Turbo FELICIE na brzdě 💥Kolik jsme naměřili koní? 🔥 |  

235 ale realita bude tak 250-260, škodovka udává minimální hodnoty, reálně to má vždycky víc, dělal jsem ve škodovce..

​@@karelmanych2549nedělej ze škody bmw

kdo brzdí nevyhrává! :D

Leda picu

a karbec z zigula :)

Na preplnovanej motor rozhodně ne

Jak se rozleti tenhle tak tam půjde ještě druhy bo už ho máme koupeny.. ale jo 1.4 je hudba budoucnosti 😂

Daj tam 1.4 mpi ...keď všetko dopasujes na ten kvázi identický motor tak sa ozvi diki 😊

​@@rendolf69Nazdar chlapi.Chcem vedieť váš názor.Doma chcem skúsiť takýto experiment s mojou Sierrou 2.0Dohc 120Koní.v atmosfére.Budem rád ak mi povieš svoj názor.

​@@rendolf69už ne 1.3, musíš 1.6 oturbit. To ešte len ide oproti tomuto 😃

já tomu moc nerozumím, ale říkal jsem si, proč to nezkusili spíš s 1.6 mpi

Instagram?

Podařilo se?

@@B0bik Jednotku jsem zapojil ale stejně to nefungovalo jak mělo. Auto už má moc "chytrou" jednotku kterou nedokáže oblbnout Piggyback ale musí to jet přes Fuel Implant a ladit to na brzdě. Tudíž už moc zbytečná investice :D

@@tiesto4545 Dobře díky!

Ano 😂😂😂

69

asi 3500 ale ostrych XD

Myslím že ne, na Bawku jsou zadělané nálepky Furt Bokem.

@@valekcyril3342 a čo sa tam stalo ?

@@haha9266 To bych taky rád věděl.

❤

Ahoj na TSI ti môže prepaliť piesty ,aj keď som o tom nikdy nepočul a príde mi to nepravdepodobné ,na Felícii je to nemožné.Pretože Felicia je MPI a vstrekuje palivo na sacie ventily a nie priamo do valca ako TSI. Skôr si myslím,že ak sa to preženie s výkonom a teda niekoľkonásobne stúpne krútiaci moment tak môže prasknúť ojnica a preraziť blok motora.Ak mala Felicia 40kw a krútiaci moment cca 120nm tak je to obrovský úspech.

@@martinvavrik719 To si pleteš, jedinej důvod proč na TSI tohle hrozí je a týká se to hlavně prvních TSI s řetězem, je ten. Že se svíčky musí dotahovat určitým momentem, pakliže se utáhnou moc a tak nemají správnou pozici svíčka k ventilům, pak hrozí propálení pístů. Proto ze začátku TSI ty motory trpěli na prasklé písty, propálené písty. To je jedinej důvod, ten píst je na to uzpůsobený. Takže myslíš to dobře ale pleteš si to. Vím toho o TSI dost, naše TSI bylo i na kanálu bezkomprese. Máme najeto 483091km. Motor je tedy momentálně na GO, né kvůli tomu že musel, ale preventivně. Takže znova a ve zkratce, TSI propálený píst = utažená/přetažená svíčka = špatná pozice svíčky(zobáčku) vůči ventilů. To je úplně jiný důvod zničení pístu, než tady

127 má soutezak bez turbíny hoď tam plechové těsnění kované písty ojnice a kliku z fabie a uvidíš co to dá to by byl mazec

Brzdice z mondea a kotouče z oplu a pak to brzdit bude jen už budeš muset jezdit 15

Zbytecne

ty jsi blazinek ja pravidelne uplacim stk :D v aute mam uplne jinej motor pruchozi rouru od svodu az po prdel :D kola jsou taky jinej vesmir :D takze tady bych se nicemu nedivil btw na uplatek staci 2,5 k :D

@@teflonharumpalek1616 typek priznava trestný čin

@@palkehol no chtel jsem tim hlavne rict ze udelat STK v podstate na cokoliv neni problem

Spíše jinak .. které auto udělá Stk jen tak ? 😂

@@rendolf69 mám 4 auta a na všechny udělám STK normálně jen z nich musím před ní pár věcí sundat a pak je tam vrátit 😅

ano XD

Z turba do banky

Nemáme podtlaky,máme turbo z obtokem

Počítaj s tým, že na tom budeš pracovať mesiac a navyše budeš všetko vyberať a nastavovať, aby všetko sedelo. Turbo, intercooler, potrubie atď. ťa budú stáť okolo 350€ (bez väčších problémov to rozbehneš len do 0.5 bar maximum, nad 0.5 bar ani za boha nechoď). Na 0.5 baru by si mal výsledných cca 115 koní. Ak by si to chcel prevádzkovať na viac ako 0.5 baru, musel by si si kúpiť väčšie vstreky, piggyback riadiacu jednotku atď. To všetko by vyšlo na cenu okolo 800 EUR. Na STK a emisnú nepáchaš ani náhodou, za každým by bolo potrebné to predtým vybrať.

