Tutorial Mudah dan Murah Alat tertera.. Bahan habis pakai Carbon cleaner + engine conditioner total gak sampe 150rb. Semua pasti bisa asal jangab diskip-skip
Supaya lebih maksimal: - saat semprot engin conditoner gunakan selang panjang supaya bisa sampe ke diding piston sehingga cairan di botol bisa maksimal tanpa harus miring2 - saat membuang membuang hasil pembersihan lewat starter sebaiknya gunakan kabel yg di langsung dari starter ke positif batrai, fungsinya supaya check engin tdk nyala, selain itu beban starter lebih ringan sehingga cairan yg keluar dari lubang busi lebih besar, ketimbang starter lewat kunci kontak krn beban yg banyak.
Betul om, di gurah2 berikutnya sudah saya sambung selang infus biar langsung ejakulasi di dalam 😁🙏🏻 Untuk tips kedua blm berani masih pemula. Kayaknya nanti mau pake vakum aja
Singkat ajah bosku.. As wr wb.. Ashadu allah illaah haillah waassaduanna muhammadarurullah. Apa 100% yng kamu harapkan bisa tercapai dgn izin allah.. klw tidak tercspai sya ganti 10.000rb%..tpi dgn izin allah
Kenapa injektor ga dibersihkan sekalian om.. mumpung dibongkar.. Kemudian katup kupu2 pada intake nya diperhatikan pada engselnya.. oblak atau tidak.. karena pengaruh di suara mesin bunyi tek tek tek... Kalo oblak bisa diganjal dg selang bakar, ukuran disesuaikan saja, tapi sebelumnya lepas dulu as katup buterfly nya... Saya baru hari ini bongkar2 sendiri grand livina saya om.. kerjaan santai mungkin lusa baru bisa nyala...
Tumble flap intale manifold kemarin sudah diganjel kata yg punya. Dan baut injektor kerassss banget mau dibuka gak kena… Lagian durasi video juga panjang banget. Nanti mungkin kalo bongkar punya saya sendiri saya bikin videonya.
Suwun om tutorialnya. Mantap aku barusan nyoba n alhamdulillah berhasil.sempat kaget si om susah starter awal. Giliran hidup kayak kebakaran.. Pokoknya mantap suwun y om
Tks om, tapi saya ada masalah di intake manifold nya susah bener dibuka om. Saya perhatiin ada memang olesan lem disekitar manifold nya. Udah saya coba ditarik tapi takut om kalo patah, bisa kasih solusi om?
Gak mesti om, kadang pake merk DCS, kalo gak ya Carb jet, kadang SR15 yg ada di toko sekitaran aja. Setelah semprot didiemin om 15 menitan setelah itu distarter2 tanpa busi kan muncrat keluar. Pasti nontonnya di skip2 ya… 😁 Coba lihat di menit 19 an ada saya start2 tapi diatas lubang busi ditutup kardus, itu tujuannya biar cairan keluar tapi gak muncrat kemana-mana.
@@ringzone1 mungkin waktu starter tanpa busi kurang lama/kurang berkali-kali. Saya sendiri ada kurleb 5-6 kali gurah model gini gak sampe lama bisa nyala kok
bisa jadi sy kurang lama bbrp kali ya, stater tanpa businy unt ngluarin smua sisa cairan foam. atau jg foam nya kualitas krg bagus jd ndak kering ruang bakarnya
Cek kembali socket2nya om. Udah dipastiin cairan yg masuk ke ruang bakar banyak keluar, kalo bersih gak bisa tapi kalo udah banyak yg keluar pasti bisa kok
@@pambudiychannel mau tanya om.. emang kalo soket yg ke tumble valve/kupu² manifold gk terhubung.. apa mesin gk bisa hidup? Soalnya sy cek tadi besi soketnya bengkok.. apa dari itu ya?
Lepas kutub negatip aki, trus Katup kupu2 di throttle body jangan digerakin manual. Dengan cara itu biasanya aman gak sampe reset. Tapi reset pun sudah ada. Videonya di channel ini
Warna ijo?? Kalo beneran coolant sih gak boleh harusnya. Tapi asumsi saya kadang bisa terjadi noda bercak kehijauan dari pewarna bbm plat merah yg agak kenceng jadi meninggalkan noda
Mobil dalam keadaan berjalan dengan posisi gigi tidak netral mesin kan menarik beban. Saat kopling ditekan beban lepas dan rpm naik. Ketika kopling dilepas beban kembali dan rpm turun jadi normal kan?
