Jangankan truk listrik, truk medium yg pake solar tapi sistemnya udah elektrik common rail juga gak bakal laku, pasti nyusahin, harga servis selangit, elektrik commonrail itu sensitif minum solar busuk. Model konvensional kalo minum bio solar itu paling cocok, biarpun bentuknya jadul tapi kalo buat kendaraan niaga sangat menguntungkan. Konvensional itu perawatannya mudah dan jauh lebih murah daripada yg elektrik commonrail. Liat aja nanti pasti mobil diesel konvensional yg second banyak dicari. Di luar negeri sana kalo naik standar emisi gas buangnya, kualitas bbm nya juga naik. Kalo dinegara ini naik euro 4, solarnya masih busuk, pemerintahnya niat mau menghemat devisa, niat mau meminimalisir subsidi, tapi gak mikir dampak ke depannya buat para pengusaha angkutan niaga kayak gimana.
Klau orang belum paham sama camenrail.ya ribet.liat anak main diesel bisa pake solar busuk aman. padahal mesin ngak std udah di bikin stage 1-3 Kdang di pake balap.semua pabrikan masuk ajang formula e buat ngembangin mobil listrik bukan baut cari nama.paprikan pasti ngikutin jaman karena ketat nya peraturan dunia tentang pembuangan gas emisi.usaha niaga juga riset biaya cost mobil listrik mobil bahan bakar dalam..klau lebih menguntungkan dan fasilitas memadai ya pake listrik lah.pasti ngikutin semua tapi tidak dalam waktu cepat
Aq sekarang masih punya colt T 120 th 1980 aq punya 2 biji. Aq suka mesinya bandel perawatanya mudah sekali. Hebat betul colt T 120. Biar di katain orang mobil jadol.
Saya yg sebagai montir sedih melihat truk listrik masuk . Indonesia cadangan minyak banyak tapi sayang teknologi untuk mengolah minyaknya masih blm ada Sehingga minyak mentah kita di ekspor ke Singapura dan Singapura jual kembali ke Indonesia dengan harga 10 kali lipat. Semoga ke depan teknologi penyulingan minyak di Indonesia semakin maju agar mesin mesin fosil kita terus hidup
Udah bisa om di palembang bnyak yang bisa mnyuling bbm sejenis pertalit . Tapi malah di grebek om krna ilegal . Bukan ngga bisa tapi gx percaya dengan bangsa sendiri . Atao tekanan perjanjian daggng dngan asing
@@edibradatv5397 karena disuruh untuk setor pembuatan BBM Pertamina di Petral Singapura, yang dimiliki oleh Tommy Soeharto dan dipimpin oleh Muhammad Riza Chalid
Sebenarnya kilang Pertamina ada banyak mas Ada yg di Cilacap, Tuban, Indramayu, Balikpapan, dll Tapi konsumsi BBM di Indonesia terlalu tinggi dan tidak sebanding dengan hasil produksinya Sehingga Indonesia harus impor minyak mentah
Prinsipnya pengusaha jelas beda dengan pengguna biasa..pengusaha lebih melihat ke kegunaan, masa pakai dan perawatan, untuk penampilan mungkin nomor sekian..jadi pasti akan memilih truk konvensional atau truk bahan bakar solar, apalagi truk yg harus dipakai kerja setiap hari dan membawa muatan yg biasanya overload.. Kalau truk dengan tenaga listrik untuk pemakaian di Indonesia menurut saya untuk sekarang ini belum begitu diminati alasannya medan atau kondisi geografis Indonesia berbeda jauh dengan Eropa, selain itu biaya perawatan kemungkinan juga tinggi.dan yang paling penting apakah truk listrik nanti mampu kalau dikasih beban yg overload? Belum lagi kalau harus melewati genangan air atau bahkan banjir... Semua pasti ada plus minusnya
@@nauvalhafizhsuryadiatmaja8423 bukan torsinya mas yg saya maksud..tetapi kekuatan seperti chassis, bak truk juga ketahanan aspal menerima beban yg lebih berat... Tahu sendiri kan kalau di Indonesia muatan truk bisa 2x bahkan 3x lebih banyak daripada kapasitas sebenarnya..
