Trossen vast, schroeven uit! staat op de sluisdeuren in Grave 

Deze binnenvaarder houd de schroef er helemaal niet op. Je kanwel gelijk achter zn gat naar binnenvaren en dan gaan vloeken en doen maar alstie niet vastligt kantie de schroef er niet af trekken ook. En met meereindjes verzetten moet de schroef er nou eenmaal op. Alstie naar achter komt hebje 3 platte jachtjes. Vergeet vooral niet dat er een paar 1000 ton bewogen moet worden inplaats van enkele tonnen die de jachtjes wegen😉

@@pieterb4373 Hmm... op 02:20 zie ik de Santorini stil liggen en twee matrozen staan op het achterdek te kijken naar de boot die wel heel dicht achter hen aan ligt. Als die twee matrozen achteraan staan kijken, vermoed ik dat het binnenschip afgemeerd is. En dan moet de schroef af. Eigenlijk mag je (in België) met je jachtje pas de sluis in als het vrachtship afgemeerd is. Hier volgen ze wel heel snel. Maar als je wacht riskeer je commentaar via de marifoon. En in België is de algemene regel dat de schroef pas weer mag draaien wanneer je uit de sluis vaart. Als die 1000 ton achteruit gaat krijg je inderdaad gedeukte jachtjes. Maar het is niet omdat je er begrip voor hebt dat je het moet leuk vinden. Je moet trouwens maar eens praten met de schipper van een spits of kempenaar. Die klagen ook als er een kanjer van 1200 ton voor ze ligt te malen.

@@janentomenkafka bij 2.40 draait de schroef anders toch weer terwijl de sluisdeuren nog niet open gaan. Zeker met 2 matrozen aan boord had hij het schip makkelijk kunnen vastleggen. Dit is gewoon bootje pesten. Ook de beroepsvaart heeft zich aan de regels te houden. Juist zij zouden het voorbeeld moeten geven zijnde dagelijks op het water. Je kunt van deze pleziervaarders vinden dat ze te snel naar binnen zijn gevaren, kan ik geen ongelijk in geven, maar deze schipper kan zijn frustraties schijnbaar niet in toom houden. Slecht ook van de sluiswacht dat hij niet ingrijpt, maar dat is niet de eerste keer in deze sluis, uit eigen ervaring sprekende.

hij kan ook op zijn kopschroef beetje manoevreren he .althans zo doe ik het altijd maar ik ben geen jachtjes pester @@pieterb4373

acht welja u heeft gelijk wbt de sluiswachter , dat binnen schip heeft zijn schroef erop staan wat helemaal niet professioneel is

Vertrekt er niemand 😅

als ze zelf nou een marifoon in de hand hadden gepakt of een signaalhoorn hadden ze deze situatie ook kunnen verhelpen.

Omdat anders ome sluiswachter begint te miepen.

@@gfimadcatDat is een stukje ervaring , je bent zelf verantwoordelijk voor het schip waar je mee vaart.

Als je schade vaart in zo'n situatie, ga dan je recht maar halen. Gewoon voor de deur wachten.

niet te snel achter een binnenvaartschip naar binnen varen, ik heb geen marifoon en laat de sluiswachter maar bleeren, net als in het echte leven, heb je goede sluiswachters en af een toe een azijnpisser.

Beroepsvaart he. Plus dat hij vrijwel altijd harder vaart, dus daarna al die pleziervaart in moet halen.

Beroepsvaart gaat voor, als ik met mijn bootje voor een vrachtschip gaat liggen en die honderden tonnen laten niets van mijn bootje heel, als zo'n schip mij maar even raakt.

Jij hebt er dus verstand van. Eikels bestaan dus nog steeds