0:00 Intro 1:20 Un nuevo concepto en la aviación 2:57 Los sustitutos del Tu-154 6:58 El diseño final 8:05 Los primeros vuelos y pruebas 8:56 Descripción del Tu-204 11:08 Modificaciones del Tu-204 13:18 ¿Por qué fracasó el Tu-204? 15:50 Tu-204 vs Boeing 757 vs A321 16:33 El finald del Tu-204, ¿o no? 17:19 Accidentes y fiabilidad 17:42 Operadores
NO nos guztan los diseños tipo 737s no son 3legantes tds son casi identicos 737 feos a320s igual de feos s-100 tambien Emb-190 etc etc creiamos que Russya nos daria una version grande y Bimotora de los il-62 de los ty-154s pero salen con uno parecido a los de occidente ????pues eso es lo que NO queriamos nunca se podran igualar los Soverbios Diseños de la CCCP Union Sovietica para sus modelos ty104 110 95 134 154 Ilyushin 62 76 los Antonov 12 22 225 y un proyecto seria el Antonov 180 imagina un MD-82 ahora 2 motores turbopropulsores de los de los Antonov 22 ty-95 2 kuzhnetzov de helices Contrarotativas pero viendo hacia Atras y montados en estabilizadores traseros NO en T sino tipicos ahi irian esos 2 motires impulsores contrarotavivos llego la caida y se dio al traste con el proyecto ese An-180 tendria capacidad para 120-130pasaj volaria a 850km p hra Crucero a helices autonomia de 5000km tdo esto venia en revista AvionRevue nov de 1991
@@skyshipsesp Lamentablemente, el Tu-204 al ser ruso no se vendió casi nada en América y Europa, los únicos compradores que conozco son Aeroflot, DHL Cargo y China Eastern Cargo si no me equivoco, no niego que me encantaría ver un Tu-204 con los colores de AR (Aerolíneas Argentinas) si conocen la pintura de la aerolínea bandera de mí país, sabrán que realmente se vería hermoso❤️
Gran video sobre el Tu-204 y considerado el equivalente al 757 y A321 ruso y excelente trabajo desde Colombia Sky y felices vuelos sobre el Tu-204 y esperando que cierra la saga de Tupolev con el Tu-144
Muchas gracias! Eso sí, el siguiente será el Tu-334 y el Tu-144 saldrá más tarde junto con los otros dos aviones de pasajeros supersónicos este verano =)
Excelente video, parece que la versión 214 va a renacer en los próximos años, en pequeñas series a espera de que comience y se solidifique la producción del MC-21 que por ahora tardará dos años más en rusificarlo al igual que el superjet. Además el ministerio de defensa está montando varias series con especificidades militares que van a alargar su vida útil, imagino que a futuro para homologar las producciones le incorporarán el PD-14 y ya con esto podrán avanzar mucho más. Un saludo desde la habana cuba
Si, es muy probable. Con el PD-14 estaría genial, aunque incluso los PS-90A están bastante bien - ahora ya son más fiables y son un menor quebradero de cabeza para los servicios de mantenimiento.
Excelente avion!! Siempre vi a los aviónes rusos como copias baratas de aviones estadounidenses y europeos, pero la verdad que tienen historias de trasfondo muy diferentes. También me gustaría decir que he viajado en 737-700 y A321-200 y podría decir que son lo mismo. Un saludo desde argentina :D
El TU -204 o como le llamamos cariñosamente en occidente "757 Ruso" una lastima al igual que el 757 de Boieng ambos llegaron en mal momeno y no se lo merecian el poco interes que tuvieron. pero me alegra que aun se siga construyendo aun en pocas cantidades.
Ahora com las sanciones el Tu 204sm tiene la oportunidad de renascer,puede usar parte de las innovaciones del mc21, como material compuesto de alas,motor PD-14 para la versión menor, pantallas de avionicos, el mismo PS-90 puede ser mejorado com las tecnologías digitales del PD,tienem medio camino percorrido.
