Complimenti,ottimo video e spiegazione ,ci son rimasto solo un pò male quando lo hai tagliato 😂😂 Per noi amatori il copertoncino è troppo più pratico,ti porti dietro una camera d'aria e via,il tubolare è più prestazionale ma le prestazioni lasciamole ai professionisti con ammiraglia al seguito. Poi ora con le ruote c17 c19 e copertoncini da 25 28 il comfort è notevolmente migliorato.
Io in gara li ho sempre fregati tutti anche con un copertoncino da 10 euro . Più costano e più son leggeri e prima si rompono o consumano , se prendi un salto o pizzicata li rompi lo stesso . Conviene sempre spendere poco ed eventualmente sostituirli più spesso , saranno meno performanti ma se ne hai di più alla fine vinci comunque .
per me tubolare e cerchi in carbonio...e il comfort è assicurato...sembra un dettaglio ma è così e te ne accorgi a fine giro che la zona lombare non fa male...(dopo anni di copertoncini )...il segreto poi è montarli prima senza masticone e lasciarli una notte a prendere la forma...poi un velo di masticone su cerchio e fettuccia lasciare 15 minuti che asciuga per non sporcare tutto...parti dalla valvola e distendi bene sul cerchio...ci va comunque forza e decisione...per i giri lunghi bomboletta/tubolare già masticato e se proprio hai sfiga chiami casa
Ho due paia di ruote montate entrambi con i tubolari. E' vero che i costi sono maggiori, è vero che in caso di foratura si corre il rischio di chiamare a casa per farsi venire a prendere, ma la comodità e la scorrevolezza che ti da un tubolare sono ineguagliabili.
uso tutti e due e posso dire tubolare...silenziosissimo, scorrevole, bello nell'insieme con cerchio full carbon...la tanto demonizzata e rumorosa frenata con i cerchi full carbon è una bella sensazione, quasi di club esclusivo... di contro costano e per montarli devi essere un po meccanico e avere forza nelle manone e non fighetta della domenica con la bici da 7mila euro preparata dal ciclista a botte di 100 euro eheheh...
secondo me ce il pro e il contro di entrambi se vuoi guadagnare qualche grammo vai sul tubolare se invece vuoi la praticità vai sul copertoncino io ho optato per la 2
Copertoncino tutta la vita ; in caso di foratura risulta pratico da riparare e la camera d'aria non è ingombrante. Per quanto riguarda le prestazioni pedalate più forte... :-D
Oier Olaeta Zarrabe... rispondo in italiano ☺️ Grazie per il commento. Il nastro biadesivo che usiamo è il Carogna prodotto dall’azienda “Effettomariposa”. www.effettomariposa.eu Buona serata 😉
Se buchi con il tubolare.Quando monto un nuovo tubolare,nel tubolare metto sempre 25 ml di un ottimo lattice della Stan's e se qualcosa tenta di bucarlo,il lattice risolve il problema su fori al di sotto di 1.5mm.Se il buco e più grande,neanche la bomboletta gonfia e ripara chiude il buco. Allora? Non porto con me un tubolare,è un casino togliere il vecchio e montare quello di scorta,non è roba da poco farlo per strada. Porto con me.Un pezzettino di carta vetrata,un Tip Top da 20mm e un tubetto di colla. Pulisco bene dove è il buco del tubolare parte esterna con la carta vetrata,metto un po di colla,lascio asciugare per 5 minuti,metto il Tip Top.sulla colla/buco aspetto altri 5 minuti che fa presa. Gonfio il tubolare,con quel Tip Top sul tubolare puoi fare tranquillamente 50km.
@@napoli4624 Lattice;Nei mesi da Settembre fino a Maggio difficilmente un buon mastice come Stan's si secca anche se le ruote sono ferme D'estate si potrebbe seccare il mastice se le ruote non le usi,allora mantieni le ruote in un ambiente fresco e ogni mese le fai girare un po. Durante i mesi caldi Maggio Settembre,fine Settembre rimetti 20 ml di mastice nel tubolare. Durante i mesi caldi il mastice si polverizza. Da settembre fino all'anno prossimo essendo più fresco il mastice resiste. Pero anche un buon tubolare tipo Continental Gatorskin da 25mm. Oppure Tufo Elite S3 da 25mm non durano più di 5 mila km.
@@napoli4624 Lei è molto fortunato dalle ns parti ai bordi delle strade ci sono le spine e spesso L'Anas le taglia e se il tubolare ha i suoi km e prendi anche una singola spina sei fritto senza mastice. Se hai il mastice chiude il buco e non te neanche rendi conto. Se ne rende conto chi ti si è appiccicato dietro,prende un po di mastice in faccia mentre le ruota gira e sta chiudendo il buco. Quando arrivi a casa pulisci il mastice ancora semiliquido dietro il carro. Buona Passeggiata.
