Lendo os comentários abaixo, queria deixar uma observação que talvez muitos não sabem da importância do conta-giros. Em um ônibus rodoviário com motor trazeiro, se não andarmos corretamente, pode até acontecer se houver alta aceleração soltar algumas das correias, que são muitas. No ônibus rodoviário agente não usa acelerar o carro para desenvolver, agente desenvolve o carro para acelerar...
Melhor vídeo ... parabéns meu amigo esse vídeo tem 10 anos e vai me ajudar muito pq estou começando agora e estava meio perdido na auto escola não ensino isso
parabéns sr Ivanildo ótima explicação eu sou instrutor e continuo aprendendo esse detalhe da pronuncia é só um detalhe de fácil correção,quando eu comecei nessa função o instrutor que me orientou disse procure ler tudo sobre o assunto
Quem trabalha, quem trabalhou ou quem ainda vai trabalhar em um Scania de preferência um R 440, vai aprender certinho o qui é torque seguido de economia... não é propaganda, gosto de Scania e quem conhece sabes que é um caminhão muito inteligente " optcruise"
as fazes do motor à quatro tempos são : admissão,compressão,explosão e exaustão ou escape é no último tempo que o freio motor trabalha fechando parcialmente a saída dos gases assim o pistão tem que trabalhar contrapressão dos gases reduzindo a rotação do eixo de manivelas virabrequim
meus amigos ,o fabricante pós as cores aí n foi atoa,pelo manoal,e sempre na faixa verde,mas no busao cm vcs bm dissera ,tem q esticar mas um pouco n tem jeito
Quero ver com um ônibus urbano pesado com mais ou menos 80 passageiros saindo na subida suave assim tem que encher o peito do bicho e manter o giro alto se não nem sai do lugar.
+Diego G. Dias Uma cidade como Belo Horizonte, solo irregular, os ônibus andam lotados. Esse vídeo aplica apenas teoria, teoria não dirige ônibus - a faixa verde é "mito" o correto é direção inteligente de acordo com o terreno o condutor irá decidir qual a melhor forma de operar naquele momento . Forçar o veículo com pouca rotação consome combustível e polui muito, pode ser observado a fumaça preta que sai, como, também, excesso de rotação causa poluição.
COLEGA, SOU MOTORISTA INSTRUTOR, ASSIM Q O SR PUDER, FAÇA UMA ATUALIZAÇÃO, UMA VEZ QUE NOS VEÍCULO DE HOJE EM DIA, EM TERRENO COM TOPOGRAFIA PLANA NÃO SE FAZ NECESSÁRIO ELEVAR O RPM À 2000 GIRO. DESTA FORMA NÃO TEREMOS A MELHOR ECONOMIA.
Não quebra o motor nem nada. O correto em qualquer coisa ou cheio ou leve é 1900 giros troca de macha. Em casos extremos tipo subida 2300giros Ou segura a marcha em 1500 e sobe
o ideal seria elevar desde a primeira marcha em diamte até 1800 rpm depemdemdo claro do motor,da carga,assim a retomada da rotaçao ja cairia demtro da faixa verde,faixa economica e padrao para o melhor fumcionamemto e vida ultil do motor.
para o amigo Geronimo que perguntou sobre a faixa amarela pois bem ela serve apenas de alerta que voce tá saindo da faixa verde que é de torque do motor onde voce tem maior desempenho e economia e está prestes a entrar na faixa vermelha onde o desgaste é geral
estou mudando pra categoria E já terminei as aulas to esperando o exame de rua pelo menos aqui no Paraná e diferente o procedimento do contágio eu reparei q ele mostra 2000 pra mudar pra quinta eu fiz tds as 20 aulas minha com o conta giro pra mil e 500 na subindo
Lembrando que varia a operação de modelo pra modelo e de marca pra marca.O segredo é saber onde começa a força do motor onde ela termina e fazer os cálculos
É válido pela iniciativa, mas existe alguns erros: PRIMEIRO: A rotação certa depende do tipo de motor que o veículo está equipado ex: Em certos véiculos a faixa verde fica entre 1500 rpm e 2500 e em outros fica entre 1500 e 3000 rpm, então, e como o colega Willian Santos comentou em se tratando de entitular o vídeo com: INSTRUTOR IVANILDO pesa a responsabilidade de informar tudo certinho. Mas a iniciativa está valendo.
Observei muitos comentários fúteis, trabalhar sobre o RPM, " Rotação por minuto" depende : do caminhão, peso e terreno, entre a zona de 1000 rpm, 1300 rpm, 1500 rpm, 1400 rpm e 2000 rpm, existem ai 3 formas de trabalhar: TORQUE, ECONÔMIA, POTÊNCIA. QUEM ENTENDE DE RPM, "ROTAÇÃO POR MINUTO" SABE OQUI ESTOU FALANDO.
O Problema é que carregado na prática não é assim tem que encher o pulmão do bicho se não nem sai e as examinadores ficam com o padrão Caxias e não de chofe dia a dia
Amigo meu 1620 - traseiro, não estou conseguindo operar conforme vc orienta. Tenho que ir a 2500 RPM. Seria o tacômetro errado? Seria relação de diferencial ?
ele está corretíssimo tacometro é na linguagem técnica e conta giros na linguagem popular, meu caro antes de vc sair criticando os outros passa primeiro a ter conhecimento tá.
Tem que ver também que ele estar ensinando com o veiculo parado! bando de mane! que dizer que ele tá falado o nome errado, não e tacômetro e nem conta giro! serra que vc aprendeu a dizer (RPM), Então inocente vc não sabe e de nada!!!!!! Ivanildo vc e 10 ano.
William Araujo O tacômetro, também conhecido como taquímetro, conta-rotações, conta-voltas ou conta-giros, é um instrumento de medição do número de rotações (geralmente por minuto,RPM) de um motor ou outra máquina.
ta cheio de motorista virtual aqui kkk,depois varios anos de boleia as trocas sao feita instintivamente ,p´ra quem gosta de navegar no youtube deem uma olhada nos caminhoes americanos Kenworth v12 Detroit com troca de marcha complexa
+edson barroco Assisti alguns vídeos similares - caixas cruzadas entre outras. O corretor é usar da audição e não ficar preso ao contra giros, visão tem que ser focada na estrada e retrovisores.
Bruno Lima completa ignorância o que vc disse, o painel de instrumentos é pra ser usado junto com a habilidade de conduzir, se vc não consegui fazer.. então vc não é profissional. Mds
kkkkk será que ele consegue fazer isso com o mb of 1721 4cc não é nem lotato não é estrumbado mesmo subindo a ladeira??? será pelo menos eu não consigo não ,saindo forte o bixo sobe de 2 gemendo !!!!
Evandro ferreira eu já vi 17-230EOD ZF morrendo 3 vezes nessa onda, buzu até deu ré, se eu não tivesse dentro e fosse outra pessoa falando diria que foi mentira.
para o instrutor ivanildo eu gostaria de lembra_lo que voce pra ser o que diz instrotor deveria está mais informado e falar um Portugues melhor apesar de que não é falando correto que se conduz um veiculo más ajuda muito baixa rotação na saida é correto más depende muito da situação do solo e nome correto é conta giros não jogar marchas e fazer madanças desculpa aí so quero ajudar
