@@porquevocemesmonaofaz5684 Amigo firme, no filtro daqui não tem essas travas dos dois lados, parece ser umas porcas grudadas ou fixada nas mangueiras, sabe como faço pra retirar?
Ajudou muito vi um vídeo cara tirando com uma chave de boca 13 achei meio arriscado fiquei com medo de quebrar a trava... agora esse seu foi o mais seguro valeu
Parabéns amigo! Pelo o vídeo e a riquesa de detalhes com ferramentas que está oa nosso alcançe e de custo zero, com improvisisios que ja vão servi tra outras necessidades
Video bom, pra quem tem corsa , corsão 1.8, corsa classic LS 1.2, corsa classic LS 1.0 , Motores VHC , VHCE e a mesma coisa esses modelos de filtros de gasolina em baixo do carro
parabéns pelo vídeo explicativo! Só acho que há um certo exagero de dizer que tem que trocar esse filtro com 5 k km no uso de etanol... eu troco uma sim/não nas trocas de óleo, só uso etanol, e rodo de 12 a 13 k com mesmo óleo...uma vez peguei um desses filtros de combustível que eu tinha rodado uns 25 k km com ele, abri e ele estava razoavelmente limpo...não havia nenhuma sujeira visível (só o proprio pó de plástico que fez na hora de serrá-lo) e o papel estava um pouco amarelo escuro...já o filtro de ar e de óleo ai sim eu troco toda troca de óleo.
@@porquevocemesmonaofaz5684 eu vi num canal recentemente, um cara que abriu vários filtros e mediu a área de papel filtrante dentro deles... o melhor de todos foi o mahle (metal leve)...vou dar preferência pra essa marca
@@porquevocemesmonaofaz5684 Aqui na minha cidade eu compro o filtro e fico pagando para trocar, Agora que eu compre um par Cavalete de 2 toneladas vou levantar o carro com o macaquinho e depois colocar no cavalete e eu mesmo vou tentar trocar o filtro
Meu Classic 02/03 é exatamente igual a do vídeo, mas já vi do mesmo ano que é necessario colocar a presilha de entrada tambem. Hoje fiz a troca do filtro e mangote bocal do tanque que estava com vazamento, apesar de ser simples levei no mecanico, foi bom pois estava emperrado e nunca que eu ia conseguir fazer em casa custo mão de obra 30,00
Parabéns pelo vídeo,muito didático,gostaria de saber se esse carro seu tem uma terceira mangueira que sai do tanque responsável para enviar gases para o canister?
Verdade. O melhor é ter um, mas numa emergência temos que improvisar. Obrigado por assistir o vídeo. Deixe um like e se inscreva no canal pra ajudar. Abraço
Não necessariamente econômico, mas evita a passagem de sujeira para os bicos e ajuda no fluxo livre da passagem do combustível. Obrigado por assistir o vídeo.
Tem a mangueira que leva combustível para o motor com a pressão da bomba, a mangueira de retorno e a outra de purga. Talvez seja combustível que estava dentro da mangueira... mas se vazar direto não é normal.
Sim amigo, o filtro estando sujo acaba forçando mais a bomba de combustível, pela dificuldade em que o mesmo tem para passas pelo filtrante. Desculpa a demora em responder... Abraço!
3 года назад
Assim como foi respondido, interfere sim, pode prejudicar outras peças e o pior é ter o risco da queima da bomba de combustível. Vale muito a pena trocar a cada 10 mil Km.
Olá. Pode ter sido uma coincidência... Ou ao colocar o filtro novo, aumentou o fluxo de combustível que pode dar algum erro na leitura do módulo. Bom, isso é só achismo mesmo! O mais provável é uma coincidência mesmo... Calhou de dar algum defeito após a troca do filtro. Obrigado por assistir o vídeo.
@@porquevocemesmonaofaz5684 Opa, acabei quebrando o pino do filtro dentro do conector na hora de tirar, tem alguma dica para eu tirar a ponta do conector? Tentei tirar o conector da mangueira azul , mas está muito duro
O combustível fica retido no sistema e as vezes sobre pressão. Aí nesse caso tem que colocar uma bandeja em baixo para aparar. E fazer o serviço o mais rápido possível! Ah, e cuidado com os olhos! Se inscreva no canal e deixe seu like. Abraço!
Não é muito provável que seja filtro, já aconteceu esse mesmo problema comigo! Assista esse vídeo nesse link, pode ser útil pra você: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ahuXQVjAf7c.html espero ter ajudado, se der certo coloque aqui nos comentários. Abraço!
Boa noite amigo! Tem que verificar alguns componentes eletrônicos como: Sonda Lambida; Filtro de ar; Simulador de Bico etc. Se o carro estiver morrendo na lenta, dá uma olhada no sensor de marcha lenta. Obs: se o carro estiver morrendo depois que o motor esquenta seria bom fazer um teste com outra bobina. Espero ter ajudado! Boa noite!
Aquele é um aterramento para evitar energia estática, mesmo o filtro não tendo carcaça de metal, ele é usado pois a composição dessa carcaça de plástico também pode causar estática! O próprio fluxo do combustível consegue provocar estática na tubulação, que pelo tamanho tende a concentrar no filtro. Mesmo sendo facilmente dispersada, por segurança ele é aterrado. Espero ter ajudado 😃 e obrigado por assistir o vídeo.
