Muchas gracias x el video super claro, coincido con la sensación con el manillar y la postura de manejo. En mi caso recién conociéndola llevo 1800 km , me gusta la agilidad de la moto, el tablero de instrumentos los números algo chiquitos, los menús amigables, los frenos...otra cosa....gran poder de frenado. Saludos desde Punta Arenas, Chile
Respondiendo a la pregunta. No. Ninguna moto vale la pena por $105'000.000. Yo probé esta moto y es excelente, pero si la pregunta es "vale la pena?", el precio está desfasado. Cualquier vehículo nuevo en Colombia no tiene sentido lógico. Soy el feliz dueño de una tiger 800, y doy fé de la confiabilidad de la marca, pero es una pena que ya haya pasado de ser un artículo "exclusivo" a uno de ultra lujo.
Una muy buena moto, hace 2 años adquirí 850Sport que es lo mismo, pero versión sencilla (Austera), sin embargo con cambios de tubería, escape, filtro alto flujo y reprogramación quedo en 115 cv. Que tiene de austero 850 vs 900 barras no regulables, pantalla más pequeña, 2 modos de manejo, cubre puños (plàstico) y calefacción. Saludos!! 🇲🇽
Justo Justo lo q estábamos preguntándonos el 90% de los latinos q andamos en moto.. "Valdrá la pena comprarme la Triumph 900?" o mejor sigo pisteando con mi Honda CG-150 titán? 🤣🤣🤣
Para quien pueda servir, confirmo en base a mi experiencia con esta moto: -La vibración aunq poca, esta allí. Muy poca pero está. -La pata de cambios es ajustable (yo uso botas). -Si, con los elevadores ajustan muy bien la distancia a el manillar. -Las laminas negras si molestan en el offroad. -El carenado de las bmw 800 y 850 alejan más el aire, son un poco más "cómodas" onroad sin que la Tiger900 deje de serlo más que suficiente.
Excelente Video. Estimado Edward, podría considerar realizar un video tratando el tema "cambio de tubo de escape o exosto, afecta o no al motor". Éxitos y saludos desde Perú
Usarían esta moto con corriente? Pregunto no por tacaño, sino porque me gusta hacer viajes y me ha pasado mucho en el llano, tipo en el Guaviare o cabo de la vela (peor porque es a nivel del mar) que solo hay corriente… Esta moto y la Teneré me encantan pero por la relación de compresión me da ese temor de dañarlas por estar metiéndole tanta corriente en los viajes… La Africa siendo 10.1:1 es la que me da más tranquilidad en ese aspecto, pero no me gusta mucho para ser sincero… Me puede ayudar con ese dilema Edward?
Excelente su explicación, me intereso algo que es el tema de la altura del sillín, ocurre que yo mido 1,74 mts y si usted mide 1,71 mts, entonces podría, me serviría mi estatura, mi moto mide 82 cms de altura de sillin y los pies me llegan totalmente al piso, me gustaría subir a una de 86 cms , gracias saludos.
buen video amigo, acabo de probar la tiger 900 rally y la verdad me gusto mucho , yo tengo la gs 850 y la tiger es mas suave y para ciudad la encuentro mas cómoda, sin embargo la encontré mas flojita en la salida y la posición de manejo me gusto mas q la gs. saludos
Hola buenas tardes desde España, jjj yo tengo la Ducati Multistrada 950s y si es verdad que le noto vibración que se trasmite hacia la zona de la cara y se acentua mas en la nariz, 🥸 😅😅😅😅aunque parezca parezca extraño y le veo casi lógico por la configuración del motor, pero me llama mucho la atención que un tricilíndrico tenga vibración cosa que no pongo en duda, pero lo dicho, no creo sea lo mas correcto en esta configuración bueno pues perdon por el tocho escrito 😂😂😂😂😂 y un saludo desde España.
Si, tiene una vibración en un rango de RPM, no es todo el tiempo, es hacia las 6mil a 7mil que se siente y cansa. Al día siguiente de esta prueba tenía las manos dormidas
