Ten gaźnik z płaską przepustnicą to typ pwk, szukaj jakiegoś z power jetem, możliwe że dopiero na tej dodatkowej dyszy zacznie chodzić. Na gazniku z power jetem gdy motor zaciąga paliwo z gażnika to zaczyna wzrastać paliwo w wężyku z komory pływakowej do dodatkowej dyszy po jakimś czasie podawane jest więcej paliwa ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-whlt7mIHJlg.html - vespa 2t powerjet
A to nie jest tak czasem że przez to że gaźnik ma cały czas ciśnienie wali ci całe paliwo w dolot ? Temu na wolnych jeszcze to jakoś ogarnia ale jak dołożysz mu jeszcze podniesioną iglicą to już nie może ogarnąć tej ilości paliwa. Jest przelany. Druga sprawa to zmiana gaźnika na taki z tjet i masz problem z głowy. Ostatnie co chciałbym podpowiedzieć to uszczelnij wszystko w dolocie. Tak aby nie było przedmuchów i uruchom oryginalny westgate . Na gruszkę zakładasz wężyk i podłączasz pod stronę zimną turbiny. Wtedy jeśli pompuje ci tę pół bara to resztę upuści westgate bo na bajpasie maks to chyba 0.6 . Mocno kibicuję i pozdrawiam
Żeby wykluczyć temat paliwa przytkaj dopływ powietrza w tedy zwiększysz mu dawkę paliwa :) najszybciej to sprawidzsz beż wymiany gaźnika może mieszanka do kitu ale odrazu będzie widać różnicę jeżeli chodzi o brak paliwa
Kurcze, po tym odcinku mam mieszane uczucia, co tutaj można by z tym poradzić. :P Bo o ile jedno, te żółte świece to są do śmieci a nie używania. :D Tak jednak, po zmianie na inną, coś się poprawiło, ale jeszcze nie w 100%. Ale na pewno, zaczął bym od kupna świecy irydowej. Co już pisałem ostatnio i przed ostatnio. :D Bo irydowe raz że mają skupioną iskrę, mocniejszą iskrę to i jeszcze nieco wyższą ciepłotę. Druga kwestia... Spróbować większą przerwę na świecy. Co do kwestii napięcia, nie ma czegoś takiego jak zbyt wysokie napięcie i upalenie świecy. :P Nawet gdyby pierun w nią trzasnął to powinna dalej chodzić dobrze. xD Bo musiało by dojść do pęknięcia wewnątrz itd. Tutaj bardziej faktycznie może być kwestia że jest spalanie stukowe, do tego za mało dostaje paliwa. Co jeszcze bardziej potęguje spalanie stukowe i jeszcze wyższą temperaturę. I po przygazowaniu świeca nagle dostaje ultra wysokich temperatur i przez to faktycznie traci iskrę. Bo rozszerza się metal itd. Długo by dokładniej tłumaczyć. :P Dlatego no, zacząć od dobrej świecy. Potem, widząc że wtrysk paliwa pomaga, zamówić większą dyszę i ją wsadzić do tego gaźnika. Albo nawet tą dyszę co teraz jest, chamsko "rozpiłować" pilniczkami do czyszczenia dysz. ;) (coś takiego ostatnio nawet robiłem w jednym sprzęcie jak mu paliwa brakowało i nie chciało mi się zamawiać dyszy) Bo o ile teraz pewnie masz tam jakąś dyszę 80-tkę. Tak teraz tam pewnie 120-140 dysza spokojnie wejdzie i kto wie czy nie będzie mu mało. :D Aczkolwiek z dwojga złego, lepiej aby się przelewał i nie dochodziło tak do spalania stukowego + polecam raz drugi, wlać paliwo 98. A nie 95. Bo im wyżej oktanowe paliwo tym mniejsza szansa na spalanie stukowe. I na razie nie bawił bym się jeszcze w odprężanie, tylko podlać mu konkretnie paliwem na większej dyszy, wyżej oktanowe paliwo, nawet kij tam, sportowe 105 oktanów. :P Drogie w luj ale na testy to i z 2l styknie. I jeszcze po walczyć na tym co jest teraz.. ^^ Ewentualnie jak chcesz, to Ci nawet puszczę pocztą świecę Awinę Irydową po przebiegu parunastu testowych kilometrów, którą wożę jako zapas... ;)
Obstawiam że ta irydowa siądzie po przegazowaniu i szkoda kasy :/ kopci na czarno więc paliwa jest konkretnie dawałem delikatnie nawet ssanie to aż paliwo się wylewało do rosprężnika tyle tego podlewało no i nie było efektu lepszego nawet gorszy podlewaliśmy nawet szczykawką no i raz się tylko zebrał ale to była dawka 100/100km ale raczej nie od paliwa ten efekt :( Widziałem sporo filmików na internecie że ludziom to chodzi bez większych kombinacji nawet podeślę ci link do filmiku ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4Arv6RHueZQ.html