@@napoli4624 Salve.Oggi sono andato a documentarmi sui Tubolari Veloflex,della bella roba, ne avevo sentito parlare. L'unica cosa che ho notato il TPI sul battistrada è 320. I due che ti ho menzionato hanno 375 TPI Sono un po più duretti su strada del Veloflex pero,hanno un leggero miglioramento nel battistrada verso le forature.
scusate, ho una vecchia bici da corsa Vicini con i tubolari completamente spaccati...mantenendo lo stesso cerchio è consigliabile rimontare tubolari o se è possibile il classico copertone con camera d'aria. Mi piacerebbe solo rimetterla in marcia quindi non ho pretese. Grazie
Buongiorno Orion. Se hai dei cerchi per tubolari puoi solo montare dei tubolari. I copertoncini richiedono un cerchio completamente diverso. Quindi, nel tuo caso, per passare ad un copertone, l'unica soluzione è sostituire i cerchi. Rimaniamo a disposizione per qualsiasi atro chiarimento... Ciao ;-)
Ciao e complimenti per i video...ho visto che tufo fa dei tubolari clincher, cosa ne pensi?vanno bene per migliorare un po’ il confort e la scorrevolezza anche avendo cerchi da Copertoncino?
aspetto con ansia qualcosa su tubeless. una domanda: su un noto canale di un esperto in materia di fibra di carbonio si sconsigliava caldamente l'uso di cerchi per copertoncino in carbonio con pista frenante in carbonio in quanto più "fragili" e a rischio di delaminazione per il calore e con prestazioni di frenata comunque inferiori allo stesso cerchio con tubolare. vero?
Buongiorno Frank! Nel giro di qualche settimana faremo uscire il video anche sull'utilizzo dei Tubeless sulle bici da corsa. Per quanto riguarda i cerchi in carbonio per copertoncini in parte è vero. Sicuramente sono più delicati perché oltre ad una dissipazione del calore meno ottimale, rispetto all'alluminio, deve far fronte anche alla pressione del pneumatico sul fianco interno della pista frenante. In ogni caso alcune aziende importanti sono riuscite, negli ultimi anni, a sopperire a questo problema usando fibre di carbonio e tecnologie di costruzione atte a ridurre notevolmente questo fenomeno... Questa affidabilità e qualità è spesso legata a marchi di ruote "importanti" ed un prezzo non del tutto "popolare"
Ho cambiato da poco la bici e aveva montati i tubolari ma ho scelto i copertonicini in carbonio per stare tranquillo per le forature.Il negoziante mi monterebbe i tubolari sz pagare,ma non so cosa fare...cosa mi consigliate?
Ciao Gamma, grazie per il tuo commento. Molto, se non tutto, dipende dalle tue esigenze. Se il tuo scopo e "bisogno" principale è quello di stare il più possibile tranquillo con le forature, ti consiglio di optare per il copertoncino. La sostituzione di un tubolare durante l'uscita in bici, è sicuramente meno agevole anche se non così difficile. Se, invece, si desidera leggerezza, scorrevolezza e comfort, il tubolare è, senza dubbio un'ottima scelta... sicuramente, ad oggi, ancora la migliore Federico
Ragazzi ma voi il tubolare a che pressione lo fate? A me hanno consigliato 8 bar abbondanti sul mio vittoria pro, ma a sensazione mi sembra troppo duro.
Io ho 3 set di cerchi .. 2 a copertonciji e un set a tubolare..per allenamento e praticità uso i copertoncini ma quando cerco le prestazioni nulla è meglio dei tubolari.. in primis per confort e prontezza -reattività nelle sterzate.. altro vantaggio dei tubolari è il netto miglioramento di peso dei cerchi.. mediamente sui 1300 grammi per cerchi alto profilo da 50mm
Ciao Marco, se la foratura è di lieve entità, come ad esempio una piccola spina che ha causato un foro molto lieve, il gonfia e ripara (fast) spesso funziona molto bene. Oltre a permetterti di tornare a casa, permette spesso di poter usare, anche in futuro, il tubolare. Se invece il foro è abbastanza importante, come ad esempio un taglio, il tubolare va cambiato.
@@RecordBikeStore Ciao gentilissimo ho capito piu' delle volte se la bucatura e' importante va' sostituito ,ma ho capito cmq che come scorrevolezza e' molto meglio che i copertoncini..grazie mille
E' chiaro che il tubolare è adatto nelle competizioni... costa troppo, è scomodo cambiarlo in caso di foratura e devi portarti troppe cose dietro per farlo. Ma 300 grammi in meno sulle circonferenze dei cerchi è tanta roba! Se poi offre più scorrevolezza e più confort è ancora più valido...ma solo per chi ha l'assistenza dietro che, in caso di foratura in gara, ti sostituisce l'intera ruota già pronta.