@@maniakacabelah sasisnya kan sama aja kayak sasis truk lain , malah secara komponen kendaraan listrik itu jauh lebih sedikit dibanding kendaraan bahan bakar , cuma masih minus utama di charging yg lama aja
Truck kepala kuning hampir semua bengkel bisa, bahkan sang driver pun wajib bisa dandan kalau rusak di jalan. Sparepart nya melimpah, dari yang ori sampai yang merk merk biasa
Bapak saya masih pakai Colt Diesel FE119 (umplung) dan saya paham kenapa banyak supir beli truk Mitsubishi walaupun harganya bukan yg paling murah, karena ya purna jual bagus, spare part murah, gampang dicari dan banyak KW nya.. dan satu lagi, karena itu Mitsubishi 😂😂 Biarpun banyak yg bilang as pendek canter sekarang mudah patah, tapi harganya tetap paling murah dibanding punya Dutro/Elf giga.. dengan perbandingan beli harga as pendek canter dapat 3, elf giga dapat 1 😅
Colt diesel PS120 (lampu bulat) ban standar ukuran 700, tapi unit yang bertahan sekarang saat ini kebanyakan sudah pakai ban yang lebih besar 750 akhirnya performa agak menurun terutama di tanjakan
As pendek canter 125 hd byk skrg pilihanya yg od 38 mm,byk di toko online seperti toped,as pendek Dyna SM Dutro od diameter nya cuma 37mm,ya klw di sentak koplingya Sama SJ mudah patah jga
@@samkatrokpol2765 ya ngert aku cuma memberi tau buat penguna canter 125 hd yg as bawaan asliny memang sangat kecil diameter od as nya cuma 33,7 mm,gk sampai 34 mm kan jauh sekali bdanya SM Dyna hampir 3 mm lebih,bedanya memang canter 125 hd in rawan sekali patah
Di daerah saya Sukoharjo, Canter Euro 4 saat ini mungkin belum ada/jarang yang pake, coz saya belum pernah ketemu Canter Euro 4 di jalanan Sukoharjo, masih banyak yang make Euro 2. Disini rata2 orang pake truk Euro 4 pada pake Elf (paling banyak) sama Dutro (paling dikit), kalo Canter sejauh ini belum ada.
Mitsubishi memang tidak bisa diragukan lagi, dari zaman mereka buat pesawat tempur sampai beralih, jadi perushaan mesin mobil, dan lihatlah hasilnya, contohnya evo dan semua orang tau, begitulah juga beberapa mobil mereka
@@dedikpurwanto9842 ada slentingan kbar klo Evolution Reborn atau bisa dibilang Evo XI msih di godok ... Dan secara konsep, dia skarang jd crossover SUV bermesin electrifikasi ... Ntah kpn di rilisnya Aku jg gk tw ...
@@briansabbaha8266 Evo yg crossover itu cuma numpang nama saja, dari segi teknis gk ada hubungannya sama Mitsubishi Lancer EVOlution yg jenisnya sport sedan
@@Rinoarashi-P itu Aku jg kurang tahu ... Klo dilihat dri mobil mitsubishi yg lain, ada Mitsubishi Eclipse yg skarang jd Eclipse Cross ... Itu jg kyaknya gk ada genetik Eclipse yg dulu lg jg ... Tp klo dri brand lain, ada Ford Mustang jadi Mustang Mach-e ... Walaupun skilas gk ada genetiknya, tp soal performa msih cukup bengis ...