@@panmrf No, jak chcesz. ;) Co do kopcenia, pytanie czy paliwo, czy olej. ^^ I tak, ja widziałem nie jeden filmik u Chińczyków, Tajwańców, Japońców i ogólnie u Azjatów czy nawet Hamerykanów. Że zakładają turbo do tych silników, kompresory... A nawet Nitro. ^^ I w sumie, z tego co kojarzę, to najczęściej widziałem Turbo montowane w taki sposób, jak robiłeś to za pierwszym razem. ^^ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9LOrtToe8Ok.html Ewentualnie tym sposobem co masz teraz, to robią, ale już na wtrysku... Bo jest prościej. ^^ Ale i na gaźniku ma się dać to zrobić. Bo do maluszków tak robili i nawet o tym gadałem z jednym gościem gdy sam myślałem o Turbo/Kompresorze i gdzieś temat wrzucałem na filmiku? Lub jakiejś grupie FB. ;)
Witam. Zarzuca Ci świece dlatego masz kupę dymu bo nie daje rady przepalić może zmień dysze wysokich obrotow. Świece upala także przez zarzucanie. Gdy jest zalana paliwem lub olejem to iskra nie przeskakuje więc tak jakby była zwarta a podczas schodzenia z obrotów nadal zasilanie na świecę idzie co powoduje jej grzanie i uszkodzenie
Taki gaźnik od dwusuwa nie ma iglicy tylko paliwo podaje taką dyszą myślę że może to działać ogólnie teraz to masz problem z tym że proporcje mieszanki na tym gaźniku co masz teraz są stałe a przy turbo musi to się zmieniać czyli gaźnik membranowy albo mocno musi być przelany i będzie chodzić i zapłon cofnąć. Jak stroisz samochód z turbo to puki nie ma doładowania dajesz dawkę mniej więcej 14,7kg powietrza na kg paliwa a jak wchodzi boost to już proporcja mniej więcej 12kg powietrza na kg paliwa
Wstaw mu gaźnik od jakiegoś motoru 250 wtedy w ten gaźnik wsadzić większe dysze to będzie git ale polecał bym też coś zrobić z tymi obrotami bo gubi wam iskrę z tego że kręci się za wysoko i moduł sam odcina wam iskrę więc polecał bym moduł dać z innego motocykla o większej pojemności który się wysoko kręci
jak gubi iskrę to trochę dziwne że czasem 1 1/5 gazu czasem w 1/2gazu a czasem się zbierze więc chyba to nie moduł bo sprawdzaliśmy na 6 innych i to samo
Instalacja elektryczna do przeglądnięcia, cewki, moduł zapłonowy do sprawdzenia. Na seri w tych silnikach tak się działo jak był uszkodzony moduł zapłonowy lub cewka.
Uboga mieszanka podwoje za duzy AFR w cylindrze , spróbuj jeszcze zalać paliwo 100 oktanów z shell , będzie bardziej odporny na spalanie stukowe będzie też chłodzić świecę . W celu odprężenia motorowni możesz dać tez podwójną uszczelkę lub grubszą pod głowice .
Daj mu jeden gaźnik przed turbo a drugi za :D Co do przepustnic to w np banditach 1200 gdy się uturbia to na oryginalnych gaźnikach z normalnymi przepustnicami, tylko dysze sie zmienia więc rodzaj przepustnicy nie ma tu raczej za wiele do gadania :)
a jak byś spróbował wjebać gaźnik PWK z powerjetem wtedy w zakresie wysokich obrotów miał by podawaną dodatkową dawkę paliwa, niby gaźnik do 2t ale tutaj może wydać bo 2t jak turbina na wysokich potrzebuje zastrzyku paliwa
spróbuj porobić bardzo grube te przewody co ci dają ciśnienie do baku i z baku do gaźnika(paliwowy) tak z 12mm wewnetrzna średnica bedzie ciśnienie szło dobre tylko zwężke przy gaźniku żeby dało sie podpiąć a żeby odprężyć to dwie uszczelki pod głowicą i bedzie ok
Będzie problem z przegrzewaniem się tego sprzętu dlatego się pozbyłem sprzętu z takim silnikiem a co do ustawienia zapłonu to można spróbować na nitach przestawić koło trochę
Majster to nie jest to że jak trzymasz gaz to pompuje a jak puszczasz to zbiera się ciśnienie nie trzeba przypadkiem blow offa czy coś żeby upuszczało ciśnienie po puszczeniu gazu ?
