Turbosprężarka - czyli zwiększamy ilość powietrza! #7 [CWS T-1] 

Bardzo ciekawe filmiki, przedstawione w prosty i mało skomplikowany sposób.

świetny materiał, oglądam po latach. Fachowo ale jak zrozumiale!

Najlepiej wytłumaczona turbina na youtubie. Mistrzostwo !

Tyle wiedzy w kilka minut! Szacun

Dzięki za wytłumaczenie

Dzięki

to teraz czas omówić kompresor ;)

dobry odcinek, kompleksowo umówiony temat :)

Dzięki :D Studjuję na wydziale mechanicznym i kiedy zobaczyłem pierwsze kolokwia, to zwątpiłem czy postąpiłem dobrze idąc tutaj XD. Ale kiedy widzę jakie fajne rzeczy są z tym związane to dodaje mi przekonania. Więcej filmów ;)

Kanał bdb, ciekawie tłumaczysz, dobrze się słucha. Oglądane w pierwszej kolejności :)

Dwie turbiny (mniejsza i większa jak w filmie) to biturbo, twinturbo to dwie identyczne tak samo pracujące turbosprężarki montowane w silnikach o większej pojemności gdzie jedna po prostu nie dawała rady.

Mozna dodac ze silnik rowniez nie moze zostac przeladowany, gdyz wystepuja w nim o wiele wieksze cisnienia podczas pracy co moze sie zle skonczyc, dlatego stosuje sie zawory sterujace naplywem spalin oraz zmienna geometrie lopatek

Ciekawy kanał Sub !

mistrz

W czarnej suprze był turbo surge a w białej był blov off w kolejnym samochodzie też był bov

A już się bałem, że zapomniałeś o kanale. Fajnie by było, jakbyś zrobił materiał o zawieszeniu. Dany element od czego jest. Może też jak zdiagnozować na podstawie tego stuki w zawieszeniu. Pozdrawiam! P.S. Możesz dodawać częściej odcinki? :D

Twin turbo jest gdy są dwie IDENTYCZNE turbiny, Bi turbo gdy są różnej wielkości :) Pozdro!

3:04 widziałem ten film, gdzie rozkręcają rzędową szóstkę z serii Barra że aż wydech się robi czereony

Bardzo fajny kanał znalazłem . Może w następnym odc opowiesz coś o V-Tecu ? :)

Nigdzie nie ma opisanego i omówionego, po co są montowane wskaźniki doładowania turbo i pokazywane np. 0,8 bara i dlaczego jest też skala minusowa? Po co nam widzieć, że w tej chwili jest 0,5 bara ?

dobry materiał :) btw. T.Tański jest patronem mojej szkoły, skubaniec niezły silnik skonstruował, myślę że wiesz o który mi chodzi :D

Przy temacie Blow Off pomyliłeś trochę pojęcia ;) Układ który przedstawiłeś to nie BOV (blow off valve) tylko zawór DV czyli Dump Valve, który jak przedstawiłeś pracuje on w obiegu zamkniętym wracając powietrze przed turbosprężarkę, BOV pracuje w obiegu otwartym i upuszcza nadciśnienie do atmosfery. Miedzy innym jeżeli ktoś zakłada BOV zamiast oryginalnego DV dla efektu "psss" spotyka się z problemem wywalenia błędów w ECU, ponieważ wartość powietrza zmierzonego przez MAF zamiast wrócić przed turbo do układu jak w DV, upuszczane jest do atmosfery przez co ECU głupieje i wywala błędy, Rozwiązaniem jest hybryda BOVa czy połączenie DV i BOV.

