Esse foi o melhor vídeo dentre vários que assisti sobre este procedimento nos carros da PSA (Peugeot/Citroen/DS) com motor TU5JP4K. Foi o mais detalhado e com ótima nitidez do foco no vídeo. Parabéns! 👏🏼👏🏼👏🏼😊
vídeo top demais nota 1000 +1 inscrito ❤️✌️ fera de mais detalhes impressionantes ,tenho pouco tempo de mecânica e amanhã tem um c3 pra eu trocaa correa kkkk aproveitei o tempo livre e ja vim estudar
Bacana ajudou muito qto ao ponto , fácil demais ,só ter atenção se o pistão está no topo que estará no ponto , muito mecânico usa chave fenda mesmo kkkk, estive observando q precisa de 2as voltas da polia de baixo para q se verefique se está em cima pois o corte pode estar na marcação e o pistão não estar em cima valeu pela dica
@@andreprado4140 , montei hj o meu e não usei relógio apenas uma chave de fenda 🤣 igualzinho ele mostrou , não tem erro , pistão em cima marcação em baixo , comandos travados , motorzinho até canta , agora se fosse um up polia oval 😁 aí colega , não arrisca pois o louco q inventou aquilo tava com a Kbca onde ? Deve ser ciclista pois tem coroas de bike ovais ,aí o engenheiro nóia viajou em colocar aquilo no motor ,
Muito show meu mano ! Muito bem esclarecido seu vídeo . Um forte abraço ! Muito sucesso p vc e tmb p os nossos parceiros mecânicos que compartilham seu vídeo . Fique com Deus !
Bom dia, tranquilo? Muito bem explicado seu vídeo, parabéns! Amigo, eu vou trocar do meu Peugeot 207 XS 1.6 16V Automático 2011/2012 no meu caso eu travando os comando da parte de cima e o virabrequim pelo lado do filtro de óleo, não deixando escapar nada, eu ainda preciso usar este relógio comparador? ? Grato
Sim concordo com vc mas desse jeito com o relógio podemos fazer em qualquer troca de correia para ajuste do PMS e eu acho mais prático e rápido dessa maneira
muito boa a explicação, parabens ja estou inscrito no canal. tira so uma duvida que eu fiquei se nao tiver a ferramenta para travar o virabriquim o volante posso fazer sem trava-lo mesmo?
Como faço a fasagem? Sem ter a ferramenta? E outra dúvida é quando eu desmontar as capas o motor irá está no ponto né? Aí coloco as ferramentas para travar os pratos e o volante, pois bem depois que eu colocar a Correia nova e o tensor e regular ele certinhos depois oque eu faço? E ele sai do ponto depois de montado?
@@patrickcouto337 tem uma ferramenta que trava o virabrequim na frente próximo do filtro de óleo. Coloca tudo e vira duas vezes o motor não deve sair do ponto.
*** C3 2012 *** 1) QUAL O VALOR HOJE 09/03 DA TROCA DA CORRENTE DENTADA? 2) E O QUE INCLUI NA TROCA ? ÓLEO E FILTRO DE AR TBM ? 3) E SE EU PASSAR DO TEMPO DE TROCAR A CORREIA O QUE ACONTECE ? 4) ONDE MARCA ESSE CONTROLE QUE SE FAZ É DE QUANTO EM QUANTO TEMPO FAZ ISSO ?
Boa noite eu não conseguir fazer um vídeo para você mas se olhar por baixo você veja aonde entra o semi-eixo no cambio lado direito ele está em cima com um conector e um parafuso Allen 5 ou 6 mm.
Irmão boa noite! Tem como errar o ponto o carro funcionar e não acusar luz de injeção no painel? Meu C4 foi trocado correia dentada depois disso estou achando o carro muito lerdo andando pouco! Pode estar fora do ponto correto?
Bom dia sim pode estar fora do ponto e não acender a luz de advertência no painel. Se ficar um dente ou dois fora a correia dentada o carro não desenvolve fica sem força.
@@carfixxoficina8192 Eu tbm deixei para colocar o tensor por último, mas não encaixa, parece até que a correia é curta, mas eu já conferi, e é de 134 dentes, ta certinha. Agradeço o retorno. Uma hora eu consigo encaixar.
Boa noite eu costumo dizer que velas não dá para efetuar o torque específico indicado pois isso é comparado com um motor novo roscas novas. Ao aplicar uma vela em um cabeçote indico que aperte até o final da rosca e depois 1/16 de volta menos que 1/4 de volta. Você tem que sentir em que condições está a rosca do cabeçote para não danificar na hora do aperto. Blz
Vídeo mais ou menos, faltou muito passo a passo d como tirar a capa da correia, e vc nem mencionou as marcas q tem na correia q vão nas polias dos comandos.
