😍😍 una prueba muy interesante, será mi próxima Triumph (la tercera) tengo solo tengo una duda 🤔 el color que elegir rojo o amarillo, el resto lo tengo claro, me entaca. He visto todas las pruebas que han salido estos dias y esta en concreto 3 veces en lo que va de dia. Gracias por compartir vuestra experiencia con la moto, saludos
Algo muy importante que creo no se menciona, es que tiene la opcion de poner como extra control de crucero, pero solo para la RS, o almenos en el configurable de la pag web de triumph a dia de hoy no te deja ponerlo en la R
Tengo la Street Triple S 660 de 2020 y cada mes estoy en el taller por temas eléctricos, el arranque es muy pobre, saltan avisos aleatorios... es una pedazo de moto pero cada día que la arranco es una lotería
@@SHIIFUTO Es lo malo que le encuentro a Triumph y que me da miedo que se repita. Al final me cogí la Street R 2022 y aunque la disfruto, cada vez que la cojo me ronda el miedo.
Buenas Borja, Gran prueba, como siempre! Una pregunta, para 1,92m de altura como la ves? Demasiado forzado? Suelen pecar de pequeñas las Triumph…pero vaya moto.
Ya me llamó ayer del concesionario de Xmadrid que ya la tiene. Pero hasta el lunes no puedo ir a firmar... Yo probé el año pasado la speed y luego la street del 2020 versión R y me encantó... Me parece más razonable que la speed que es demasiado para la carretera. De donde eres Álvaro??
Un compañero de trabajo me dijo que no me comprara una moto sin probar una Triumph… es el mejor consejo que me han dado nunca! Propietario hoy en día de la rs anterior y cada día más enamorado de ella, no tienen rival y mira que probé todas las motos posibles. Caras? Depende, pero no me arrepiento un euro de lo que me costó.
Pues en mi caso, con una Street Triple S de 2020 el mantenimiento te rasca un rato el bolsillo, revisiones de mínimo 200 euros, mano de obra de 70/h al menos en mi taller oficial, aunque siempre me han tratado bien la moto. No conozco otros talleres pero no lo consideraría barato@@luisdiaz181
Muy buenas Borja: Me gustaría saber a día de hoy con que te quedarías para un uso mixto calle/circuito. La speed RS 1200 o la nueva Street RS de 130cv? Tuve la 1050 RS durante dos años, y siempre tengo en mi cabeza volver a tener otra triple de Triumph, ya que esa moto me dejo huella. El año pasado probe la Street RS en un puerto ratonero...y fue la mejor hora de moto de todo el año...jajaja y por eso tengo dudas de cuál escogería, teniendo en cuenta también los 5000-6000 euros de diferencia..
Hola Borja, tengo la Rs 2020 y he visto tu review tanto de la nueva RS 2023 como de la Ducati streetfighter V2. Estoy valorando el cambio a la RS 2023 o a la Ducati SF V2. No veo mucha gente que compare estos dos modelos pero ya que tu las has probado a fondo... Con cual te quedas? Como las ves de diferentes? Gracias!
Hola, pues aquí si que son motos más similares en concepto y dependerá un poco de tus gustos y bolsillo. Yo me quedaría con la RS simplemente porque la configuración tricilindrica es mi preferida para carretera. Ojo, eso no quita que la SFV2 también me guste mucho.. gustos supongo...
Vete a la rs aunque sea más antigua, ya solo las pinzas monoblock m50, el amortiguador ohlins, la bomba radial brembo, y las mejores horquillas merecen la pena..
No entiendo cómo no sacan una R. Sólo tienen que carenarla y tocar geometrías. Venderían (también), como churros para todos aquellos que no quieren 220 caballos y 350 de punta. Veréis yamaha (si acaba llegando) con la R9. Quizás están esperando a la Euro5+, otra cosa no se me ocurre (o problemas operativos/logísticos).
