В днешния епизод с Агоп ще направим ревю на Scania R450. Всичко за модела, може да научите от епизода. Приятно гледане Благодарим на Fenix за съдействието. - - - - - - - - - - - - - - - - Искаш камион? fenix.bg/
@@БатМичо Това се казва градивна критика, обратна връзка от зрител, която дава представа какво може да се промени в положителна насока, не виждам какво лошо е казал, за да нападаш така човека
@@antto6490 Така де ама за толкова години не се научи Филип. Дразнещо е постоянното прекъсване и как не оставя човека да отговори на въпросите. Да не говорим за бедния му речник (На Филип) и баналните "бате бате", "како како" и "много ми е интересно". Неуважително е спрямо зрителите му за толкова години да не се подобри поне малко в езиково и информационно отношение.
Не правят лоши камиони в Сьодертале, но факт е, че тия от Гьотеборг са пазарният лидер в Европа от 20 години(откакто купиха Рено-Мак). Скания е луксозен, скъп камион. Има качества горе-долу като BMW и Mercedes при автомобилите - топ технологии, мощност, икономичност, комфорт, иновации... Има емоция, история, страст, традиции... Единствената марка запазила и до днес мотор V8, уникален звук. НО! Пълно щастие няма! Практичността им страда леко(тая кабина им е от сто години, няма равен под, вече има по-нова), скъпички са, до скоро и ръждясваха повече от очакваното за тия пари. Всъщност VAG ги спасиха от фалит преди няколко години. От MAN искаха да купят Скания преди това, но Европейската антимонополна комисия не одобри сделката. Затова просто смениха стратегията и ги купиха чрез VAG. Леко бутиков камион, разбира се не във всички модели и изпълнения. Тези возила са ориентирани към печеленето на пари, най-често управлявани не от собственика. А там красотата и голяма част от качествата на Скания свързани с емоциите, остават на по-заден план. Да, има някакво значение и шофьора да има симпатии към марката, но просто когато се налага да живееш в кабина, все се стига до моменти, в които обективните качества също натежават във формирането на мнение. Лидерите притежават съвкупност от дребни практични решения, плюс солидна техника, на разумна цена и минимални общи разходи. Всеки камион си има предимства и недостатъци, избора е въпрос на приоритети и конкретни нужди. Най-продаваните просто имат едновременно малко повече плюсове, и затова удоволетворяват нуждите на относително по-голяма част от потребителите.
Здрасти бричка само да поясна . Шафьорлъка е проста работа , но за интелигентни хора.Няма лош камион но има не качествени водачи.,там е голямата разлика. Шофьор на камион се ражда , а нестава както полицай и пронститутка
Бате Филип знам че всеки ти пише направи клип за тва за онова за 1,2,3,...,8,9.... но можели да прави клипове за трактори чат пат каквито и да са стари нови или европейски, руски, японски или американски нямам притенции
Подсказвам ти да правиш клипове за камиони. Да те не са много марки и модели дет се вика с 10 епизода ще покажеш всичките. Но самото камионджийство е една безкрайна тема има какво да се покаже. Иначе аз съм Скания фен , карал съм с тая кабина евро 5. Сега карам Волво щото такова е купил шефа , ама и то бива не мога да кажа лоша дума за него.
