Muito obrigado por comentar no canal. Bom sim. Gosto dele em alta rotação, tem uma potência muito boa e não gasta muito, já em baixos giros eu prefiro o 8 válvulas. Obrigado
Amigo, porque ao trocar as bobinas e as velas do Stilo 1.8 16V, você desligou o negativo da bateria? Não tem medo do carro perder as configurações? No meu ponto de vista, eu deixaria a bateria ligada. Não vi necessidade de desligar a bateria neste caso. O meu motor é desta versão que você mostrou no vídeo. Quero parabenizar o amigo por este bom vídeo, didática perfeita pela detalhamento do procedimento. Obrigado
Amigo, outra coisa que esqueci de perguntar: ao receber as velas, conferiu a abertura do eletrodo? Falo porque em geral as velas novas não costuma vir com a medida certa. Em geral, confiro a abertura com padrão de lâminas. É 0,8 mm, para o Stilo também?
Opa boa tarde meu amigo!!! Meu Stilo falha quando está com o motor quente !!! Eu fazendo esse teste com ele frio na bobina vai dar certo??? Ou teria um outro teste com o multiteste
Muito obrigado por comentar no canal. Dê uma conferida em velas, bobina, filtro de combustível, bomba de combustível e faça uma limpeza de bicos, costuma resolver. Obrigado.
Muito obrigado por comentar no canal. Então, eu acho q nesse carro colocar um alongador na vela não vai dar certo pq a bobina é inteiriça e fica em cima de todas as velas ao mesmo tempo. Obrigado.
Muito obrigado por comentar no canal. Uma das quatro bobinas queimada faz o carro ficar muito fraco, pipocando no escapamento e quase morrendo. Se o seu trepida nas trocas de marcha pode ser embreagem ruim ou velas ruins. Tem que ver direitinho. Obrigado
boa noite amigo td bem ? o meu esta fumaçando muito ,sem força e um barulho feio,começou do nada. nao misturou oleo com agua. sera q é velas e bobinas?
Muito obrigado por comentar no canal. A meriva é um excelente carro só que tem que ficar esperto na hora de comprar pra comprar barato pois ela desvaloriza bastante. Eu compraria a 1.4 ou 1.8 8 válvulas pois a manutenção dessas versões são mais fáceis. Obrigado.
Muito obrigado por comentar no canal. A bobina ela também já tem os bicos onde encaixam as velas. É tudo como se fosse uma peça só. Ao colocar a bobina tem que encaminhar as 4 velas dentro dos 4 bicos e ao apertar os parafusos as velas ficam em contato com as saídas de energia da bobina.
Isso mesmo, só enfiar uma chave de fenda fina e comprida dentro do bico e colocar parte dela quase em contato com o cabeçote. A faísca vai pular nos 4 bicos se a bobina estiver boa. Se não pular em um bico, aquele bico está estragado. Se não pular em nenhum, ou a bobina toda está queimada (difícil de acontecer) ou não está chegando energia nela. Muito cuidado ao fazer isso pois o choque elétrico é muito forte, então segure nas partes plásticas da chave de fenda e da bobina.
Valew guerreiro, eu fiz o teste, saiu centelhas nos 4 ,acho q agora vou tentar trocar as velas e volto pra falar, pois quando Ele esquenta fica falhando muito.
Muito obrigado por comentar no canal. O teste é meio perigoso pra quem não tem aparelhos como nós. É o seguinte, coloca ela ligada perto do motor e coloca uma chave de fenda dentro do lugar onde a vela encaixa e deixa uma parte da chave de fenda perto de uma parte metálica do motor e da a partida no carro para ver se vai pular centelha, igual faz pra testar bobina de moto. Vai fazendo isso bico por bico até achar o que não está pulando centelhas. Mas fica esperto aí pq o choque é grande, kkkkk.
Muito obrigado por comentar no canal. Esse motor é excelente, pois a parte de baixo é a mesma dos motores GM 1.8 que ainda são fabricados e que equipam o Cobalt e a Spin. Já o cabeçote é 16 válvulas mas é muito bem feito e com alguma tecnologia como admissão variável por exemplo que ajuda muito o carro em baixas rotações. O segredo é arrumar boas oficinas quando for trocar a correria dentada pra que ele fique em seu ponto original. Obrigado.