Makin ke depan lebih di utamakan efesiensi penggunaaan BBM dan emisi..otomatis akan mengorbankan kemampuam maksimal dari mesin tersebut... Kalau model lama kan tidak ada pembatasan dari efisien bbm,jadi peforma mesin di genjot sampai maksimal. Versi umplung masih jadi mesin primadona..
bapak sy masih pake cold diesel 4 ban keluaran tahun 81 buat angkut sawit mesin masih oke rem oke walaupun truk nya tua banget tapi gak nyusahin perawatan nya. enak nya gak perlu repot² walaupun di pake 2 minggu sekali gak ada keluhan susah nyala, aki lowbat dll gak kaya mobil tua yg kurang perhatian
Pertama nonton channel inj tahun 2019 akhir waktu masih magang sekolah, dulu coba ngasih masukan biar konsisten pakai backsound inj karena sinkron dengan suara naratornya. Nggak kerasa udah 2022 to 2023 aja wkkwkw jadi inget dulu kalo malem suka dengerin hajar win biar gampang tidur 🤧👍
Akan diterima jika kualiatas bisa sama ama yg solar. Tp tidak untuk saat ini. Dikampungku dulu banyak yg punya, karna deket dengan penambangan pasir malang. Ditempatku canter yg lama nyebutnya cold diesel. Truk paling populer didaerahku, kalo ELF dan toyota RYNO dl dianggap reme kurang berkelas pada jaman dl😂 Canter listrik jg eman eman kayaknya dipakai ofroad di kebun sawit ama nyemplung kali buat nyari pasir😂
cm di indonesia sopir truk selalu melebihi muatan, yg di angkut pasti lebih tinggi dr bak nya, yg paling bikin sebel kalau papasan gak mau minggir, karena takut guling, kalau takut guling ngangkut sesuai standarnya aja bos, yg lain jg butuh jalan jg bos, sm2 minggir
Teknologi itu selalu berubah setiap saat dan akan murah seiring waktu contohnya hp yang dulunya mahal sekarang jadi murah begitu juga dengan mobil listrik
Mau tidak mau kita harus mengikuti perkembangan jaman, makin hari dunia makin modern perubahan demi perubahan terjadi. jadi kita semua harus bisa beradaptasi.
Uji coba luar negri di suhu panas atau dingin. Jalanan mereka mulus2. Kalau di sumatera yang jalannya banyak berlobang dari pada jalan mulus (terutama dikabupaten), benar2 susah truk listrik gitu ya? Apalagi harus masuk ke lahan sawit... Terpuruk, batrei habis. 😅
Ada betulnya jg ... Karna infrastruktur yg kurang memadai ... Walaupun sdh di uji di gurun pasir ataupun salju, tp di sna gk ada lubang ... Jd, gk mungkin kepater ...
Mnurut sy emg truck paling enak bawa ny, paling nyaman, dandan paling mudah.. pdhal canter termasuk yg paling Ringkih... krna mudah d remajakan dan mudah dandan, sparepats bnyak macam dan murah.. jd pling relevan lah... dia juaranya politik pemasaran sparepats😅, tp untuk d kelas fuso kebalikan ny canter dan hino, tetap lohan yg terlaris..
Sejak tahun 2007 sampe skrg tahun 2023 gw masih stay dgn mitsubishi, biarpun status hanya driver yg kerja sama org gw tetap nyaman nya sama mitsubishi, part nya mudah dicari di pasaran, bahkan di kota² kecil part nya mudah di dapatkan, harga part nya lebih murah di banding saingan nya. Intinya tetap nyaman sama mitsubishi di era gempuran hino euro 4 😅 Salam 1A3P dari driver plat BK tronton fuso 8DC11
Bang saya penggemar berat produk2 audio hifi Merek Aiwa jepang.tolong di buatin dong cerita lengkap nya ttg Audio aiwa yg dari posisi atas trus kok bisa di beli sony terus kok bisa tutup.padhal produk audio aiwa qualitas nya bagus sekali...🙏
Sekarang udah ada canter euro 4. Isinya elektrik semua 😂 aku yang baru setahun terjun ke bengkel pusing mempelajarinya. Yang lama belum bisa, eh datang yang baru
Truck listrik mungkin lebik bakal banyak dipake buat antar kota barang khusus pabrik dengan muatan yg barang bersih dan ringan, dan akan disediakan tempat pengecasan ditiap area pabrik agar meminimalisir pengeluaran service dan bbm, jadi ketika bongkar muat sambil dicharger agar meminimalisir waktu charger
Jarak tempuh yang terbatas,butuh watt yang besar untuk cas mobil listrik,waktu cas yang lama,ditambah lagi fasilitas yang kurang mendukung mungkin jadi penyebabnya.
