Troca da CAIXA de DIREÇÃO e AMORTECEDORES Dianteiros da da Pajero TR4 -  

Valeu! 😃

Salve! 😃 Já tive problemas com cambagens mal feitas, cheguei até a perder pneus por causa disso! Gostei de usa ideia de fazer um vídeo sobre isso, porém preciso verificar com o Beto se ele me autoriza e quem sabe até topa participar. Valeu, forte abraço!

Oi Thiago! 😃 Colocamos os HG Nakata. Valeu, abração!

Oi Fernando! 😃 Na traseira da TR4 eu uso as molas dianteiras da Belina Del-Rey, como eu tenho GNV cortei elas deixando 9 voltas, mas normalmente o pessoal deixa 8 voltas.

Salve Júlio! 😃 Técnicamente você está certo, mas por outro lado, sempre foi feito assim no meu carro e até hoje não senti problema, pelo contrário, meu carro está sempre muito bem alinhado!

@@GiraMundoAventura na verdade o que ocorre são dois defeitos colocados, não dá mais acento no cone, pois amassa o cone na parte de dentro, e fica folgado o terminal, e em seguida racha, tendo que trocar a manga de eixo, tem gente que solda, preenche e refaz o furo. O que garante a durabilidade do furo, é justamente a acento angular perfeito, se não estiver devidamente acertado, irá gerar estes dois problemas. E se a ferramenta fosse cara, mas não é.

Entendi, mas aqui não aconteceu nada disso e olha que em 9 anos de TR4 eu já fiz esse serviço algumas vezes. Pode ser que dependa do jeito/força que a pessoa da a pancada, ou vai ver as peças da TR4 sejam mais robustas e aguentem o tranco.

sigo á risca a expressão não é o martelo é a martelada rss

Oi Marco! 😃 Fiz essa manutenção em Janeiro de 2023, então não me lembro bem do valor e nem estaria atualizado. Entra em contato com o pessoal da Street Motors, o telefone deles é: 11 9 9418-2159

Salve Thiego! Faltou mesmo! Hehehe É o Bin Laden! Kkkk

Salve Terrão 4x4! 😃 Poxa, eu estou tendo uma boa experiência com elas, coloquei em janeiro do ano passado (quando gravei esse vídeo) e estou com as mesmas até hoje! As outras não duravam tanto. Qual foi sua experiência que fez você não gostar delas?

@@GiraMundoAventura usei delas por quase 1 ano e planejando trocar desde o primeiro dia. Isso resume bem rsrs... O carro fica barulhento, duro. Surgem barulhos que não existiam e toda a vibração do diferencial traseiro vem pra dentro do carro. Pra ter uma ideia, ficava dificil ouvir música na estrada. No inicio voce pensa que algo vai partir no meio a qq momento. Anteriormente estava usando buchas da Mobensani, que eu achava macias demais, pois mesmo com elas em bom estado, o carro ainda dava uns trancos como se stivessem estragadas. As de pneu são o extremo oposto: elasticidade zero. Recentemente arranquei as de pneu (marca Penna) e coloquei da Tenacity. Ainda não são como as originais, até lbram as da Mobensani, mas da pra esperar até a proxima troca pra tentar outra marca, quem sabe da R-flex. O ponto é: buchas rígidas acabam com o pouco conforto da Tr4 rsrs. No diferencial dianteiro usava da R-flex e mandei tirar pra por da Milt Parts, pois o formato é identico ao original. Nao é 100% tb, mas ja tira a sensação de que o carro vai desmontar hehe

@@terrao4x4 salve irmão , me deparei com seu comentario , eu tenho tr4 a uns 5 anos , logo quando comprei ja coloquei buchas de PU vermelho , olha esses efeitos que vc falou so um deles eu senti, o barulho de rangir , ate pq é caracteristico do PU vermelho , eu cheguei ate pensar em colocar essas pretas lonadas, mas o PU é tão bom que desisti, esse barulho alto e vibração , vai por mim pega uma hora e verifica calibragem do carda , buchas da travessa do cambio ..vai com calma que vc acha ..digo pq rapaz a minha a unica coisa é esse rangido só isso , de resto o carro firme não joga traseira, não ronca diferecial ..achei estranho vc comentar , sou amigo de uns fabricantes de hot rod e sempre acompanhava eles fazendo suspenão e usando buchas de PU vermelho , nunca deu problema, na verdade sempre melhora rsrs...tenho varios amigos com caminhonetes todas com essas buchas e tmbm nada desse problema ...mas veja uma hora com calma alguma coisa tem blz.. abraçõ td de bom

Agradeço pelo resposta @terrao4x4 ! Entendi suas experiências e testes com vários modelos e marcas, acho bem relevante! Acho que de alguma maneira, as coisas dão uma variada de carro para carro, no meu caso não senti nada do que você comentou, só o rangido, mas só faz quando a suspensão abre muito! Do contrário ficou tudo normal. O André Cebola me falou que já está com um modelo de bichas lonadas melhoradas, só não vou falar que quero testa-las logo, pois espero que as minhas ainda durem mais um tempo! Hehehe

@@crossriders15Salve! O meu relato não é o único nessa linha. Teve gente no grupo TR4 Brasil que me mandou msg de audio relatando a mesma coisa, que parecia que o carro ia quebrar. Vou deixar anotado a questão sobre o cardã, nunca se sabe hehe. Mas o fato é que o carro silenciou instantaneamente ao remover as buchas lonadas, ficou uma paz rsrs. Além disso, ao tirar as buchas da R-flex, que são maciças, e colocar as da MIlt parts, que parecem mais com as originais, o diferencial dianteiro parou de incomodar também. Minha conclusão foi que buchas maciças são mais indicadas pra quem pretende "moer" o carro na trilha e precisa mais de durabilidade do que de conforto. Como eu faço uso 80/20 (gostaria que fosse o contrário kkk), eu priorizo o conforto, mesmo que as buchas nao durem mais que 2 anos. Nesse sentido, uma grande decepção pra mim foi a embreagem de cerâmica. Agora, 3, 4 anos depois de colocada, eu "estou adaptado", mas se pudesse colocaria da original, mesmo durando "menos", em teoria.