentas!

Muchas gracias. Me ha sido de gran ayuda. Slds

Perdona Challenger179, a ver si me aclaro: entiendo que en los andenes sí puedes hacer videos, siempre y cuando no te acerques a las vías.He estado mirando en Maps y tengo la idea de situarme casi al final del andén en el que está el edificio de la estación en el extremo dirección Madrid, ya que en ese punto por tus videos y por la panorámica que me ofrece Maps las vías se juntan y los trenes se ven claros y sin obstáculos, no sé si me explico bien.Ya tengo en cuenta lo de la web de Adif y el uso del chaleco.Aún así en el peor de los casos iría a la estación de Quero que tiene buena pinta y es pequeña.Explícame por favor lo que comentas de la recta junto al puente, porque veo que hay valla y muro.Me alegro mucho que te gusten los videos de mi canal, intento mejorar cada vez que se me presenta la ocasión.Perdona el rollazo que te he metido.Un saludo.

Buenas! Era un traslado de material entre Madrid y Valencia. Saludos!

@@challenger179 T refieres a q le entregan un UT 447 a la red de cercanías de Valencia?

@@AlexRamirez-xc6hf Puede ser, no obstante, lo más normal es que se trate de alguna rotación o una reparación/pasar R que por algún motivo no se ha llevado a cabo en Valencia. En este caso, creo que se trataba de lo segundo.

​@@challenger179en Valencia no se hacen R (sólo a algunos 592)

Buenas! Era un traslado de Madrid a Valencia

@@challenger179 gracias

si estas imágenes son del verano, me aventuraría a decir que se reparte el trabajo entre dos locomotoras para evitar el sobrecalentamiento. Por otra parte y otra explicación, el tren mostrado sea seguramente el Talgo Almería-Madrid, que ha de superar una pendiente muy prolongada hasta bien entrada la provincia de Granada, por lo que necesita fuerza

@@franciscoapr5007 Buena! Efectivamente, los motivos son los que explica el compañero. El vídeo es de esta misma semana. Un saludo!

Soy chileno me deleito con el mobimiento de trenes lastima que mi pais todavia no se implemente buenos trenes ya sea de pasajero y carga