Pues de hecho los PS-90A actualizados ya son un menor quebradero de cabeza para los servicios de mantenimiento, asi que en realidad el Tu-204 teóricamente podría fabricarse ahora en mayores cantidades. No es el más eficiente en términos económicos, pero ya está allí y está probado. Supongo que ahora veremos como evolucionará la cosa en la aviación rusa )
Bueno le dire que con mi más de 20 años de experiencia en aviación comercial cómo aficionado le puedo decir que el TU204 es bueno lo eh visto muchas veces despegar y aterrizar y nos hemos visto de cara a cara en muchas ocasiones y me gusta este avión. Pero sin embargo no eh volado nunca en el todavía . Eh leido su historia y me gusta su historia.Pero para este avion hoy en dia las aerolíneas no tienen ni tendran nunca interes en el porque no es economico y su mantenimiento es elevado.Las aerolíneas hoy en dia buscan aviones mas económicos y mantenimiento más economicos como los Airbus A320, 321, 737. Este video que ustedes muestran es excelente sobre su historia del TU204 me gusta su historia de verda pero es un avión que hoy en día como está la competencia entre otros fabricantes como Boeing, Airbus, Embraer, y otros tiene muy pocas sobreviviencias.
el tupolev es un avion con un pilotaje muy dificil de dominar si sabias volar como boing y airbus. ya q el problema de estos aviones tupolev el tipo de giro es mas amplio , por ejemplo el giro es de 80 grados para el giro de estabilidad, mientras q los boing y airbus es de 30 a 35 grados de giro estable. notas la diferencia?
Creo que con la guerra en Ucrania y las subsecuentes sanciones la aviación Rusa se va a ver muy afectada, tal vez el MC-21 no pueda ver la luz del día, que lástima que estas cosas todavía sucedan en el S.XXI. Muy buen video como siempre, gracias.
nah el MS-21 ya tiene las alas de fibra de carbono el el motor ruso, pero hay un 3% de componentes extranjeros que no se de donde vienen.. el problema es que el MS-21-310 todavia no tiene el certificado de navegabilidad ruso. Mientras que el 204 y 214 es solo hacer los pedidos y los empezaran a hacer.
Si, con el MC-21 no está nada clara la cosa. Quizás podran aumentar la producción del Tu-204 para compensar un poco el problema, pero incluso para eso harán falta años y años.
@@nahuelpadilla2041 Por desgracia, son muchas cosas extranjeras las que tiene el MC-21. Quizás podrán reemplazarlas, pero creo que con el Tu-204 la cosa estaría más fácil, pues ya se está fabricando, y los motores PS-90A actualizados ya no son un dolor de cabeza tan grande para los servicios técnicos )
@Nahuel Padilla, hasta donde tengo entendido la AESA y la FAA ya negaron la certificación del MC-21 con lo que el avión se queda sin mercado en todo el mundo mientras que las sanciones hacen que se retiren todos todos los proveedores extranjeros y reemplazarlos tomará años con lo cual el avión entrará en servicio muy tarde ya con problemas de obsolescencia en varios aspectos y lo hará en un mercado local bastante complicado financieramente por las sanciones.
