Tuning Part 2 - Yamaha DT 125R I Kompresja I Głowica I Komora Spalania 

Thank You !! :D Wait for next episodes :D

Zgadza się a co u mnie będzie trzeba zastosować to jeszcze trochę czasu zanim posprawdzam wszystko i przemyśle :D

Wejdź na Facebook lub Instagram i napisz wiadomość :D

Mozna do ciebie jakiś kontakt? Bo chcę zrobić to u siebie i mam kilka pytań

@@bartek4763 niechcialbym tu bruzdzić autorowi filmików ponieważ się domysłem ze tez chce pokazać podobny sposób w przyszłych filmach...

@@maniexx4411 Dziękuje za tak wysoki poziom szacunku :D tak zapłon będzie zmieniany w następnych filmikach mam kilka pomysłów ale jeśli się mocno spieszy chłopakowi to kontaktujcie się :D

​@@maniexx4411 cześć to mógłbyś mi wytłumaczyć jak to zrobić? Bo na kanale od miesiąca cisza a mi zależy żeby to zrobić

@@bartek4763 a w jakim motocyklu chcesz to zrobić dt tdr ktm sasch?

Szczerze, nie mam pojęcia czy to wina manometrów tanich czy coś nie tak ze szlifem ale miałem już kilka DT 125 w życiu i więcej jak 8 mi nie dmuchało na moich manometrach a tez szlify mi różne zakłady robiły

@@motogwardia moja po wossnerze tłoku 15k km (były właściciel) dmucha 8 barów na zamkniętym zaworze i trochę ciepłym silniku. Moim zdaniem na zimnym wossnerze będzie mniejsze ciśnienie bo kuty tłok bardziej pracuje termicznie. Btw polecam ci moduł zapłonowy zeeltronic( możesz tam ustawić katy zapłonu, przy ilu obrotach się światła włączają, od ilu obrotów kąt otwarcia zaworu wydechowego itp)

@@eryk2509 No tez mnie zastanawia ta kompresja ale kij na razie niech tak jest, a zelltronic wiem ze istnieje i ocb z nim ale mam inny pomysł na zapłon (kilka pomysłów ) zobaczymy co się uda ogarnąć :D

@@eryk2509 Jak zdjąłem cylinder się okazało że się trochę zakleiły od oleju z mieszanki pierścienie i ciasno chodziły wiec nie przylegały na zimnym jak należy stąd pewnie niska kompresja :D

@@motogwardia moim zdaniem manometry masz do bani. trzeba wydać ok. 200zł na coś lepszego (zawor zwalniający musi być zaraz przy zegarze - nie pamiętam dokładnej jego nazwy). Nie jest mozliwe ze jest 5 bar bo silnik by nie odpalil. widzialem na inny filmie, że chcesz dawać podkladkę pod cylinder 1.5mm - gwarantuje ci, że stracisz na tym 1 do 2 barów sprężania. Głowica musi być bardzo blisko denka tłoka w GMP.