Na steroidech očividně 😂

Asi jooo😁😂

víš co protože kámoš furt nechce věřit že máš seriové uložení kliky

Ty vole fakt jsem na motoru nic neudělal 😂 asi by se mi sní nechtělo to dělat 😂😂😂

V pohodě v pohodě, jinak pěknejch 132 kobyl na obtok.

98

Prosím, pokud bys nějak pokročil, dej vědět :D Taky bych to chtěl udělat, jen mi přijde, že jediná možnost je programovatelná jednotka. A celkově to není moc vhodný motor na turbo. Ale pár lidí to zvládlo i se seriovým KP. Kdybys věděl jak to udělat na sériový jednotce, určitě se prosím poděl. Udělám to taky :D

​@@martinvalecka42toto som riešil tak 20r dozadu má Sierra clube otom.bolo

Ahoj Martin.Prečo si myslímš že ten motor niéje moc vhodný na úpravu na turbodúchadlo? Kde je podľa teba problém prečo je tento motor nevhodný? V konštrukčnej pevnosti to nebude, pýtal som sa mnohých mechanikov na názor a všetci mi povedali,že motor Ford 2.0DOHC 120 HP je skoro nezničiteľný a vydrží skoro všetko. Musím podotknúť,že z toho motora nechcm 300koní,stačilo by mi 150koní ,teraz má v origo stave 120 hp. U nás v Púchove je dielňa kde čipijú autá a povedali mi,že 30 koní dosiahnem ako nič aj bez úpravy ECU a motor to vôbec nepocíti...

@@martinvavrik719 No snažil jsem se o tom všude možně najít co nejvíc informací. Zkus pročíst fóra, když se na to někdo ptá, většinou ho od toho odrazují. 1) Podle některých jednotka neumí pracovat s přetlakem. Což je vlastně zvláštní, protože já tam podle mě ani váhu vzduchu nemám. Myslím, že je tam pouze snímač klapky a lambda. Podle toho si jednotka upravuje směs. 2) Někde jsem četl, že použité vstřiky jsou už skoro na maximu a můj motor je sám o sobě chudý a přidat k tomu ještě turbo.. Bude se to hodně hřát. 3) Je to motor s vysokou kompresí, se seriovým KP to moc nafouknout nemůžeš, riskuješ samozápaly. Řešením je buďto podložit hlavu (Ale nevím co to udělá s časováním, nikde se mi to nepodařilo dohledat. Podle mě budou vačky nepatrně napřed, celý zub to asi neudělá, aby šly nastavit správně). Nebo jsem našel kované písty od Wiseco s KP 8,5 - to by bylo ideální řešení, stojí cca 1000€. Na druhou stranu jsem viděl pár jedinců, co dávali turbo i se sériovým KP. Do nějakých 0,3-0,4bar si myslím, že to zvládne. Měl jsem ale za to, že bych i tak musel řešit alespoň jednotku a případně vstřiky. Ale myslím, že jsem viděl i někoho kdo tam opravdu jen dal turbo a fungovalo to. Ale vím, že na Fordclubu se o turbo DOHC někdo snažil a měl celkem problémy to vyladit. A nevím, jak to nakonec dopadlo. Pokročil jsi nějak ty? Moc mě toto téma zajímá :D

Při přetlaku RJ odpojí jiskru, protože MAP senzor :-) Vysoký těsnění, vstřiky,a v první řadě jednota. na Foru, nebo na FB sierrackym se dočtete určitě relevantnější informace. Já se snažil jít cestou 2.3 - 108kw z Galaxky/Transita. Na to je zase návod na GB foru. Ale moc projektů..

Westgate .. pokud budeš mít stejne Turbo tak je to na té baňce.

aha Díky @@rendolf69

ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGUHKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO ASDRGHUKO

To jsou proste drzaky tyhle motory, znamej slavil 1 000 000km nalitanejch😅😂

​@@prettypboybože sedieť v Tom hovne toľko km ....to radšej nech ma zastrelia 😂🙈

@@jurajhanak4599 😂😂😂😂

To určitě ale jde tu o cenu .. 1.6tky jsou výrazně dražší než 1.3

By ses v tom zabil pak akorad 😂 to by bylo WRC pak, to má taky 1.6 turbo 😂

@@karelmanych2549 no záleží ,musíš udělat podvozek,brzdy

Ani náhodou 😂 jezdí to furt plný plyn takže hádám ze tak 15 😂

Hej tak 15 furt v plnym je cajk

Jestli by se borci dalo domluvit, už jen proto jak mě to dost bere abych to měl na své felde

@@patafuri4 to se ti finančně od nich určitě nevyplatí a spokojený určitě nebudeš :D, protože až se ti rozletí motor za 5 tis. km tak jim budeš nadávat :D

@@feisikLetsPlay to si nemyslim, že bych jim měl nadávat, to je riziko u každého motoru a úpravy.

Na foukanym motoru to nema smyls akorát by stratil spodek

To asi nemá úplně smysl .. já to nechci hned do extrému .. je to fajn daily 😂