Borja, una duda/pregunta. Tengo una CB 650 R limitada, la utilizo para salir de ruta los fines de semana por la sierra de Madrid para curvas... Para el A, quiero cambiar a la Street Triple. Con la R, tengo prestaciones de sobra, entiendo que una moto tan o más ágil que la CB 650 R, pero con más motor, mejor parte ciclo, electrónica, etc... Pero el tema de la pantalla... que además en la RS ya de serie trae cosas que le pondría, como el cubre asiento trasero, quilla, espejos,...que además tendría mejores frenos y suspensiones....me planteo la RS, pero ¿ el hecho de tener unas geometrías más R; menor distancia entre ejes, ángulo lanzamiento, avance...hace que sea más nerviosa y requiera de unas manos más experimentadas?. Muchas gracias.
Hola Alfonso, pues a ver, más nerviosa NO, tiene una puesta a punto de chasis formidable, ganarás en todos los sentidos, eso si, conducirás una moto mucho más deportiva que la Honda. Por todo lo que comentas, merece la pena ir a por la RS, yo desde luego lo haría :)
Dificil elección, la verdad es que este aumento de potencia en la RS le ha sentado de lujo y a nivel de geometrías y ergonomía ha dado un paso adelante, ahora es una moto mucho más completa
La pantalla que le han puesto a la R es vergonzosa, teniendo en cuenta que a la R del 2018 le pusieron una TFT cojonuda; la del 2020 volvió al analógico y ahora esto. Con lo cojonuda que es la moto, qué pena este lunar, porque por lo demás es redonda.
La compraría a ojos cerrados 😬 pero de momento estoy tentado entre 3 De las Triumph La Tiger Sport 660 La Daytona 660 La Street Triple R o RS si hay buen descuento 👀 El uso sería algo mixto entre ciudad y carretera, no exigiendola tanto a nivel pista
Una lastima que la gente no sepa apreciar lo que lleva ofreciendo Triumph muchos años. He tenido 4, y estoy seguro que siempre han sido la referencia en casi todos los segmentos. Pero creo que se han equivocado no montando en las dos la pantalla de la RS. Yo no quiero esa pantalla fea de la R, pero tampoco necesito la RS. Al final no la compro 🤷
Yo tengo la S de 2020 y aun teniendo una pantalla más antigua me quedo con la mía antes que la de la R. Para ser una moto de 2023, la pantalla de la R me parece un retroceso, además de que estéticamente es fea y no parece que se entienda mucho a altas velocidades. Creo que los 3000 euros de diferencia que hay a la RS merece la pena, tiene mejor parte ciclo e incluso chuches como espejos en los manillares, quilla, colín, manetas de freno, TFT...
@@SHIIFUTO Si, seguramente merece la pena invertir esos 3.000 Euros. Pero una cosa es posicionar la Street en la franja de los 9.000/10.000 EUros (En cuanto tenga cualquier tipo de descuento) y otra es ponerla en 13.000 Euros + chuches extra, pues ya que te compras la "tope de gama", siempre le pones algo más. Por mi parte no me gusta tampoco que tenga la suspensión más dura, la verdad. Hace mucho que no entro en circuito...y con una naked no tengo intención de hacerlo. Pero esto es un tema muy subjetivo. Aunque seguro que no se hace líder de ventas, por desgracia.
Mira que es buena moto, pero lo del faro..., con la mt09 2022 al principio no me gustó pero ahora ni me desagrada ni me agrada, me da igual, pero el faro de esta triumph es para tirarlo a la basura.
Para mi la mt09, mejora en persona, pero sigue siendo feo. Y la de la Triumph, me parece muy bonito y que encaja a la perfección con el resto del conjunto, pero para gustos colores está claro
@@joelmartinplasencia9515 Pues sí. La triumph la veo compacta y de repente tiene ese faro que sobresale con forma de ojo de abeja, que no le pega, en mi opinión.
Borja de todos los pilotos de prueba quien es él más rápido? De España y de los de fuera que han estado en Jerez ... Hay algún pique sano entre vosotros.. ? 🤣🤣
Menuda basura de marcador que pasa con los marcadores analógicos que los van a hacer desaparecer una pena me encanta la moto pero con ese marcador me cojo la anterior que por lo menos lleva el cuentarrevoluciones