@@Goodfreedays kalo mobil niaga kurang ccok buat muatan kalo diindo karna banyak sekali faktornya, tapi ya itu tadi pemerintah bakalan gencar2an biar orang indo pakek mobil listrik.
Saya sendiri kepala armada di perusahaan saya, pegang 134 armada 40 di antaranya canter.. Klo di bandingkan si hijau lebih bagus si canter pemakaian sudah 10th
Untuk transisi, kenapa ndak memproduksi hybrid dulu ya. Sebab, jika pun saat ini pake solar biasa 1 liter tembus 8 km, jika truk hibrid bisa 1 liter 20km. Mungkin bisa di kembangka.
salah satu masalah adalah polusi, maka muncul lah euro 4 untuk mengurangi tingkat polusi. tp sama aja, denger" sih mesin euro 4 agak manja, minta solar yg non subsidi
Kurasa utk truk cocoknya bertenaga hidrogen pengisian cepat tenaga sekuat bbm. Masalahnya adl ketersediaan stasiun pengisian hidrogen atau tempat yg jual pasir bahan hidrogen
Kendaraan listrik menurut gw malah sebuah kemunduran alasannya : 1. ngecas batre jauh lebih lama drpd ngisi bbm 2. Produksi bahan baku batre yaitu cobalt banyak memakai child labour dan underpaid labour yg mana sejahat2nya oil company gabakalan make child labour malahan pegawainya pada tajir melintir 3. Zero emission itu bullshit di congo tempat tambang cobalt terbesar didunia polusi tambangnya luar biasa pencemarannya smpe2 bikin anak2 disana lahir dlm keadaan cacad klo oil company mentok2 paling ya minyak tumpah dilaut ,jadi bukan zero emisi tp karena ke egoisan orang2 kaya cuman mindahin polusi dari negara kaya ke negara tempat tambang cobalt tsb dan orang2 kaya entah gatau atau pura2 gatau termasuk para influencer otomotif di indonesia gw rasa mereka memilih untuk tutup mata dan tetap mau menerima endorse mobil listrik
Minyak dunia sebentar lagi langka, walaupun indonesia banyak cadangan minyak ga bisa sepenuhnya untuk BBM, ap lg kita msh mauny d subsidi, biaya subsidi untuk BBM pemerintah sudah bengakak. Sblm minyak habis lebih baik berpindah k kendaraan elktrik tp untuk d indonesia msh blm siap secara infrastruktur dan pola pikir masyarakatny untuk menerima peralihan ini. Beda dgn d eropa sudah banyak pos2 pengisian kendaraan elektrik walau d kota kecil. Semoga kedepanny indonesia bisa lebih maju.
Daerah saya Bengkulu hino yg bnyak di jalanan alasannya karena jalanan daerah kami yg sangat tidak mendukung (tanjakan tinggi, tikungan tajam dan jalan kecil+berlubang)
Sebenarnya pabrikan pabrikan truk dan bus Eropa semacam Daimler, MAN, Scania, dan Volvo berniat merancang kendaraan komersial berbahan bakar Fuel Cell (sebelas dua belas dengan EV (listrik) tapi dengan bahan bakar Hydrogen) karena faktor jarak tempuh yg lebih baik dan dutabilitasnya namun masih perlu dirancang kembali serta proses pembuatan energi Hydrogen masih bergantung dengan energi fosil (Black Hydrogen)
Mungkin kalo di indonesia kendaraan dihybridkan dahulu saja termasuk truk semoga di tahun 2030 ke atas mayoritas charging station sudah beredar di Indonesia
Canter sangat melegenda min, disusul sama Izusu giga, fuso, dkk Klo untuk truk elektrik, bagaimana jaminan servis atau maintenance di tengah jalan bila terjadi trouble atau kerendam banjir...?