Ludzie ci pierdoły piszą i gadają Gaźnik tylko będzie działał na podciśnieniu dla tego, że jest zwężka Venturiego To nie jest wina ani zapłonu ani świecy TYLKO GAŹNIKA który nie jest przystosowany do pracy na nadciśnieniu Po prostu paliwo jest za pomocą podciśnienia wysysane z komory przez dysze i zwężka venturiego go rozpyla, jeżeli podasz nadciśnienie przestaje rozpylać (wtłacza paliwo spowrotem do komory pływakowej) skutkiem tego zuboża dawkę paliwa i (pali świecę) bo przekracza EGT i pojawiają się STUKI Jedynym najrozsądniejszym rozwiązaniem jest wtrysk paliwa z przepustnicą i wtedy dobrze to wystroić, podpiąć sygnał z czujnika położenia magneta, oraz podpiąć jakiś zawór n75 to jak dobrze to wystroił byś i odprężył byś silnik możesz dmuchać ile tylko silnik ci pozwoli oraz turbina wydmucha Jak ci się chce to baw się dalej w gaźniki i to nigdy w życiu tego nie wyregulujesz (chyba że dał byś przed turbo), ale uszkodzisz nie dość że turbinę to i tak nie będzie chodziło to dalej, bo będzie przylewało Poczytaj sobie na temat gaźników podciśnieniowych jak widze jakie tu głupoty piszą (znawcy tematu co paznokcie pogryźli przy swoich komarkach), to aż mam ochotę przyjechać osobiście Ci podsunąć pomysł i zjebać tych co pierdolą a ty ich słuchasz pozdrowionka i nie miej za złe to co napisałem (po prostu jest to prawda) Jak byś miał jakieś pytania to możemy się na FB spisać.
weź zdejmij bak , na wężyk od paliwa od gaźnika nałóż strzykawkę wypełnioną benzyną i jak będziesz go wkręcał to wstrzykuj coraz więcej i szybciej paliwa , wtedy zobaczymy czy za mało paliwa dostaje . ja tak robiłem przy crossie bo również mi się nie wkręcał na max obroty tylko do połowy a później odcinało go i rzeczywiście ta metoda zadziała ,zaczął się wkręcać na max obroty
Czemu nie dasz gaźnika przed turbo ? Niech zasysa przez muszlę tylko rura żeby była odrazu do gardzieli krutka i tyle. Będzie zapałał normalnie. W USA temat dawno temu znany ze dawany był gaźnik przed turbo i chodziło 😉
@@panmrf ok nie jestem od początku to nie widziałem zmagań ( zwracam honor )😉. Kiedyś w polo 1.3 benzynce wsadziłem turbo do silnika pochodzącego od wartburga i tam dałem gaźnik przed turbo i było ok więc myślałem że tutaj też będzie podobnie
już pod którymś odcinkiem ci pisałem że daj tam gaźnik pwk ten z płaską przepustnicą i musi mieć power jet będzie miał większą stabilność pracy z boostem
wsadź świece od 2t najlepiej jakieś 50cc albo sety, z doświadczenia wiem że w 2t zwykła świeca starcza na kilometr i znika elektroda 😂tam jest 2x częściej zapłon i wysoko się kręci.
@@candly1950 Może faktycznie korbowód jest słabszy, ale warto zaryzykować zwłaszcza że części do tego typu silnika są groszowe. A tłok pasuje kolego jeden i drugi ma sworzeń ø13 ;)
@@panmrf synowi robię też co prawda kxd nie ma turbo oczywiście ale efekt przerywania był jak pobierał olej. Potrafił chodzić bez problemu a nie chciał odpalić lub przerywał identycznie wolne obroty były wyżej to samo co w loncinie
Ja sie tak nie znam zabardzo na tym ale miałem tak samo w quadzie 250 bez turbo XD i też mi tak mulił próbowałem wszystko nowe gazniki cewki świece a okazało się że rorząd sie przestawił po ustawieniu działał już normalnie
@@panmrf no jest a mimo tego przez zbyt mocną mieszanke w 2t bo za duzo oleju dolalem potrafilo mi juz swiece uszkodzic . Rpboac przy autach tez mam czesto takie efekty przez pobor oleju wypadania zaplonu