@@jaimix996 claro pero yo me refiero a la certificación rusa del ms-21-310 (que tiene motores rusos pd-14 y alas compuestas también rusas) los que tenían certificación AESA y de la FAA son los ms-21-300 (que tiene motores p&w y los materiales del ala extranjeros)
Muchas gracias por apreciar el video! Sobre los aviones de Yakovlev - los teneos planeados, pero no sabría decirle ahora exáctamente cuando aterrizarán en nuestro canal )
Boeing 737 Boeing 757 Airbus A320 Airbus A321 China COMAC C919 Rusia Irkut MS-21 Producción 1993 - Actualidad N.º construidos 85 Coste unitario 35 millones de US$ (en 2007) Primer vuelo 2 de enero de 1989 Introducido Diciembre de 1994 Estado En servicio
= no los pueden comprar en America Latina porque la NATO / OTAN no te permite importacion de Repuestos eso tds lo sabemos en America 2.- EEUU luego te trastorna con Amenazas de boicots con ayuda$ politicas y comerciales pero NO olvides que mas de 39 tupolev 154 b-2 y M construidos entre el 78 y 87 vuelan perfectamente a diario y creeo mas que cuando Aeroflot se les puede descubrir volando en America Africa o el Artico en Mexico los Sukhoi ss100 estan parkeados por falta de repuestos que no permite la OTAN no por falta de apoyo del fabricante Cubana tenia que mandar sus 154-b2 o M e Il-62 yak 42 40s il-18s An 2 12 hazta Moscow asi lograron increible longevidad ahh y volavan rutas prohividizimas p la aviacion Occidental eso tambien gracias a USA
Por desgracia, no hay muchos aviones por cubrir - ya hemos publicado dos videos sobre sus fuselajes anchos - el IL-86 y el IL-96 + IL-96-400. Luego tendremos un par de videos sobre el IL-62 y el IL-18. ) Ah, si, también ya tenemos el video sobre el IL-114!
Felicidades por ser el primero ) Es un placer tener a fans tan fieles a nuestro contenido ) En cuando al 757, no estaba mal en sí, pero el mercado opinó de otra manera. De hecho, tenemos un video sobre el 757 que puede ver - se lo recomiento ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PdWEPHMFlN0.html
Es cuestión del diseño del ala, y en este particular aspecto, su alargamiento. El objetivo principal de los winglets es hacer la punta del ala lo más estrecha posible, para que disminuya así la turbulencia creada por el ala. En algunos diseños pueden lograr esta especificación sin recurrir a los winglets.
El 777 si tiene winglets, pero no son los convencionales, en este caso ocupa los Raked Wingtips, que son menos eficientes durante el despegue y aterrizaje pero mucho mejores cuando el avión llega a su velocidad crucero
Leí que empezarían a construir más de estas preciosas aeronaves, bastante avanzadas y que con la tecnología de hoy podrían ser incluso mejores. Aún me pregunto por qué Aeroflot no quiso seguir usándolas (bueno, cuando si siguió usando el T154 hasta 2010)
La verdad es que no - Sky está cooperando con nosotros, o nosotros con él - en fin, somos un gran equipo que trabaja para traducir estos videos =) Así que ahora puede suscribirse a este canal también )
Nació en el mejor momento 😂😂😂😂😂😂😂también en el lugar correcto 😂😂😂😂😂😂le espera un gran futuro ya que otros aviones suplirá gracias a los embargos tendrá mas éxito una gran oportunidad para su desarrolló a futuro😂😂😂😂😂
Excelente video, eso muestra que un mercado muy competitivo perfecciona el producto. Por eso dudo que el Mcdonals ruso pueda salir de sus fronteras o siquiera se mantenga igual que el original
Tal vez los problemas de comercialización de los aviones rusos se deban a que las empresas aeronáuticas rusas dependen del 'papá' estado y eso lleva a la consiguiente burocracia y toda la cadena de eventos que esto provoca. Fuera del tema Ucrania que lo ha desbaratado todo.
Si, por desgracia, la industria de la aviación es muy "larga" en términos de tiempo, y los turbulentos años 90 aún se están haciendo eco. Ahora con el MC-21 estaban muy cerca de mejorar, pero con las sanciones no sé... quizás será uno de estos aviones que aparecieron en mal momento en mal lugar...
@@skyshipsesp ahora con su imagen por el piso los rusos... sera muy dificil revertirlo cosa que no pasó con EEUU y Europa cuando invadieron paises...sus industrias aerocomerciales se mantuvieron globalmente....