Аз почти 5 години карах Скания... изключително здрав камион! А почти като тоя модел съм го карал... само че беше бяла... удоволствието да караш такава машина е ОГРОМНО! :) А когато си спедитор и спедираш предимно краставици (зареждах с такъв Хранителни стоки в Германия), случки по рампите имаш бол! Когато ситуацията е тегава с малко парко-място за маневриране и го паркираш бързо е изключително удовлетворение! :) Най-много ми беше кеф, когато дядо Ханс дойде и вдига палци и ми се радва как съм го паркирал, че и толкова бързо.... :D :D :D Фица, направи едно видео с Хенгерите! :D Т.нар. "Шейтан" :D :D Много хубаво видео, но много кратко! Имаше още какво да се каже! :)
Бричка гледам те много за коли специално , цял живот съм по тея боклуци, моля те кани компетентни хора шофьори да обясняват за тея машини. Повярвай ми ще научиш повече от папагал в ризка 😋
Шофьор на камиона (тука слагам и ДАП-аджиите), е най-добрия шофьор... Защо? Аз съм с B категория, но мога да паркирам C, C+E, B+E без проблеми, със сигурност не както професионален шофьор. Професионален, не защото е най-добрия, а защото това му е професията, милиони километри опит и навици. До тук не е кой знае колко по-добър от мен с моята проста B категория. Адекватно ли е професионалист, постоянно да засича по магистрали и дори второкласни пътища коли и други превозни средства, движещи се с видно по-висока скорост от неговата? Адекватно ли е, голяма част от тези "професионалисти" да са причините за стотици катастрофи всяка година? Да, сред тях има доста истински ПРОФЕСИОНАЛИСТИ, но има и голяма част пълни олигофрени, които за да спестят малко нафта или няколко минути/километра, застрашават човешки животи. Тук дори не коментирам "професионалистите", които лъжат картите или карат с по-две. По-големия е с предимство, е правило само в Анадола. Всички реват за "малки и големи, заедно на пътя", но никой не полага усилие. Не е нормално за толкова километри зад гърба, си да нямаш правилна преценка, че ще отнемеш предимство на магистрала. Не е нормално на пътища като "прохода на Републиката", на малкото прави, в които са колони от 3-4 тира и 20-30 коли, да не пуснеш колите да те изпреварят а да предприемеш изпреварване, дълго колкото цялото уширение за изпреварване. И куп подобни примери. Иначе евала за клипа и марката, бях длъжен да се ядосам на мита, че са най-добрите шофьори, като за съжаление голяма част от тях, са пълни олигофрени. ДАП-аджиите, дори нямам времето да ги захапвам, защото те са още по-голям проблем, не возят картофи, а хора...
То и нашите футболисти са професионални играчи, което не означава, че ще бият на футбол " бразилски махленски любители,разцъкващи пред някой блок"😆.Подкрепям мнението ти, това исках да кажа!
Ники в нормалните държави има "национал"-дублитащ безплатен път на главния и за това нямат такива проблеми. Даже не е нужно да ходиш в ЕС и в Сърбия е така.
@@gamingchanel8784 Читава е само 9000 кубиковата, но повече от 4 оси или 30тона общо тегло няма силиций. V8 ако не е претоарвана е също вариант, но за вътрешно не е конкрент. Всички останали двигатели са боклук. Волво е световен лидер на всички континенти-неуспорим факт!
@@gamingchanel8784 и какво толкова ще стане като се качи на скания? сканията с возия от 2017 волвото я имаше още 2012. дмек да секачиш на скания трябваше да почакаш 5 годиники. и като започнат да се превземат с пърдящите v8 . 90% от шофьорите на скания са тъпаци и идиоти и си мислят че пътя е техен само защото им пише v8 на камиона.. и от скания постоянно имат комплекс за малоценност и се опитват да догонят волво в конете. да си видял друга марка да прави подобно нещо.. сканията е една голяма реклама и нищо повече и както каза по горе един колега....ваг ги спасиха от фалит преди няколко години.
Филка,Като шофьор ти го казвам,бая назад сте с материала за камиони,че се карат,катат се.. ама вече само пт Поляци,Румънци и Българи.. Немец на такава скания ,трудно ще видиш. 🙈😁
Карам същата скания, пробвах да я сменя с новата но не ми хареса. Чувства се по пластмасов и се върнах на стария. Имам още трима немци които не си ги сменят
Аз лично предпочитам Волво,по удобна ми е кабината. Карал съм ,Скания,Даф,Ман ... Но този клас който съм карал Волвото ми беше най-комфортно . За Друга строителна техника ,имам опит в ИВеко и Мерцедес на 4 оси,определено Мерцедеса е на космически годините пред Ивекото . Както продавача каза всичко е въпрос на комфорт и тнт . В Рено само съм се качвал,не съм шофирал,но вътре е доста по-различно от Волвото,макар и шасито и двигателя да са едно . За Скания съм чувал само хубави неща за V8 мотора,Волво пък имат Други предимства,Мерцедес имат също доста + и - си,както каза,важното е кой как и какво ще кара,не на последно място е подръжката.Един шофьор (доста опитен) казваше,че ако направя камион Между Волво И Скания всички други марки ще бъдат затрити ....