@@pambudiychannel iya bang tpi anehny itu saat jln posisi gigi masuk trs injak kopling mesti naik 2000 rpm itu gk turun2 kalau pedal kopling masih di injak..khan seharusny bisa turun kembali ke 800 rpm
@@widitembhiny8216 silahkan coba idle volume learning dulu kalo tidak berubah coba di tune up dan gurah/carbon cleaner + reset ecu manual. Jika masih tetap cek apakah tumble flap intake manifoldnya dimatikan? Soalnya beberapa Livina dengan tumble flap intake yg dimatikan gejalanya rpm lama turunnya.
@@widitembhiny8216 udah idle volume learning? Tumble flap valve di intake manifold itu untuk Livina yg sudah berumur biasanya berisik. Trus biasanya gak difungsikan (tidak bisa buka tutup) biasanya kalo udah mesin pnas rpm agak lama turunnya
Murah cukup beli bahan chamber cleaner dan carbu cleaner. Alat2 sudah saya cantumkan siapkan niat dan jangan lupa berdoa. Ikutin langkah2nya pasti bisa ✌️
Kalo aki sehat sih aman pak… berapa kali starter saya lupa bisa 4-5x lihat kardus penutup yg dipasang diatas busi. Kalo sudah agak bersih/kotorannya yg keluar dikit biasanya saya tambah masukin foam chamber cleaner lagi. Saya ulang 2-3x tergantung tingkat kekotorannya. Biasanya masukin chamber cleaner yg ke 2 dan start 3x udah bersih.
Bantu jawab om.. kalo selesai, ketika dinyalakan gas tidak mengayun (normal) ga perlu di scan.. tapi kalo gas ngayun ya kudu direset ulang.. cmiiww.. Penyebab gas mengayun karena bongkar throtle body dan katupnya tersentuh tangan.. Makanya usahakan hindari menyentuh katup throtle body..
saya kmarn habs bongkar2 sndiri dan lepas soket throtle body, selama kutub negatif aki dicabut gaperlu di reset om, yg pnting skep buterfly throtle body jangan sampai diputer2
@@donnibenben kalo masih ngelitik cek intip dalamen mesin om, ada kemungkinan sludge oil, oli kan juga mendinginkan tapi klo udah sludge panasnya gak keserap oli juga. Kalo bersih gak berkerak cek sistem pendinginan.
@@pambudiychannel blm lama sih, cuma yg sy rasakan mobil sy itu tarikan kurang responsif, glitik. Sementara itu yg paling utama. Masalah timbul lagi pada waktu stelah ganti aki, mulai sensor parking mati, camera mundur mati, otomatis buka kaca bagian driver buka mati. Ada sj. Haduch ...! Misalnya apabila sudah dilakukan gurah cleaning, apakah performa mobil bertambah dan glitik bisa hilang. Tolong infonya. Thanks bang
@@pambudiychannel Kalo abis ganti oli terus kita ingin melakukan pembersihan pada ruang bakar bagaimana ya apakah bisa tanpa ganti oli lagi atau diharuskann untuk pergantian oli kembali
@@maharsimundiprasetyo6082 gpp sih, tapi disarankan pembersihan ruang bakar mendekati waktu ganti oli aja. Untuk jaga2 siapa tau ada carian/foam pelarut karbon ada yg turun ke oli takutnya yg kecampur cairan engine conditioner jadi lebih cepat rusak.
Sebaiknya untuk pembersihan ruang bakar dengan sistem gurah oli yg ingin kita ganti juga di tab dulu apa ditab setelah melakukan proses gurah ya. Karena saya ingin gurah sekalìgus gnti oli
@@pambudiychannel mau tanya sdkt om mengenai GL 2010. Ketika parkir, kita kan handbreak tu. Lalu mau jalan kita lepas handbreak, ada bunyi *krekkk* gtu. Baik mau mundur ataupun maju. Apakah krn ada kotoran di kampas rem om?
