Prestazioni Triumph Speed 400 rilevate dalla rivista italiana "In Sella": Potenza massima:38,8 CV alla ruota Coppia massima: 36,36 Nm Velocità massima 148,9 km/h effettivi Accelerazione 0- 400 metri 14”7 Accelerazione 0-1000 m 29”6 Accelerazione 0-100 km/h 6”0 In sesta marcia da 50 km/h si percorre il chilometro in 29”3 In autostrada il consumo è di 19,9 km/l Nell’uso extraurbano 33,5 km/l A 90 km/h 31,8 km/l A 120 km/h 24,6 km/l Il serbatoio da 13 litri consente un’autonomia di 319,8 chilometri a 120 km/h e viaggiando a tutto gas se ne percorro 172,9.
La Speed è quella che guidi e NON È UNA SCRAMBLER, anche se continui a chiamarla così, è una naked/classic La versione X è esattamente una SCRAMBLER A parte l'errore la prova è bella Io ho iniziato a 16 anni col monocilindrico e più avanti, dopo diverse bicilindriche anche di grandi cilindrate ero tornato al mono con la Pegaso 650 qualche anno fa, con grandi soddisfazioni nonostante i "soli" 49 cv(ci ho girato l'Europa) Adesso dopo 30 anni che vado in moto cercavo nuovamente un mezzo semplice e facile...l'ho finalmente trovato P.S. Guarda che sui passi di montagna ci vai tranquillo pure con questa, e anzi....ti diverti pure di più!!! Buona strada a tutti ✌️✊️✌️✊️
Comunque la Speed 400 NON è una scrambler... ho visto che nel video continui a chiamarla così, ma è solo una naked, la scrambler è l'altro modello, che si chiama appunto Scrambler 400x. ;)
Ciao! Anch’io ho provato la scrambler 400x perché esteticamente mi fa impazzire. Sono alto 1,90 x 100kg eppure mi ci sono trovato benissimo. Però ti dico la verità voglio qualcosa di più specialistico sempre in questa categoria di cubatura e prezzo e penso prenderò la nuova Himalayan, ho già prenotato il test ride sto aspettando che arrivino in Italia. Sono curioso però di chiederti se secondo te in fuoristrada può avere il suo senso anche la scrambler 400x. Non so te ma io mentre l’ho provata veniva quasi istintivo fare i curvoni lunghi con la gamba distesa e il piede fuori stile cross 😂ma è palese che la moto renda di più su strada in un uso cittadino ed è per questo che penso che la Himalayan sia più indicata per me. Tu cosa ne pensi? Nel caso per qualunque motivo la royal enfield non dovesse piacermi e tornassi e valutare questa pensi che potrei farci del leggero fuoristrada ovviamente evitando salti buche e fango? Grazie se risponderai
Ciao! Penso che la 400X sia molto divertente in città e anche relativamente adatta af un leggero fuoristrada, anch'io ho avuto quelle senzazioni alla guida🤙sicuramente se cerchi qualcosa di più specialistico la Himalayan effettivamente rende di più soprattuttoin fuoristrada, diciamo che fà tutto e lo fa egregiamente .. in ogni caso ti consiglio sempre una Bella prova . Buona strada😜🤙
La speed migliore , sia per frenata che per guidabilita, la scrambler bella ma ha poco senso se non si fanno strade bianche , per i colori rosso e nero sono i più belli secondo me , il blu lo dovevano sostituire con un bel verde english , l avrei presa ad occhi chiusi, ma va bene io ho optato per la speed carnival red🔝🚀
io ho preso la scrambler che è perfetta anche per la città, non solo per l'off road anche perchè è stata concepita apposta per entrambe le situazioni, inoltre la speed se sei alto + di 170 cm è da scartare, anche io la volevo e sono andato a provarla ma poi mi sono innamorato della scrambler X sia per l'estetica che per le funzionalità ma anche per l'altezza della sella.
@@emanueleiovine1893 sì esatto per me più appropriata la speed perché sono 1,72 , comunque entrambe ottime moto😎 solo che l’attesa sta diventando un po’ lunga, ordinata a febbraio ancora niente😡
Sei il primo a dire che laX diverte di più. Per me la Speed su asfalto è nettamente migliore, più leggera, più maneggevole, freni migliori e soprattutto ha la sella più bassa, adatta a più persone. (per me già la Speed è alta. La X non è ne carne ne pesce, non va benissimo su asfalto e non può competere con le vere scrambler. Se desiderassi un scrambler, preferirei prendere la nuova Royal Enfield Himalayan.
io l'ho provata e comprata la scrambler 400x e su strada va benissimo, maneggevolissima, leggera e dinamica, trovo strano che tu la definisca così, la speed ha freni migliori per una scelta della casa madre in quanto solo ed esclusivamente adatta per la città, per la scrambler invece, essendo ibrida su questo aspetto , sono stati scelti dei freni + morbidi per consentire un OF migliore nel caso lo si volesse provare. Infine il fatto che abbia la sella + bassa non la rende migliore della scrambler ne adatta a + persone, questo è un aspetto del tutto soggettivo.
@@emanueleiovine1893 certo che è soggettivo, parlo per me come tu parli per te. io sono 170 centimetri (bisogna vedere anche se si è di busto più grande rispetto alle gambe oppure il contrario. I fisici non sono tutti uguali. E comunque ripeto (e questo lo dico indipendentemente dall'altezza) per me e se controlli sul web Non solo per me, è da preferire la nuova Himalayan alla Triumph 400 X. Mentre la Speed vince facile sulle concorrenti , anche considerando il prezzo.
@@GANDALF-ml7ck In realtà io leggo che la 400x è considerabile come Top di gamma...comunque la himalayan è prettamente a mio avviso per l'utilizzo in OF, mentre in città si può adattare e ( gusto esclusivamente personale) sull'estetica non c'è proprio paragone, la RE himalayan è brutta proprio mentre la triumph è decisamente bella esteticamente ed elegante come linea, ma ripeto, gusto personale
io hop provato solo la 400x e secondo me è già bassa anche perchè sono moto senza troppa potenza e non adatte a correrci di conseguenza preferisco stare comodo, usando , sarei curioso a questo punto di provare la speed.( gli specchietti della X orribili e fastidiosi alla guida se la si guida come un motard)
ripeterò quello che ho detto nel commento precedente🤣:io ho preso la scrambler che è perfetta anche per la città, non solo per l'off road anche perchè è stata concepita apposta per entrambe le situazioni, inoltre la speed se sei alto + di 170 cm è da scartare, anche io la volevo e sono andato a provarla ma poi mi sono innamorato della scrambler X sia per l'estetica che per le funzionalità ma anche per l'altezza della sella.