Като шофьор от 1 година и малко и смяна на 2 камиона от фирмата.. говорим за Волво и Скания.. мога да кажа , че Сканията се представяше 2 пъти по-добре от Волвото... и 2те са страшни машини, все пак са най-добрите сред тежките машини.
Карал съм скания R420 и новата S500, S-ката е уникална като возия, фарове, кабина, като цяло много удобна за шофьора, но е по капризна от към поддръжка и гори повече с 1 литър от Волво д/г заради структурата на кабината. Според мен ако трябва да сравнявам Scania срещу Volvo, сканията е повече удобство за шофьора а Volvo-то е по здраво.
Фифка ай честито ти новото старо митцубиши ;) искаме клип с него и историята покрай тая кола аз я знам горе долу но ще има хора на които ще им е инт. Успех продължавай напред и нагоре
Преди години си виках,Бричката ще направи някой ден клип с камион,моля те прави още клипове с камиони 👍,А иначе за мен Сканията е Топа на всички камиони
Това са глупости, R кабината била за дълги пътувания и топ кабина.Тясна и въобще не е за двойки,няма и рафтове.Личен опит.Глупости на търкалета, само Сканията има хубава трансмисия,хидравлика и музика,нищо друго.S кабината е по-голяма и широка!А точно този тип R кабини вече са сменени,защото не са много ОК! Филипе излагаш се този път! По немски... да бе да! Плащате ли по немски заплати както на германеца за един и същ вид работа,квалификация и длъжност- като започнете от чистачката,минете през диспечерите и шофьорите!
Бричка за следващият такъв тежък епизод направи колаборация с Васко Далаверата, иди му на гости в Юнайтед Стейтс и снима там някой апартамент на колела :) А може и някоя друга американска машина да хванеш.
Филипе, Трябваше да вземеш един професионален TIR-аджия за консултант, за да не изглеждаш съвсем като реклама. Scania-та здрава на бунак, няма 16т., няма 40т. разход 26/100.
Каква е тая лъжа, че всички камиони са ограничени на 90 км/ч?!? В България всички камиони, независимо дали са с българска или чуждестранна регистрация, летят по автомобилните пътища с по 110, 120 км/ч. Щеше да бъде много добре, ако наистина бяха ограничени на МАКСИМУМ 90км/ч. Въобще не ме интересува, че шофьора бързал да стигне. И аз искам като карам извън града да се чувствам спокоен, но като се появи един такъв 40-тонен убиец със 120 зад мен, при ограничение 90, и на мен ми се налага да се съобразявам с него, а не както трябва да е, той да се съобразява с мен. Абсолютна идиотщина!!! П.п. Фица, изчаквай малко хората да се изкажат де!!!! Той човека почва да разказва и ти веднага да го прекъснеш с някоя невероятна мисъл или шега!!! Малко уважение към човека, все пак си е отделил от времето за този клип!
Доста от проблемите не бяха изкоментирани, както правите с ревютата с колите. Скания си страда и от протичане на главата на 6 цилиндър, ад блу дозатора е хубаво да се прегледа и смени след 300-350 000 км, аксиалния лагер също им е слаб, след 500 000 км е хубаво да се смени или поне да се прегледа като цяло съединителя, полуоските също страдат, а за Калдаръм коконата, изобщо не е това определението, ама няма да го вземаме под внимание, човека продава, не кара , не се споменаха и още куп други неща от “специалиста” , който на моменти ми се стори изненадан, какво има по камиона като оборудване. :)
Един роднина имаше Скания 124l 470 коня и изкара почти 4 милиона километра без основен ремонт на двигателя и ако не се лъжа само един път сменява съединитела
Бенц-а беше камион до 1998 година (каската) От Мерцедес сами си признават, че тракторса е боклук (3 години гаранция или 450хил. км),за сравнение Магнум-а по същото време 700хил. гаранция на основните възли и агрегати (с Мак двигател)
Сканията и Не само дето каза човек калдъръм кокона ама не само и викат така и зарат още нещо като галиш жената трябва да го галиш и него че нежна машина иначе здрав камион
Бричка от мен запомни едно -SCANIA! Всичко друго е компромис! Ако искаш интересни епизоди ме потърси! Много ми харесва как се кефиш и впечатляваш на гъзарииките на нашите квартирки! Шофьор не ставаш-шофьор се РАЖДАШ!
