TRONIDOS EN EL CARBURADOR VACUOMETRO MANÓMETRO #2 

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buen video solo falto mencionar que para la prueba de fuga que cada cilindro debe estar en posicion de compresion, y que muchos de los problemas son generados por no hacer los cambios de aceite y filtro en periodos correctos o sobrecalentamientos excesivos de motor. saludos

No cabe duda q cada día se aprende algo nuevo, y lo q se sabe de refuerza con el profesionalismo de misael medina

¡Excelente video! Ja, tuve razón con el video anterior, era problema de válvulas. A mi modesto parecer, faltaron un par de pruebas para diagnosticar sin lugar a dudas. Primero, agregarle aceite a los cilindros con baja compresión. Si la misma aumenta es problema de aros de pistón. Segundo, regular las válvulas. Y me parece que la prueba de meter aire y ver por dónde sale se debería haber hecho con el cilindro en pms para asegurar que las válvulas estuvieran cerradas

El que sabe sabe. Mis respetos para diagnosticar misael

Super Misael.felicitaciones por tu profesionalismo acá en Venezuela padecemos lo mismo con las rectificadoras.

Sin lugar a dudas el mejor video , muy instructivo .... le felicito .... saludos desde argentina

Si tienes Mucha razon en los talleres de rectificado el problema es que las personas que trabajan hay nunca fueron a un curso o talves no tuvieron escuela suficiente Para tener un conosimiento que estan asiendo lo digo por experiensia y se mis horas de chalan en un taller que tiene su propia rectificadora y los empleados empiesan desde abajo y cuando vas agarrando conosimiento te van soltando las makinas y suves nivel pero no pork tomaste curso hay vas aprendiendo yo fuy a teoria por 2 años puros libros nada practico y estuve 3 años de chalan en practico reforsando lo teorico y sigo aprendiendo cosas nuevas cada generacion de carros camvian y ocupas actualisarte en conocimiento y en herramienta ekipo pork camvian los tornillos de cabeza por ejempro eran medida standar luego metricos luego torx luego torx invertido luego otros tipo torx pero Doble de dientes y asi al igual fuel injection es pura capacitacion y compra de ekipo carburador luego tbi luego multipunto ahora gdi y cada ves ocupas mas conocimiento saves Como funcionan pero ocupas informacion tecnica estudiar continua mente yo trabajo motores me disen hey mi trasmision esto saves k lo siento ve a taller transmisiones me enfoco solo en motores ocupo estar actualisandome mi herramienta es solo Para trabajar en motores si se algo pero lo aplico en mis carros propios no Como negosio les digo taller k arregla de todo motor transmission no es pork el mecanico sea un chingon sino pork el propietario contrato personas que saven aser eso especificamente y agarra todo pero el no save saludos grasias por compartir experiensia

Gracias hermano, muy buena explicacion.

Saludo. Misael. Desde Venezuela. Muy bueno tu vídeo. Ya. He visto todos. Tus. Video excelente tu trabajo salido 👍👍👍👍

Bien maestro eres lo máximo con esos equipos sirven mucho

Muy instructivo tu vídeo, nomas una aclaración, cuando usas tú probador de fugas de cilindros hay que advertir a los supcritores que hay que poner el pistón en su tiempo de compresión para que sus válvulas estén cerradas completamente y bloquear el cigüeñal para que no gire.

EXELENTE MISAEL. YO SABÍA,ALGO MUY BÁSICO, PERO ERES UN GRAN MAESTRO. SALUDOS DESDE COSTA RICA. DEMOCRACIA EN PELIGRO. POR EL SOCIALISMO GLOBALIZADO.

Así se mecaniquea raza..... gracias por compartir

Buen video mas claro no canta un gallo gracias Sr Misael saludos desde Venezuela

Buena explicación maestro, gracias por compartir sus conocimientos q Dios le dé más sabiduría y hacer la diferencia entre buenos y malos mecánicos q solo son buenos para cobrar un trabajo mal hecho.

Buen día maestro muchas gracias por compartir sus experiencias y conocimientos. Bendiciones

Millones de gracias, soy nueva en esto de aprender de autos y creeme contigo eh entendido muchas cosas respecto a mi auto millones de gracias

Jajaja...que buena broma al final, saludos, muy buen video!!!

Saludos mi buen amigo Misael exelente diagnóstico e información y muy bien detallado sobre todo ases lo mejor para k salgan Buenas tomas gracias por compartir tus conocimientos bendiciones y los últimos segundos

Excelente video...muy claro..muy bien explicado...me aclaro muchas dudas..muy agradecido!!!!

Cómo CIEMPRE maestro excelente video gracias y sigue a si. los malos mecánicos CIEMPRE quieren dar malas opiniones no aceptan una muy buena opinion

Excelente explicación Misael!... Gracias

Mi hermano que buenos vídeos. Te felicito por tu sabiduría .gracias por esos vídeos

Saludis Misael exelente diagnóstico gracias por tus vídeos 👍👍 y compartir tus conocimientos

La experiencia no se improvisa señor Misael felicitaciones. Así se debe trabajar. Poniéndose en el lugar del cliente y no ponerse a adivinar. Que bueno poder encontrar un mecánico así para mi R4

Gracias por su tiempo para ensenarnos

Buenísimo soy de Venezuela aquí los mecánicos no utilizan el vacuometro quiciera un vídeo con un carburador de Gs,2 rogester

La importancia de tener y saber usar la herramienta! Felicidades

Hola hermano me estoy haciendo adicto a tus vídeos muchas gracias eres un profesional saludos desde el salvador

Excelente video..bien explicado.