No dobra .Powietrze wpada do turbiny, tam jest przyśpieszane, żeby w dużych ilościach trafiło do komory spalania, dokładnie tak jak w silnikach odrzutowych, gdzie za komorą spalania jest wirnik, który napędza turbinę, która znajduję się z przodu silnika i łopatki wirnika są widoczne z okna samolotu. No ale mniejsza z tym. Problemem większości turbin jest temperatura, która nagrzewa powietrze wpadające do komory spalania, a gorące powietrze w komorze spalania powoduje jeszcze szybsze nagrzewanie sie silnika, a to znów powoduje że turbina jest jeszcze cieplejsza. Z tego wynika, że najlepiej samochody eksploatować na syberii, gdzie temperatura oscyluje wokół minus 40 stopni celsjusza, a wtedy ta turbina będzie żywotniejsza. Odpadnie też kwestia intercoolera (którego się nie stosuje w dzisiejszych autach), który schładzał powietrze przed wpuszczeniem mieszanki paliwowo powietrznej do komory spalania. Chłodniejsze powietrze jest bardziej sprężone, niż ciepłe i mogło tej mieszanki do komory spalania wejść więcej na raz. WIęc można by było wysnuć wniosek, że zimniej znaczy lepiej, jednak na mrozach auta sprawują się gorzej. Mają mniejsze moce i wyższe zużycie paliwa.

Poprawić muszę ;-) w 3:50 mówisz o twin turbo - 1 mała, druga duża. Się zgadza ale to jest bi-turbo. Twin turbo to np zastosowanie dwóch mniejszych (mniejsza bezwladnosc) turbo zamiast jednej dużej (np 2jz supry rb26dett od skyline czy 3000gt) gdzie podstawowo były to silniki N/A, następnie wersje turbo doładowane a na końcu wersje twinturbo gdzie zamiast montować turbo od tira zamontowane zostały dwie turbosprężareczki po jednej na każde 3 cylindry (2jz i rb26 to I6, 3000gt miało v6.) Ciekawostka rb26de to wolnossak rb26det to turbo a dett oznaczało twin turbo ;-)

Ciężko znaleźć informacje dlaczego należy czekać po zakończonej jeździe z gaszeniem silnika turbodoładowanego, również tutaj zostało to kiepsko wytłumaczone. Osobiście długo szukałem odpowiedzi na to pytanie i ten odcinek w tej kwestii mnie nie zadowala. Nie wspomniane zostało o przepływie oleju silnikowego w elementach turbosprężarki oraz jak się to odbywa. Podsumować można było to też znaną usterką turbosprężarki polegającej na zasysaniu oleju! To taki mój mały wyrzut. Reszta fajnie opowiedziana i poparta fajnymi animacjami.

5:26 jakie blow off skoro na obrazku pokazujesz zawór by pass BPV

A co powiecie na temat montażu z większym turbo do diezla zawór blow off który steruje elektonicznie podcisnienie otwarcia zaworu bo diezel nie posiada przepustnicy i są w sprzedaży takie zestawy do diesla, mam zamiar powiększyć turbo bo seria słaba w e46 2.0D 136hp i czy montaż zaworu blow off w raz z zestawem sterującym ma sens? Niby sprzedawcy piszą że zawsze to w jakimś stopniu coś tam chroni te turbo w dieslu, a jak mam zamiar dać większe to wiecej tego cisnienia nie potrzebnego w dolocie przy opuszczeniu pedału gazu niż w seryjnym turbo, dodam że w poprzednim egzemplarzu z tym samym motorem zamontowałem ten zestaw blow off, ogólnie zmian negatywnych nie odczułem żadnych w jeździe ale powietrza dodam że dużo uchodziło przy opuszczeniu pedału gazu do zera że z zaworem HKS SSQV ładnie wspołpracowało i rasowo głośny psssst wydalał😁 może ktoś wypowie się co myślicie o tym zestawie? Tego samego zdania co ja jesteście czy jest coś o czym nie wiem?

zrub coś o skrzyniach

Twin turbo to dwie takie same turbiny. Stosuje się to w konstrukcjach widlastych.

