Hello G FR, merci pour cet un essai ! Une belle machine qui réclame à mon sens deux qualités : un dos et des poignets en titane et un porte-monnaie bien garni ! Et malheureusement souvent quand on a l'un on a plus l'autre😪 N'empêche que j'irais bien l'essayer quand le printemps daignera s'installer 😉✌
Merci pour cet essai aussi sympathique qu'agréable ! 🙏🌝 Quant à la moto, encore un très bel objet signé Triumph. Réservé à des acheteurs qui aiment les jouets chers. Triumph abandonne la route ! 😉🤔
J'adore cette meule malgré son prix 😭😭 et le fait que pour le duo c'est pas possible ! Un look rétro, un moteur à sensations , what else ? Merci pour cet essai bucolique ! ✌️👍👍
Yeah Pontault-Combault ! ✌️. J'ai mis la vidéo dans " a regarder plus tard". Sinon sympa ton intro. Tu devrais mettre "run rudolphe run " version foo fighters ! (Avec le regretté Taylor Hawkins! 🤘 Bien dans l'esprit cruser rocker! 🤘🤷
Salut GFR, cette moto est vraiment belle mais pour moi une speed triple c'est les deux phares à l'avant. Ils auraient dû lui donner un autre nom. Je ne sais pas pour toi mais je préfère quand même la gueule du roadster. Sinon je voulais savoir si tu comptais essayer le moto guzzi V100 Mandello dès qu’elle sera disponible et si oui est ce que ce sera un essai avec passager? A+ merci à toi et â Benjamin pour cet essai VVVV....
@@didiermarchant3024 il ne faut jamais s’excuser d’avoir des rêves. Ce qui ne veut pas pour autant dire que les constructeurs actuels n’appliquent pas des politiques tarifaires disproportionnées en faisant basculer le modèle économique de l’achat vers la location voire l’abonnement. L’économiste Jeremy Rifkins avait bien anticipé le phénomène au début des années 90 avec son livre « l’Age de l’accès. »
@@jean-fabien le haut de gamme a toujours été disproportionné. C’est presque sa définition. Pour le reste j’ai arrêté de lire les salades des économistes quand j’ai réalisé que les prédictions d’Elisabeth Teissier étaient souvent plus pertinentes.
Moto magnifique... Comme son prix :v Petite question vis-à-vis du son, est-ce que tu pense qu'il serait possible d'avoir un second micro quelque part dans la veste pour avoir quelques passages avec uniquement le son du moteur? C'est la manière dont se sert RoyalJordanian pour éviter le bruit du vent tout en ayant le son qu'on entend en conduisant
RJ a des sacrés "pots" (rien à voir avec nos lois françaises sur le bruit) , à la limite dans une sacoche de jambe ou un sac à dos ça passe,mais sur le devant c'est compliqué avec des échappements "castrés"
@@groucho03 même sur des motos "castrées" comme la 790 dans les alpes le son ressort particulièrement bien, et je pense qu'il doit avoir des réglages particuliers sur ses micros, les basses sont vraiment très présentes
@@paracelse2983 et bien les réglages ne sont pas si compliqués en fait...soi tu rajoutes du "gain" ou tu t'amuses comme sur un mixamp (réalisable sur Audacity, vraiment rien de sorcier, vidéo à l'appui sur ma chaîne)
Ça serait possible oui, avant je faisais la prise de son sous mon manteau et ça fonctionnait bien. Mais la mise en œuvre du matériel me prendrait plus de temps et je suis souvent short quand je fais les essais. A voir pour un essai plus long comme celui-ci 😉 Passe une bonne journée ✌️
@@groucho03 ah nan jdis pas que c'est compliqué mais simplement je pense que ses motos sont bruyantes sans l'être autant que ce qu'on peut imaginer ;) Et oui c'est sûr pour la mise en place du matériel ça pourrait être plus chiant, bonne journée et ride safe ✌️
À mon avis / goût, si je devais choisir un roadster puissant…Je prendrais une Triumph speed Triple 1200 Rs. La Triumph 1200 RR rentre par sa position de conduite dans une catégorie sportive et au vu du prix, Je partirais alors plutôt pour la BMW S1000 RR qui a un vrai look ravageur et agressif.. sans compter des qualités exceptionnelles sur routes.. Oui la Triumph 1200RR est jolie mais une fois l’effet passé, c’est trop chère pour l’usage qu’on peut en faire.
C'est joli mais alors pour le prix la concurrence est rude Tant qu'a être faire j'aurai mis le pot sous la selle histoire de vraiment être mal🤣 et de voir la roue arriere qui est jolie aussi
Eh bien tu peux aller encore plus vite de terrasse en terrasse ! Voilà voilà C'est vrai qu'ils auraient pu changer la démultiplication pour qu'elle tire moins long et remonter/reculer les cale-pieds mais ça aurait plu à moins de monde... On en discutera 😉 ✌️
C'est pas si évident, il faut aussi penser au fait que je ne vais pas rouler deux heures et filmer tout du long pour lâcher une remarque toutes les 15 minutes et rendre le résultat final pénible. On a eu les motos pendant deux heures mais il faut compter la mise en place de l'équipement, les arrêts pour échanger et le déjeuner. Je suis d'accord sur le fait qu'il y a certainement des super routes en roulant qq dizaines de minutes de plus mais quand je filme, il faut condenser les différents types de route, ce qui ne donne pas forcément les itinéraires les plus logiques ou les plus beaux. Passe une bonne journée 😉✌️
Salutation, elle a beau être superbe, les motos sont devenus bien trop onéreuses, à ce prix la, je ne suis pas prêt de changer...c'est quand même cher payé pour une bulle des bracelet et un peu de carbone...
également des suspensions pilotée avant et arrière. Rien que cela coute très cher, donc son augmentation de prix par rapport à la speed RS est quand même bien justifié, en additionnant le tout.
C'est sur les suspensions pilotées sur route pour rouler à 80... enfin si les gens sont prêts à payer ce prix la, Triumph et les autres marques ont bien raison de ne pas se priver...bonne route
@@laroute2024 il y a bien des gens qui payes 5000, 10000, 150000 euros pour regarder la même heure qu'un autre avec sa casio à 50 balles au poignet. Bonne route !
Mais ça c'est le genre de bécane, les mecs qui vont acheter ça ils les rouleront pas. Ça va faire 2 sorties dans l'année et le reste du temps ils rouleront en 1200GS
![[TRIUMPH SPEED 1200RR] Plus qu'une robe](/img/logo.svg){kind=logo}
