Dans cette vidéo je vous présente de manière simple le fonctionnement de la boite de vitesses des voitures RC Thermique. Un clin d'oeil à KIKI AutoRCMan !!! Un passionné de voitures RC piste.
Je réalise également le comparatif entre la boite de vitesse Mugen MGT7 Nitro modèle GT8 et la Serpent 950 R une 4x4 PISTE Thermique de Compétition.
Les 2 modèles présentés sont équipés d'une boite de vitesses à Masselottes.
Technique
Boite de vitesses a Masselottes :
Sous la force centrifuge, elles vont s’écarter et se plaquer contre la couronne de seconde (un peu comme sur les embrayages centrifuges). Des ergots sur l’arbre de transmission assurent la transmission du couple moteur.
Une boite de vitesses à masselottes est plus complexe à régler (2 ressorts de tension à ajuster). Par contre, la transmission de l’effort est meilleure car elle à lieu sur toute la surface des masselottes alors que pour la solution à cliquet, la transmission d’effort se fait seulement ponctuellement, au niveau du cliquet. Cette pièce, et l’ergot présent sur la couronne deviennent alors des points fragiles surtout avec des moteurs puissants.
Ensuite, le passage en seconde est un peu plus doux avec les masselottes car il peut y avoir un léger glissement à ce moment.
Boite de vitesse à cliquet :
Lorsque la vitesse est faible, le cliquet est rentré. En effet, il est maintenu par un ressort. Donc la couronne de seconde est libre.
C’est la couronne de 1ère qui transmet le couple moteur. La voiture est en première.
Maintenant, lorsque la vitesse de la voiture augmente, la vitesse de rotation de l’arbre de transmission augmente. Sous l’effet de la force centrifuge, le cliquet sort de son logement et vient buter contre l’ergot de la couronne. La couronne de 2nde est solidaire de l’arbre de transmission. C’est la seconde qui motrice, qui est enclenchée.
5 апр 2020