Gracias por compartir sus conocimientos 👍

Excelente video

Saludos desde venezuela .. muy interesante el vídeo gracias por compartir sus conocimientos ..soy aficionado a la carburacion

Hola misael buen día, que buen video muy interesante. se aprende mucho con con tu información felicidades

Hola amigo soy de Venezuela que buen tutorial. Exelente hoy aprendí algo nuevo. Felicidades.

Gracias Misael gran aporte y muy bien explicado.

Que bien Saludos desde Bucaramanga. Colombia

Excelente video Misael siempre hay algo que aprender muchas gracias.

Exelente video amigo gracias x compartir.. saludos desde cucuta Colombia 👍..

un maestro mis gran respetos cordial saludos desde argentina

Eres un maestraso carnal estoy usando tus consejos para una Urvan 2.4 con petardeo, el Vacuometro es una chulada de herramienta hasta para la inyección electrónica

Excelente maestro Muy buen aprendizaje Dios te bendiga...

Muy buena explicación, gracias por compartir tanto conocimiento, saludos desde Argentina

Muy buen video ,muy util , gracias

Gracias compañero por la buena explicación es de gran ayuda para diagnosticar

Misael usted es el Dios de los carburadores 👌

Grandísimo vídeo como siempre Saludos Maestro

Master excelente video me gustó mucho como explicaste el vídeo 1 y dos del vacuometro no muchos tienen la capacidad d transmitir sus conocimientos d esta manera no mas en la prueba d fugas d cilindro faltó decir q la prueba se hace en el ciclo d compresión q es cuando están cerradas válvulas saludos

👍Buen video Misael. Gracias por compartir tus experiencias saludos de PERU.

Misael fue una gran explicación pero te digo sí estuvieras acá en este de Los Ángeles CA te llevaría mi avión Toyota 1995 4 runner para cualquier diagnóstico pues pocas son las personas que saben ser honestas Gracias

Exelente informasion super

Excelente video, saludos desde Puebla 😄

Muy buen vídeo profe

Excelente explicación me has sido de gran utilidad Muchas gracias

Gracias maestro muy vien esplicado con el uso de las herramientas saludos de PERU

Muy bueno el video!!

Eres muy buen profesional re felicito excelente tu trabajo

Buen video me gustó mucho Misael que bueno que sigas compartiendo está información gracias y espero que te siga llegando trabajo

Excelente video como todos, muy bien explicado, saludos de Querétaro

Gran saludo desde colombia,exelente diagnostico muy bien...

Exlente maestro usted no se queda con nada gracias por la explicación me fue de mucha ayuda

Gracias por este segundo curso del vacuometro. Un saludo desde chile

Esperare con ansias tu curso de el probador de fugas saludos maestro Misael 👏👏

Felicitaciones este vídeo es genial gracias por compartir sus exelentes experiencias saludos y abrazos desde Guatemala.

Super buenisimo..

Muy buen video 👍

Exelente video como todos los que tienes muy bien explicado saludos amigo desde tlaxcala

Misael como siempre sos el mejor, te agradezco por los vídeos que hacés y por compartir tus conocimientos de verdad que se aprende mucho, un abrazo a la distancia y que Dios te bendiga. Esperaré el vídeo que dijistes hacer de tu última herramienta que usastes

jasjjas el final del video jajjas joya 😂 el resto del video, eres un capo, maestro! agradecido por tan buen material

Excelente su trabajo amigo eh aprendido mucho de usted

Tu diagnostico es correcto

Me he sus crito porque me convence como sabes de carburadores

Hola muy buen video, me hubiese gustado que chequera la bujia 1 y la 4 , estuvo excelente, felicitaciones

Buenos días exelete video gracias por compartirlo nos ayuda mucho tu experiencia

Muy buen video 👏

Lo felicito por su experiencia

Excelente explicación cuando haz visto vídeos anteriores de como trabajas gracias

Muy buena explicación 👍Misael saludos

Excelente video Misael gracias por compartir conocimiento 👍👍

Muy buen diagnostico maestro chingon

Buenísimo el video maestro muchas gracias

Medina devias girar a cames para fechar as valvulas no ponto morto superior de cada cilindro e depois testar e com o motor quente

Excelente video amigo saludos!!

Buen video, no apto para ansiosos

Dios te bendiga hoy y siempre amigo misa

Buenas tardes Misael. Buen video, como son la mayoría, excelente!!! 👍 esperamos el próximo video!!!

Muy instructivos tus vídeos saludos misael

Resolviste mi duda que tenía con mi motor gracias👍

Excelente vídeo maestro Misael, saludos desde GDL

¡Felicidades! maestro, este video es buenisimo Gacias por lo que enseña siga adelante

Claro y eso pasa por tener mucha gasolina pica el aciento y la valvula en la camara por eso mismo salen las bujias negras..... pero el video esta muy bueno saludes desde costa rica

Buen trabajo Misa Saludos desde USA.

Buena explicación saludo de Ecuador

Hola desde Colombia saludos excelente video sigue asi, a la espera de nuevos videos

Chingon video broo

Excelente y saludos desde La Paz bolivia a más de 4000 msnm

No hay duda de su profesionalismo, muchas gracias por compartir su conocimiento, estamos pendientes a su siguiente video 👍

Eres un genio compadre!!! Te necesito en argentina!! 😣.. tengo un corsa 2008 que ya lo quiero incendiar!!!.. le e heccho de todo y sigue igual.. regula mal se ahoga con la gasolina y sale tirones, la rpm regulando no regula y si lo quiered mantener a por ej 1000rpm la aguja empieza a bailar y de golpe se va 4 5000 rpm y baja de nuevo y sube de golpe de nuevo..🤦‍♂️🤦‍♂️

Excelente video. 👌👍