Ciao Pietro, per quanto riguarda il cerchio, mediamente non ci sono problemi. I cerchi che supportano normalmente i copertoncini da 22/23 possono supportare anche i 25. Discorso diverso va fatto per la bici. Non sempre il passaggio ruota in corrispondenza dei pendenti, della forcella o dei freni è sufficiente, specialmente se la bici è di qualche anno fa. Rimaniamo a disposizione
Buongiorno Matteo... ormai la scelta più diffusa è il 25. Maggiore volume d'aria e gonfiaggio leggermente più basso che aumentano il comfort, in aggiunta ad una tenuta di strada migliore rendono il 25 un'ottima scelta. La scelta poi è influenzata dalla possibilità di montare o meno il 25 su alcune bici (ormai quelle di qualche anno fa) per via del passaggio stretto
Ho tre bici e 5 set di ruote....3 copertoncino 1 tubless e 1 tubolare...ecco......i tubolari sono quanto di meglio ecc ecc....ma siccome non mi va di restare per strada...facendo giri anche lunghetti non avrei nessuno che mi viene a riprendere......sempre copertoncino.....i tubi sono ottimi....meglio per le gare però
Ma va la , 35 anni che uso la bici da corsa con copertoncino e camera d’aria , ho forato solo due volte una cazzata sostituire na camera d’aria , ste robe costose son per professionisti e i viziati che spendono follie per la bici .
Ho adoperato entrambi ma se si buca il tubolare bisogna andare da un ciclista esperto per ripararlo dalle mie parti sono spariti quelli che riparavano le bucature quindi bisogna comprare un nuovo tubolare Ciro
Non sono d’accordo con chi sostiene che i tubolari sono per i prof o per gli amatori che pensano di esserlo. I tubolari da 100/120€ che durano 1000/2000km sono da prof. Si può benissimo acquistare dei tubolari da 180 tpi certo più pesanti ma con una carcassa più resistente e durano una vita e sono pure molto resistenti. Io poi con il liquido tufo e un pò di attack gel torno a casa tranquillamente.
ma non si usavano settant'anni fa? la gente è curiosa assai....vogliamo contare i grammi in meno della bici e poi dobbiamo portarci dietro un mastice il tubolare di riserva.....dunque se buchi devi fare un lavoraccio rispetto al copertoncino....ma perchè ste nostalgie?
Ma nemmeno se me li regalano ....non monterò mai un tubolare INCOLLATO CON DEL BIADESIVO ad una ruota con la quale devo andare a 40/50kmh e anche di più se sono in discesa....avete mai visto un'auto con le ruote incollate?? Una moto????NO!
Umberto clo guarda io lo monto da anni con il biadesivo e non ti dico la fatica quando ce da tirarlo via tiene alla grande non farti ingannare " ruota incollata da un nastro" è più sicuro di quello che si possa pensare
I professionisti usano tutti i tubolari e se segui le grandi corse superano anche i 100... quindi non c’e’ nulla di pericoloso. Se ti sembra rischioso il tubolare incollato pensa alle ruote tubless da mtb che sono solamente infilate nel cerchio😂 e vai ovunque..
Umberto clo Ho capito che non hai mai usato i tubolari; altrimenti non esternavi qnt hai scritto! è da anni che li uso col biadesivo! Fidati che x smontarli, se nn ti aiuti cn le classiche levette per i copertoncini, col cavolo che li scolli...Poi un’altro aspetto che nn è stato detto nel video, è in caso di foratura. Vi auguro di MAI bucare a 60kmh in discesa col COPERTONCINO! La camera d’aria si affloscia di colpo stallonando il tutto. Al contrario, invece il TUBOLARE, nel momento che fori ti accorgi che la bici diventa più morbida del solito, ma senza correre il rischio d’ammazzarti come mi è capitato. Da lì, la mia decisione ponderata dei tubolari.
Ciao Antonio, grazie per il tuo commento... non ritengo il "metro" di misura corretto, quello di capire se un prodotto ha dei pregi/difetti, valutando cosa una marca di bici (piuttosto che un'altra) decide di montare nelle proprie bici di punta. Spesso i metri di valutazione delle aziende, per decidere se proporre una cosa, piuttosto che un'altra, è l'appeal che quel prodotto può avere sul mercato. Da moltissimi anni il copertonicino la fa da padrone soprattutto per una questione di semplicità di utilizzo. Però, se il mercato vuole il copertoncino, non è detto per forza che sia la migliore scelta sotto tutti i punti di vista. Allora, per lo stesso motivo si potrebbe dire che i tubolari sono i migliori a prescindere, perché la maggior parte dei professionisti li usano. Nel video si cerca di dare un giudizio in base alle caratteristiche oggettive. A pari battistrada quale può essere più scorrevole? Sicuramente non è il copertoncino... Qual'è la soluzione più leggera? Sicuramente non è il copertoncino... Qual'è la soluzione più pratica? Sicuramente il copertoncino... etc etc... Grazie mille :-)
@@RecordBikeStore IO volevo semplicemente dire senza sponsorizzare la marca di bici che li usa (anche se l'ho fatto e mi scuso) che il copertoncino viene attualmente impiegato anche dai "pro" e non solo consigliato x uso amatoriale/domenicale come la maggior parte qui sta ribadendo, personalmente io uso il copertoncino anche x la praticità in caso di foratura....