Волво е номер едно по продажби в Европа, не в Света. Но това са малко относителни неща, щото в Света лидер беше Даймлер, а вече не знам дали не са ги били като бройки от най-големия производител в Китай. Иначе спорът между Волво и Скания няма еднозначен отговор. Волво е по-практично и малко по-евтино, т.е като цяло по-прагматичен избор. Трябва да се проследи историята и на двете марки, за да се схване защо едните станаха пазарен лидер, а другите едва не фалираха. Към днешни дни повечето причини не са валидни, остава само една - гонят си имиджа, традициите, и специфичната клиентела. Т.е. не искат да са масова продукция, дори и да могат.
@@georgigeorgiev3709 Много убедено го твърдиш... Скания е много популярен камион и в Южна Америка, имат дори заводи там(както и Волво). Между другото там има и камиони Фолксваген. Та Скания като бройки, ги броят в световен мащаб заедно с МАН и Фолксваген, щото са собственост на VAG. Иначе само под марката Волво са били продадени около 96 хиляди камиона миналата година, а от Скания около 70 и нещо хиляди. Цялата работа е, че ги броят на концерни, и там в един концерн влизат много марки. Практически, в Европа Волво продават почти толкова камиони Рено, колкото и Волво. Та ако гледаме само Скания и Волво като марки, разликите в продажбите им в Европа не са толкова големи. А като най-голям производител под една марка, може би Хино, ТАТА, Донгфанг... Ако въобще си ги чувал тия марки... Ама трябва да гледаш малко по-мащабно, само Китай имат население два пъти колкото на цяла Европа, които живеят на почти същата площ. Индия са с население почти колкото Китай, но на три пъти по-малка площ. Само САЩ са почти същата територия колкото континента Европа. Не споменавам Русия, които са с площ колкото континентите Европа и Австралия взети заедно, защото са малко назад поради разни причини(но и Волво и Скания имат заводи и там).
@@tsvetomirivanov41 Отиваш на пристанище Дубай 90 процента от влекачите са Волво, другите са Хино(компания на Тойота). Във всички арабски държави пак това е лидерът, защото другото прегрява. Във Африка карат положението е подобно. В Австралия и америките минават също на Д16 или Д13 двигател(там му казват МП8, тъй като е на 12V), защото няма смислени алтернативи( читавите къминси11,14и15 не се произвеждат поради екопричини, същото е с Детройт Дизел12,7 и Катерпиляр Ц13).Волво освен в Швеция и Белгия се произвежда и в Русия. Големите кабини пак се произвеждат в Русия отпреди 16 години (малките във Франция). Във бившия СССР освен съветските/руските марки лидерът е само Волво ( може да провериш всеки сайт за обяви)-просто нищо друго не издържа на руската зима и пустините на централна Азия. Ако знаеш какво е зимник( нямам предвид избено помещение)и какво е месторождение (нямам предвид място на раждане)? Вахтов метод на работа е един камион 3или4 оси самосвал се сменят 3-ма шофьори през 4 часа за 2 месеца. Със хиликоптер докарват смяната на тези трима шофьори(падат се по 6 водача на един самосвал). Камиона се гаси за за 15 минути през 4 часа за зареждане. Другото време работи денонощно за да не замръзне нафтата, електронния педал на газта и АддБлу-то. В условията на далечния север и далечния изток само и единствено Волво издържа като е пробвано и с други марки Мак също е със Волво двигател и скорости. Рено товарни пак е с ДВГ, скорости и диференциал Волво. Акерман ремаркета и полуремаркета са с Волво оси още от края на 70-те години. Автобуси не само за скандавия са със предимно Волво двигател и скорости, защото Мерцедес от 98-ма рязко падна качеството. Скъпите яхти и лодки също са с Волво двигател и т.н.
Аз съм чувал че Ман-а са най здрави и сигурни. Не съм компетентен по камионите, но имам чувството че Сканията са комфортни, модерни с екстри ,но не са от най - здравите, а и доколкото чухме в предишен епизод частите им са доста доста скъпички. Поздрави
Какви дилъри като такива камиони в Европа не се продават официално?! Там е съвсем друга концепция, поради много причини. Въпреки това повечето марки са свързани с големите Европейски производители. Много неща могат да се разкажат за там, и повечето биха учудили дори стари шофьори у нас и в Европа.