Bardzo mi się podobają wszystkie odcinki! Oby tak dalej. Jestem świeżakiem w mechanice i staram się uczyć zewsząd. Mam projekt swojego Poloneza - Demon v2 - zapraszam na fanpage na FB :)

Ścisz muzykę w tle, bo zbytnio miesza się z tym co mówisz. Wstawiaj obrazki czasami żeby przeciętny seba z E36 1.6 w gazie mógł zwizualizować sobie to o czym mówisz. Jak już musisz mieć muzykę to zgłaśniaj ja wtedy gdy nic nie mówisz, np robisz jakąś pauzę żeby pokazać urywek filmiku czy coś. Ogólnie podoba mi się kanał, wg mnie ma duży potencjał. Z chęcią obejrzał bym podobny odcinek, z tym że o kompresorze. Pozdro

Co do turbo jest tu jeszcze jeden aspekt ciśnienie wyższe w dolocie powoduje pompowanie powietrza do cylindrów z dolotu a nie jak a atmosferycznym ssanie powietrza przez tłoki ma to wpływ na napełnianie, samo podnoszenie ciśnienia z turbo nic nie da a może zaciąć zawory w pozycji otwartej (czy nie pozwolić ich domykać) w silnikach stosuje się nieduże ciśnienie tam gdzie stosuje się wyższe to sterowanie zaworami może być z pociągnieciem zaworu a nie na sprężynę

Ja na szczęscie nie muszę chłodzić turbiny, bo jeżdzę tramwajem. Pozdrawiam

Znowu chłodzenie przy wyłączaniu silnika ,chłodzenie olejem to fakt ale większe znaczenie ma to ,że jak wyłączymy silnik pompa oleju nie daje ciśnienia i po prostu wirnik się wyciera ,następstwem tego jest dymienie a w ostatecznośći rozbieganie silnika .

A olej smarowania turbina nie jest przypadkiem w temperaturze pracy silnika? Fakt faktem jest to też niższa temperatura w jakiej pracuje turbina, ale na logikę wirnik zostanie schłodzony tylko do tej temperatury oleju co i tak jest wysoką temperatura, czy nie można zamontować układu chłodzenia turbiny? Jestem ciekawy czy był by sens zainstalowania takiego układu :)

2:50 volvo?

Wspomniałeś na końcu filmiku, że wirnik turbosprężarki potrzebuje ok 30 s aby się zatrzymać. Pytanie czy wirnik po wrzuceniu luzu i odczekaniu odpowiedniego czasu w ogóle się zatrzymuje czy kręci się również przy wolnych obrotach silnika?

pogubiłem się

+za supre

Czyli turbosprężarke montuje się do kolektora dolotowego?

Orzełku co znaczy cwst-1

A po jakim czasie można wkręcac samochód z turbo na wysokie obroty?

Pora na filtr powietrza i paliwa :)

Szkoda, że nie wyjaśnileś jak działa turbina bo zalożę się, że mało kto wie

jednej rzeczy nie czaje... w jaki sposob jest wiecej mocy jezeli spaliny trafiaja na opor w postaci lopatek turiny... czy to nie jest tak jakby "podduszanie " ?... mam wrazenie ze turbina to jakby perpetum mopbile ... ktore przeciez nie istnieje. Wytlumaczy mi ktos to lopatologicznie?

Bi to raczej chodzi że z chłopem i kobitką się bawi.

Muzyka w tle za głośno, rozprasza.

timer do turbo i po sprawie. nowa technika i turbo zyje o wiele dluzej

2:02 Gównie :D

Chyba błąd popełniłeś. 2 turbiny to biturbo a twin turbo jest w układzie V, czyli po turbinie na stronę zamiast jednej dużej napędzającej obie strony. A bi to połączenie 2 turbin, małej która napędza dużą, a duża daje do dolotu. A z tym chłodzeniem to nie lepiej mówić o wyhamowaniu turbiny? Bardziej chodzi żeby zatrzymać wirniki, aby uniknąć ich wytarcia przez koniec krążenia oleju, a nie zmniejszyć temperaturę, bo chyba rozgrzana do kilkuset stopni nie ostygnie w 30 sekund. Ale poza tym fajny filmik. Dobrze tłumaczysz i dużo wiesz

czytasz gościu..... jak byś opowiadał było by to o 300% lepsze w odbiorze

jak "wyłanczasz" to pewnie z maturą krucho....

nuda !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Turbina nie zatrzymuje się na postoju .