Parabéns ao repórter. Gostei do respeito com o proprietário e a seriedade como conduziu a entrevista. Já tinha visto videos desse senhor, e se tivesse a oportunidade compraria. O outro que entrevistou chamou ele de maluco, de doido. Parabéns!
não defendendo os caras eu acho feio só que tem um bando de nego comentando que os caras tão falsificando os carros e tudo usa roupa, sapatos e relógio falsos
Pô....ces ficam aí falando mal do trampo do cara...pelo que sei o chassi tubular ,se bem projetado ficam tão fortes quanto os originais...achei de bacana demais o trabalho em fibra deles...só o que fica salgado é o preço...
*Pessoal são golpistas não caiam nessa, dezenas de processos já, vejam no Facebook uma empresa séria ia expor seus trabalhos e ter uma fanpage eles não tem nada na internet sobre eles* Dezenas pagaram e estão a anos na justiça tentando recuperar o dinheiro.
É mais fácil fazer réplicas (Tendência mundial, aliás, basta ver os "Kit-cars" pelo mundo afora) do que lançar uma marca nova logo de cara e ter que competir com os gigantes. O design de uma réplica, quase igual ao original, atrai aquele que quer ter a sensação de pilotar uma máquina mas não tem milhões na conta bancária para isso.
Tem uns cara falando de chassis tubular .......o tubular é tão seguro que é usado nó stock car americano até hoje. ....os carros andam a 360 por hora .....veja BIG ONE CRASHERS COMPILATION
As medidas das Ferrari modelo 360 para mais recente e as do Peugeot 406 são idênticas. São os ossos do ofício de optar pelo caminho fácil do carro doador.
Você me perdoe, mas as marcas norte-americanas não oferecem o mesmo que um TESLA ou BMW elétricos, ou outros carros europeus elétricos oferecem. Americanos não sabem fazer carros modernos, com as tecnologias europeias ou japonesas. As marcas norte-americanas só dão 1 ANO DE GARANTIA, enquanto a VW, as marcas SUL COREANAS e JAPONESAS dão 3 anos ou mais. 1 ANO DE GARANTIA é até onde vai a confiabilidade dos modelos de marcas norte-americanas. Um GM ONIX e ou GM PRISMA não resistem a um SIDE CRASH TEST = TESTE DE BATIDA LATERAL = 100% DOS OCUPANTES MORTOS EM CASO DE BATIDA LATERAL, e é o líder em vendas … JAMAIS EU COMPRARIA UM CARRO DE MARCA NORTE-AMERICANA! A TOYOTA oferece no Brasil o modelo PRIUS, que é HÍBRIDO, mas como todos os carros elétricos ou híbridos, tem um preço salgado. O mundo assiste a morte lenta do motor a combustão e dos câmbios escalonados(manuais e automáticos) em favor do câmbio CVT, assim como se assiste a morte das carrocerias com SOLDA A PONTO em favor da SOLDA A LASER. A Volkswagen fez a carroceria do NOVO POLO + VIRTUS com AÇOS DE RESISTÊNCIA PROGRAMADA, COM AÇOS DE ALTA RESISTÊNCIA E AÇOS DE ALTÍSSIMA RESISTÊNCIA TODA SOLDADA A LASER. A FIAT copiou o que pode, mas usando a velha plataforma do PUNTO + SOLDA A PONTO, no ARGO e no CHRONOS, e claro, o resultado ficou aquém daquele da VW, pois enquanto a carroceria destes carros FIAT tem 17.000Nm de resistência a deformação ou torção, a carroceria dos carros VW tem 21.000Nm de resistência a deformação ou torção.
Uelington Cruz é só colocar no Google réplica de Ferrari f430 a venda e aliais custa 180 mil a vista e só é entregue depois de 12 meses do pagamento mas vale a pena
eita...legal ! mais porque nao colocou um motor traseiro ...usar um motor central em um carro de fibra seria ideal pela distribuicao do peso! esse negocio de tampa em fibra imitando motor da ferrari vai ficar feio demais..e ainda perder espaco util
